Nowe wagony dla metra

Czotyk · Post autor: **Czotyk** » 30 mar 2015, 20:46

No tak, ale metro się będzie rozbudowywało a tabor kupiono na zapas i dobrze bo to by było bez sensu ogłaszać kolejny przetarg za 2 lata dla nowych pociągów do obsługi 3+3. Im mniej rodzaju taboru tym lepiej ze względów ekonomicznych. SKM niby też się ma rozwijać ale 3 spróchniałe składy 14WE raczej nie wiele mają w tej materii do powiedzenia

Michalk001 · Post autor: **Michalk001** » 30 mar 2015, 21:28

Dziś trochę napisali o zakupach:
http://tvnwarszawa.tvn24.pl/informacje, ... 62909.html
Nie wiem po co tyle tego chcą jak już jest zapas. Powinni kupić 100 przegubowców i wywalić z W-wy Grodzia.

Jacek Z. · Post autor: **Jacek Z.** » 31 mar 2015, 16:30

ashir pisze:
Czotyk pisze:W metrze po otwarciu II linii metra serii 81 nie da się uzupełnić innymi składami. O to mnie się rozchodzi.
No to w przypadku metra też masz teoretycznie w rezerwie minimalnie 9 składów, nie wysyłając na miasto w ogóle składów rosyjskich. Jak już chcesz robić takie porównania do SKM.

A nie zapominacie przypadkiem o czymś takim jak konieczność wykonania przeglądów?

Nie mam pojęcia jaki jest czas międzyprzeglądowy dla Inspiro, ale przyjmując, że dla 35 składów P1 wypada co 7 dni, mamy wyłączone każdego dnia 5 składów na kilka godzin, a w przypadku P1 co 5 dni - po 7 składów dziennie na parę godzin. Nie wspominając o konieczności dokonywania także P2, NB, NA itp.

ashir · Post autor: **ashir** » 31 mar 2015, 16:40

Nie, bo to tylko sytuacja teoretyczna, a Inspiro ma przegląd raz na 2 miesiące.

metron · Post autor: **metron** » 31 mar 2015, 18:20

Czotyk pisze:
Jacek Z. pisze:W nawiązaniu do artykułu, zdecydowanie czuje się w grupie miłośników starych składów, zwłaszcza "zemst Putina" - ładny olschoolowy design, widno, przestrzennie, szerokie drzwi, bez żadnych słupków po środku przejść, wygodne siedzenia, naturalna klimatyzacja, duże, czytelne wyświetlacze...

Nie no, super pociągi, oprócz tego co wypisano w artykule jeszcze nie można się niczego złapać przy drzwiach a jak się stoi w tłoku centralnie pomiędzy drzwiami to przekichane, gwałtowniejsze hamowanie i lecisz na innych pasażerów. Pozbywać się na razie nie opłaca, pociągi tanie nie są ale w dłuższej perspektywie czasowej 5-10 lat należałoby chociaż zacząć je wywalać. A te najnowsze ruski to jakieś kuriozum, zamiast kupić nowy porządny tabor to zaopatrzyliśmy się w taki chłam, jeszcze gorsze od tych starych gratów, a brzydkie jak cholera, te starsze przynajmniej są ładne.

Z resztą inspiro też mi się nie podobają, szkoda, że metropolisów tak mało kupili.

Ostatnio jechałem Alstomem w tłoku i przypomniał mi się ten post.
Faktycznie pozioma poręcz tuż nad głową pośrodku wagonu uniemożliwiająca wygodne stanie dla ciut wyższej osoby to wzór ergonomii, tak samo zresztą jak słupki przy samych drzwiach które sprawiają że większość osób stoi właśnie w okolicach drzwi skutecznie blokując możliwość przejścia dalej

Jacek Z. · Post autor: **Jacek Z.** » 01 kwie 2015, 0:01

ashir pisze:Nie, bo to tylko sytuacja teoretyczna, a Inspiro ma przegląd raz na 2 miesiące.

Częściej nic a nic, poważnie?

Ani jakiegoś malutkiego P1-1 czy coś?... Aż to robocopy jedne...

Stary Pingwin · Post autor: **Stary Pingwin** » 01 kwie 2015, 10:55

Czy kiedyś nie zwalniano mechaników z MZA, bo "panie, many to bezobsługowe som"?

Post autor: **Wiliam** » 21 wrz 2015, 23:16

Jest spory problem z Inspiro: http://www.transport-publiczny.pl/wiado ... 50407.html

zxcvbnm · Post autor: **zxcvbnm** » 28 kwie 2017, 22:44

Właściwie nic tu o tym nie było, więc linkuję artykuł o 45 składach:
http://www.transport-publiczny.pl/wiado ... 54642.html

MJ · Post autor: MJ » 01 maja 2017, 1:23

zxcvbnm pisze:Właściwie nic tu o tym nie było, więc linkuję artykuł o 45 składach:
http://www.transport-publiczny.pl/wiado ... 54642.html

No proszę, nawet nie zaznali produktów bydgoskiego producenta, a już chcą go wykluczyć.

alojz · Post autor: **alojz** » 17 maja 2017, 9:10

Jest przetarg. Nie jest wymagane doświadczenie w produkcji wagonów metra, czyli wiadomo kto ma wygrać

http://ted.europa.eu/udl?uri=TED:NOTICE ... HTML&src=0

zxcvbnm · Post autor: **zxcvbnm** » 17 maja 2017, 9:17

alojz pisze:Nie jest wymagane doświadczenie w produkcji wagonów metra, czyli wiadomo kto ma wygrać

No i dobrze. Niech się nasi producenci szkolą. Byleby tylko nie paliły się jak Inspiro.

person · Post autor: **person** » 17 maja 2017, 9:19

zxcvbnm pisze:
alojz pisze:Nie jest wymagane doświadczenie w produkcji wagonów metra, czyli wiadomo kto ma wygrać
No i dobrze. Niech się nasi producenci szkolą.

Mogliby szkolić się w kooperacji z doświadczonym partnerem. Dlaczego skazujesz Polaków na korzystanie z prototypów, które zazwyczaj nie są wolne od wad?

Blotny · Post autor: **Blotny** » 17 maja 2017, 9:44

Akurat w tym wypadku nie podoba mi się, że polskich producentów traktuje się jak małe dzieci, którym trzeba dać wygrać. Piętrusy od Pesy vs piętrusy od Bombardiera to dwa odległe światy co do jakości i komfortu. Dostaniemy więc sprzęt awaryjny, bardziej przaśny i niewygodny - no ale ktoś tam będzie mógł otrąbić, że mamy w pełni polskie, narodowe metro.

Post autor: **Wiliam** » 17 maja 2017, 19:29

zxcvbnm pisze:
alojz pisze:Nie jest wymagane doświadczenie w produkcji wagonów metra, czyli wiadomo kto ma wygrać
No i dobrze. Niech się nasi producenci szkolą. Byleby tylko nie paliły się jak Inspiro.