Quo vadis, MZA?

Moderatorzy: JacekM, Dantte

Domas
(A408 i A451)
Posty: 7374
Rejestracja: 20 wrz 2009, 20:36

Post autor: Domas » 01 cze 2019, 14:12

bartoni722 pisze:
01 cze 2019, 13:41
[...] tego, że musi być rezerwa wozów ze skrzynką [...]
Skoro ajenci mogą mieć we wszystkich wozach to dlaczego nie MZA?

Awatar użytkownika
pawcio
Posty: 25289
Rejestracja: 16 gru 2005, 13:53
Lokalizacja: Os. Wilga

Post autor: pawcio » 01 cze 2019, 15:21

Kasa i skala.
Niekoniecznie zgadzam się ze wszystkim, co napiszę. (C) Marshall McLuhan
"Na diamentach nic nie wyrośnie. Za to kwiaty świetnie rosną na gnoju." - Josefa Idem

SławekM
(solaris8315)
Posty: 17699
Rejestracja: 15 gru 2005, 20:57
Kontakt:

Post autor: SławekM » 01 cze 2019, 15:22

bartoni722 pisze:
01 cze 2019, 13:41
I napisał ale przedstawił plan brygadowy w bardzo wygodny dla siebie sposób nie uwzględniając:
a) tego, że część wozów zjechała późno z nocek
b) tego, że jakieś 10-15 brygad sprawnych elektrodeskowych musi dziś wyjechać na zasilenia na OWF i Dni Bemowa
c) tego, że musi być rezerwa wozów ze skrzynką oraz sprawnych elektrodeskowych np. pod kątem 169
d) tego, że część wozów jest rozbita lub z usterkami
e) dzisiejszych przegubów na 122
f) być może nawet kilka przegubów ma zmieniane wyświetlacze na białe

Sumując to wcale nie robi się tak kolorowo i nie sądzę by dyspozytor robił to celowo - po prostu zabezpieczył dużo rezerw na wieczór i wcale mu się nie dziwię.

Wysłane z mojego SM-J320F przy użyciu Tapatalka
Będąc dalej złośliwym roszczeniowcem.
a) Nie wiem jak mam interpretować "zjechała z nocek". Jeżeli chodzi o linie nocne "N", to Stalowa ma aż jedną na przeguba.
b) A z jakiej racji muszą być sprawne elektrodeski? Szczególnie bardzo potrzebne są na OWF, gdzie między Wyścigami, a metrem nie mają żadnego przystanku. Wystarczy napis na wyświetlaczu "DO METRA". Szczególnie, że jazda może wynieść najwyżej 10 minut, a i tak będą pojazdy przeciążone. Wysłanie starych MANów, które i tak niektóre zaraz znikną na złomie, nie zrobiłoby żadnej rożnicy.
c) ZTM przyoszczędza na drukowaniu kartek do tablic tymczasowych? W końcu dalej tworzy "wyklejki" na stare wozy. Tak, do obsługi 169 też, w DP parę razy jeździły już stare MANy, tak więc nakaz elektrodech na 169 to bujda.
d) To musi być bardzo dużo wozów z usterkami lub po kolizjach/wypadkach. Ajent nie może sobie pozwolić by wóz mu stał pod płotem bo tylko traci. Ale MZA to widać bogata firma...
e) Stalowa ma trzy brygady na 122. Normalnie bida z nędzą.
f) Kilka znaczy ile? 10, 20?
Domas pisze:
01 cze 2019, 14:12
bartoni722 pisze:
01 cze 2019, 13:41
[...] tego, że musi być rezerwa wozów ze skrzynką [...]
Skoro ajenci mogą mieć we wszystkich wozach to dlaczego nie MZA?
Bo ZTM ma większe wymagania od ajentów, a MZA ciągle traktuje "po macoszemu". Sorry, ale kaucja na Viatolla to tylko 120 zł. Ajenci też mogliby ciąć koszty i wyposażyć je tylko w np. 50% wozów.

bartoni722
Posty: 12138
Rejestracja: 20 mar 2009, 19:40
Lokalizacja: Z najlepszej dzielnicy Warszawy-czyli Uuk

Post autor: bartoni722 » 01 cze 2019, 16:33

a) Tej nocy miała ich więcej a najbliższej będzie mieć jeszcze więcej niż wczoraj.
b) Napis na wyświetlaczu "Do metra" nie zmieści się na tylnym wyświetlaczu NGtki. Poza tym czy przypadkiem nie jest tak, że to organizatorzy płacą w pełni za kursowanie linii "do metra"? Mogli zażyczyć sobie klimy. Właśnie - i tu dochodzimy do kolejnej kwestii zabrania kilku wozów: wynajmy na których zamawiający wymaga klimy.
c) Oczywiście. Jeździły też wozy z niedziałającymi wyświetlaczami. Co nie znaczy że jest to stan pożądany. Elektrodecha w przypadku 169 jest po prostu najczytelniejsza.
d) Może być ich dużo, zwłaszcza usterek które są odpisane w kartę a nie są na tyle poważne że wóz musiał zjeżdżać z linii. Co do porównania z ajentami: "nie ta skala".
e) Ziarnko do ziarnka...to nie jest jedyny podpunkt, a część składowa jednego z kilku.
f) Nie pracuję na "Stalowej". Szukam prawdopodobnych przyczyn, a nie złej woli dyspozytora.

No i możesz, oczywiście, pisać jak powinno być, czemu jest tak a nie inaczej. Ale omawiamy konkretny, dzisiejszy przypadek w którym nie wszystkie wozy mają skrzynki. Co siłą rzeczy wymaga zostawienia ich rezerwy.
I już nie stały pasażer świetnej linii 527. :(

Łukasz
Posty: 10490
Rejestracja: 15 gru 2005, 15:48
Lokalizacja: Warszawa
Kontakt:

Post autor: Łukasz » 01 cze 2019, 17:13

ZTM nie może tego wymagać, bo nie może wymagać wstecz. 15-20 lat temu była moda na kupowanie autobusów bez klimy i z małymi okienkami i ZTM się na to godził.

Ja to bym przede wszystkim chciał, żeby klimatyzacja działała odpowiednio w tych autobusach, które je mają, np. w solbusach 12xx.
ŁK

fraktal
Posty: 5469
Rejestracja: 17 gru 2005, 12:03

Post autor: fraktal » 01 cze 2019, 22:08

Czemu nie może? Kiedyś nie było tramwajów czy autobusów z niską podłogą, a jednak ZTM później ich wymagał. Problem w tym, że nie może tego oficjalnie zrobić, bo musiałby jednych pasażerów traktować lepiej, a drugich gorzej. Zresztą: wymagał podobno w zeszłym roku wozów z klimą na liniach na Trakcie Królewskim np. na 116. Dziś nie było jeszcze tak gorąco, żeby był konieczny tabor z klimą, a mogli istotnie zostawić wozy z elektrodechami na zasilenia.

Jurand
Posty: 1062
Rejestracja: 06 lis 2018, 13:42

Post autor: Jurand » 01 cze 2019, 23:01

fraktal pisze:
01 cze 2019, 22:08
Czemu nie może? Kiedyś nie było tramwajów czy autobusów z niską podłogą, a jednak ZTM później ich wymagał. Problem w tym, że nie może tego oficjalnie zrobić, bo musiałby jednych pasażerów traktować lepiej, a drugich gorzej. Zresztą: wymagał podobno w zeszłym roku wozów z klimą na liniach na Trakcie Królewskim np. na 116. Dziś nie było jeszcze tak gorąco, żeby był konieczny tabor z klimą, a mogli istotnie zostawić wozy z elektrodechami na zasilenia.
Warto też przypomnieć fakt że Jelcze 18m z R6 też były niemile widziane na moście Kierbedzia ( zakaz taborowy na 190) :lol: . Wszystko dzięki swojej awaryjności i możliwości zablokowania trambus pasa #-o
To też był zasadniczo prikaz ZTMu.
O ile dobrze pamiętam to chyba Redutowa obsługiwała wówczas 805 i te odkurzacze przez ten most Kierbedzia się musiały jakoś przedostać :?:

Awatar użytkownika
Dantte
Posty: 3480
Rejestracja: 09 sie 2006, 15:00
Lokalizacja: 8052

Post autor: Dantte » 02 cze 2019, 22:23

Tak, to był jakiś ponury żart z tymi odkurzaczami.
wszystkie linie metra na bialoleke!
2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 17

Łukasz
Posty: 10490
Rejestracja: 15 gru 2005, 15:48
Lokalizacja: Warszawa
Kontakt:

Post autor: Łukasz » 03 cze 2019, 13:32

Może jak jechały na pusto, to się mniej psuły, albo jeździły bokiem.

Czy ZTM ma w swoich wymaganiach jakieś obostrzenia co do wieku, utrzymywania stanu albo konieczności dostosowań do wymogów? Dla ajentów to jest pewnie prosto. Kontrakt na z czasu i musi działać. A dla MZA/TW?
ŁK

tompop2
Posty: 53
Rejestracja: 03 paź 2009, 12:28

Post autor: tompop2 » 03 cze 2019, 22:23

CO TO LINIE OWF :?:

Awatar użytkownika
Wiliam
Posty: 4760
Rejestracja: 01 kwie 2012, 21:30
Lokalizacja: Saska Kępa

Post autor: Wiliam » 03 cze 2019, 22:29

Dowozówki/Odwozówki z Orange Warsaw Festival.
Obrazek

tompop2
Posty: 53
Rejestracja: 03 paź 2009, 12:28

Post autor: tompop2 » 04 cze 2019, 16:55

dzięki :)

Flash8222
Posty: 7592
Rejestracja: 14 gru 2005, 23:37
Lokalizacja: Pies wam mordy lizał

Post autor: Flash8222 » 21 lip 2019, 11:46

W nocy z piątku na sobotę doszło już do drugiej w tym miesiącu awarii stacji tankowania gazu na Kleszczowej. Wczoraj wyjechały 24 wozy przegubowe z 50 oraz 18 z 30 solowych. Poprzednio wyjechało ok. 20 przegubowych oraz 15 solowych. Dobrze, że na Kleszczowej jeszcze jest sporo zwykłych wozów ale co będzie się działo jak gazowych będzie połowa albo i więcej stanu zajezdni? Zastanawiam się też, co zrobi Arriva jak u nich dojdzie do podobnej awarii bo na pewno dojdzie tylko pytanie kiedy. Michalczewski też miał takie awarie ale radził sobie tankując wozy na Prądzyńskiego, co w przypadku Arrivy może być ciekawe jak przyjedzie 40 wozów na tankowanie.

Łukasz
Posty: 10490
Rejestracja: 15 gru 2005, 15:48
Lokalizacja: Warszawa
Kontakt:

Post autor: Łukasz » 16 lis 2019, 12:52

Może to trochę nie na temat, ale wtedy to było quo vadis...

Dlaczego właściwie w 97 kupowano sztywne neoplany n4020? Czy nie było wtedy wersji przegubowej?
ŁK

SławekM
(solaris8315)
Posty: 17699
Rejestracja: 15 gru 2005, 20:57
Kontakt:

Post autor: SławekM » 16 lis 2019, 13:09

Łukasz pisze:
16 lis 2019, 12:52
Może to trochę nie na temat, ale wtedy to było quo vadis...

Dlaczego właściwie w 97 kupowano sztywne neoplany n4020? Czy nie było wtedy wersji przegubowej?
Przegubowa wersja była, N4021. Tylko marketingowo sprzedano bajer, że pojazd 15m jest prawie tak samo pojemny jak 18m oraz tańszy.

ODPOWIEDZ