Ajenci - dyskusje, komentarze, nowości

[Łukasz]

Niestety to jest czarny dzień dla całej komunikacji, dla wielu lat budowania zaufania i pewnie też dla Rafała Trzaskowskiego w tym trudnym tygodniu. Ogólnie to powinien być też absolutny koniec arrivy, mimo że to wszystko trochę przypadkowe.

[vernalisadonis]

Tylko moje pytanie jest takie.
Jak firmy przewozowe oraz ZTM mają kontrolować czy kierowca jest na prochach?

[Jurand]

Tylko moje pytanie jest takie.
Jak firmy przewozowe oraz ZTM mają kontrolować czy kierowca jest na prochach?

Może warto zadać pytanie dlaczego był na prochach?
Może jest trochę prawdy w tym co wczoraj napisał Pan Walas że kierowca prosił o zostanie na rezerwie z powodu złego stanu zdrowia.
W żadnym wypadku nie usprawiedliwiam i nie popieram spożywania narkotyków

[beni]

Niestety to jest czarny dzień dla całej komunikacji, dla wielu lat budowania zaufania i pewnie też dla Rafała Trzaskowskiego w tym trudnym tygodniu. Ogólnie to powinien być też absolutny koniec arrivy, mimo że to wszystko trochę przypadkowe.

Dlaczego koniec Arrivy. Z całym szacunkiem gościu zatrudniając się u nich dostarczył wymagane świadectwo o niekaralność, aktualne badania itp. to go zatrudnili. Pracodawca trudniący się transportem i zatrudniający kierowców i tu leży błąd w przepisach KP powinien mieć za pośrednictwem Policji wgląd do historii jego uprawnień do kierowania pojazdem. To po pierwsze. Po drugie nie ma w przepisach póki co uprawnień do badania narkotestem ba nawet przepisy RODO teoretycznie zabraniają sprawdzania alkomatem przez pracodawcę. W myśl przepisów badanie alkomatem mogą przeprowadzić tylko służby do tego uprawnione w przypadku podejrzenia że pracownik jest pod wpływem pracodawca ma obowiązek wezwać policję. A że wyrywkowe kontrole są prowadzone to tylko wola kierowców i motorniczych że dmuchają dobrowolnie dla świętego spokoju.

"Pracodawca ma prawo do egzekwowania od pracowników respektowania zakazu spożywania alkoholu w miejscu pracy i nakazu stawiania się do zakładu wyłącznie w stanie trzeźwości. Weryfikacja tego może następować poprzez wykonania badania alkomatem, na które pracownik powinien wyrazić zgodę. W przypadku braku zgody badanie powinni wykonać wezwani do zakładu pracy funkcjonariusze policji.

Warunkiem przeprowadzenia badania stanu trzeźwości pracownika jest podejrzenie o jego nietrzeźwości. Zwrócić uwagę należy, że podejrzenie takie musi być uzasadnione, co oznacza, że zachowanie pracownika musi nasuwać wątpliwości co do jego trzeźwości. Natomiast stosowanie praktyki związanej z przeprowadzeniem badania trzeźwości wobec losowo wybranych pracowników co do zasady należy stanowczo odradzić, albowiem brak jest ku temu przesłanki legalizującej. Nawet jeśli pracownik wyrazi zgodę na wyrywkowe badania stanu trzeźwości, to z dużą dozą prawdopodobieństwa można uznać, iż udzielona zgoda nie będzie nosiła znamion dobrowolności, a co za tym idzie będzie nieskuteczna."


Jedynie co jest legalne to blokady alkoholowe w autobusach.

[ashir]

Może warto zadać pytanie dlaczego był na prochach?
Może jest trochę prawdy w tym co wczoraj napisał Pan Walas że kierowca prosił o zostanie na rezerwie z powodu złego stanu zdrowia.
W żadnym wypadku nie usprawiedliwiam i nie popieram spożywania narkotyków

Coraz więcej okoliczności pogrąża tego kierowcę. Ustalono też, że pomimo młodego wieku był w przeszłości karany aż 13 razy za wykroczenia w ruchu drogowym.

A tutaj macie ciekawy artykuł dotyczący samego wypadku:
http://www.brd24.pl/wp-content/uploads/ ... ckiego.pdf

[vernalisadonis]

No i miał też zabrane prawo jazdy na jakiś czas.

[Łukasz]

Każdy ma prawo przekraczać tyle razy, ile nie przekroczy limitu punktów karnych. Jeśli chcemy liczyć „razy”, to zlikwidujmy punkty i liczmy razy - albo zróbmy jak w Singapurze, że kolejne punkty przedłużają znowu ważność poprzednich o rok.

Na D chyba trzeba mieć chwilę prawko, 13 razy to raz na kwartał - nie jest to jakoś mega często. No ok, mam PJ i dostałem punkty 2 razy w życiu, z tego raz z wątpliwej winy, ale nawet jak zabierają prawko za 50+, to jest to ów kwartał.

[beni]

Filmik który już opisywałem że lekko odbił w lewo tuż przed samym zjazdem potwierdza ashir ten dokument dlatego poszedł po absorberze prawą stroną ( NIE LEWĄ ) i wybił się do góry gdyby prędkość była mniejsza to może druga oś by nie wyszła za krawędź i w tedy by zawisł a tak cały bok wyszedł członu A za krawędź estakady i spadł na prawy bok. Gdyby szedł cały czas prosto po pasie do skrętu w prawo, lewą stroną ewentualnie zahaczył by o absorber i uderzył centralnie przodem w bariery estakady schodzącej na dół. No ale ponoć się nie znam. Dwa kierowca ciężarówki z kontenerem na śmieci który odbił lekko w lewo na lewy skrajny pas w chwili uderzenia 9931 w absorber jest jako świadek plus pomagał rannym na kilku filmikach też go widać w pomarańczowym kombinezonie.

[Jurand]

Może warto zadać pytanie dlaczego był na prochach?
Może jest trochę prawdy w tym co wczoraj napisał Pan Walas że kierowca prosił o zostanie na rezerwie z powodu złego stanu zdrowia.
W żadnym wypadku nie usprawiedliwiam i nie popieram spożywania narkotyków

Coraz więcej okoliczności pogrąża tego kierowcę. Ustalono też, że pomimo młodego wieku był w przeszłości karany aż 13 razy za wykroczenia w ruchu drogowym.

A tutaj macie ciekawy artykuł dotyczący samego wypadku:
http://www.brd24.pl/wp-content/uploads/ ... ckiego.pdf

Trudno się nie zgodzić, kierowca pogrążył się sam, gdyby nie te ciągle wychodzące jego historie, mógłby pogrążyć pracodawcę

[Jurand]

Filmik który już opisywałem że lekko odbił w lewo tuż przed samym zjazdem potwierdza ashir ten dokument dlatego poszedł po absorberze prawą stroną ( NIE LEWĄ ) i wybił się do góry gdyby prędkość była mniejsza to może druga oś by nie wyszła za krawędź i w tedy by zawisł a tak cały bok wyszedł członu A za krawędź estakady i spadł na prawy bok. Gdyby szedł cały czas prosto po pasie do skrętu w prawo, lewą stroną ewentualnie zahaczył by o absorber i uderzył centralnie przodem w bariery estakady schodzącej na dół. No ale ponoć się nie znam. Dwa kierowca ciężarówki z kontenerem na śmieci który odbił lekko w lewo na lewy skrajny pas w chwili uderzenia 9931 w absorber jest jako świadek plus pomagał rannym na kilku filmikach też go widać w pomarańczowym kombinezonie.

Marnujesz się w tych Tramwajach
Z Twoją wiedzą powinieneś gdzie indziej pracować

[KwZ]

Jak firmy przewozowe oraz ZTM mają kontrolować czy kierowca jest na prochach?

A że wyrywkowe kontrole są prowadzone to tylko wola kierowców i motorniczych że dmuchają dobrowolnie dla świętego spokoju.

Z powszechniejszym alkoholem jest tak, że pracodawca może chcieć skontrolować pracownika i ten nie powinien odmówić badania - bo ciężar dowodu, że się jest zdolnym do pracy, spoczywa na pracowniku, a zatem odmowa świadczy to na jego niekorzyść. I np. w mojej firmie (350+ etatów) BHPowiec ma na stanie certyfikowany alkomat, ale jakby miały być konsekwencje takiego badania, to i tak byłaby wezwana policja.

Może warto zadać pytanie dlaczego był na prochach?
Może jest trochę prawdy w tym co wczoraj napisał Pan Walas że kierowca prosił o zostanie na rezerwie z powodu złego stanu zdrowia.

Może mówił, że źle się czuje, bo był naćpany. To takie plotkowanie.
Należy sprawdzić, czy nie pracował też gdzie indziej - dla innego ajenta / MZA, ale tak naprawdę gdziekolwiek.

Uzyskaliśmy całość dokumentacji pracowniczej zarówno z ZDM,

Co ma do zatrudniania ZDM? Powiedzcie, że chodziło o ZTM.

Pamiętajmy, że to pojedynczy przypadek.
Bardziej martwi, jak policja robi akcję sprawdzania stanu technicznego i zabiera serię dowodów rejestracyjnych (kiedy ostatnio było coś takiego?).

A tutaj macie ciekawy artykuł dotyczący samego wypadku:
http://www.brd24.pl/wp-content/uploads/ ... ckiego.pdf

Dziękuję, to wygląda znacznie profesjonalniej niż bajki b. Wynika z niego, że ten absorber powinien być na o wiele większą energię, powiedzmy 28 t x (60 km/h)^2, jeżeli miałby chronić przed tego typu wypadkiem.

[fraktal]

Najgorzej będą mieli teraz młodzi, początkujący kierowcy, bo już media huczą o zatrudnianiu kierowców bez doświadczenia. Oby wszyscy wyciągnęli z tego właściwe wnioski, że prowadzenie autobusu to nie zabawa i fotki za kierownicą. I trzeba się dobrze zastanowić, gdy ktoś się decyduje na ten zawód

[Jurand]

Najgorzej będą mieli teraz młodzi, początkujący kierowcy, bo już media huczą o zatrudnianiu kierowców bez doświadczenia. Oby wszyscy wyciągnęli z tego właściwe wnioski, że prowadzenie autobusu to nie zabawa i fotki za kierownicą. I trzeba się dobrze zastanowić, gdy ktoś się decyduje na ten zawód

To gdzie niby młodzi kierowcy mają zdobyć doświadczenie?
Kierowca był po akademii Arrivy, skoro firma zainwestowała w jego uprawnienia, to zapewnić mu musiała zatrudnienie. Pracował od maja ubiegłego roku, co miesiąc oddając firmie ratę za prawo jazdy. W ten sposób nabył doświadczenie, tylko czy rok to dużo, czy mało aby je zdobyć
Jakich kierowców sobie ZTM życzy w takim razie?
Przecież wiedzieli że zarówno Arriva, jak i wszyscy inni przewożnicy (łącznie z MZA), zatrudniają kierowców prosto po kursie, a teraz nagle co, szukają kozła ofiarnego że nie wiedzieli?
Ciekawe ilu obecnie kierowców bez doświadczenia zatrudniają warszawscy przewożnicy i czy będą teraz konsekwencję, no bo skoro ZTM twierdzi że to niedopuszczalne
TW też szkolą motorkowych i co, niby gdzie mają zdobyć doświadczenie, jak nie w TW?
Emocje opadną i będzie znów to samo.
Teraz Policja z psami szuka na zajezdniach narkotyków, czy to ma sens

[tomstak]

Czy uważacie że tylko młodzi wiekiem są bez doświadczenia??
Popatrzcie na ludzi w tramwajowych "eLkach", popatrzcie na Autosany Lider A10 różnych OSK, przewijają się tam także ludzie 45+

[Jurand]

Czy uważacie że tylko młodzi wiekiem są bez doświadczenia??
Popatrzcie na ludzi w tramwajowych "eLkach", popatrzcie na Autosany Lider A10 różnych OSK, przewijają się tam także ludzie 45+

Młodzi stażem to miałem na myśli.
W tym przypadku akurat kierowiec był młody zarówno wiekiem jak i stażem.