WAWKOM

Bastian pisze: ↑

27 sty 2022, 15:00

Glonojad pisze: ↑

27 sty 2022, 13:26

moooooże połączyć Mangalię z Truskawiecką...

To dość radykalny pomysł na szybki tramwaj

Najpierw napisałem "Nałęczowską", ale szybo się "poprawiłem" xD

No i mamy obsuwę, trzeba powtórzyć aukcję elektroniczną.

Bastian pisze: ↑

27 sty 2022, 15:00

Natomiast Idzikowskiego od początku było projektowane jako rezerwa terenu, bo przecież było wiadomo, że te pola się zabudują, plany zagospodarowania przewidują nie tylko zabudowę i sieć uliczną w trójkącie Sobieskiego - Witosa - Beethovena, ale i zabudowę działek po zachodniej stronie Sobieskiego.

Dodać należy, że pierwotnie miał być to "serek dyplomatyczny"', który raczej nie przyciągnąłby pasażerów. Teraz z tego zrezygnowano i będą zwykłe biura i mieszkania.

Właśnie:
https://warszawa.naszemiasto.pl/dzialka ... c1-8636625

Po ponownej aukcji cena za całość zeszła poniżej 700 milionów brutto (ok. 560 netto). Budimex nie dał ZUE szansy*

https://twitter.com/TramwajeW/status/15 ... 7524317184

* - przy założeniu, że ZUE tym razem nie wygra na punkty

Glonojad pisze: ↑

10 mar 2022, 17:54

* - przy założeniu, że ZUE tym razem nie wygra na punkty

"Budimex otrzymał 96 punktów na 100 możliwych, na kolejnej pozycji jest Trakcja z 95,97 pkt., a dalej Balzola z Lantanią z 92,85 pkt. Teraz wynik musi się uprawomocnić – w ciągu 10 dni są możliwe jeszcze odwołania."
https://www.transport-publiczny.pl/wiad ... 72695.html

ZUE zaoszczędziło Warszawie dodatkowe miliony

Będzie na roszczenia

Budimex już na pewno szykuje

A tymczasem https://www.transport-publiczny.pl/wiad ... 72781.html

No i dwie ciekawostki
1.

Między Rostafińskich i Rakowiecką przewidziano wspólny pas autobusowo-tramwajowy w kierunku północnym.

Zbudowane zostanie TTA na odcineczku 200m + 200m, nie stanowiącym żadnego logicznego ciągu autobusowego, na którym to obecnie kursuje jedna linia autobusowa co 20 minut. W nagrodę zostanie zlikwidowane 200m torowiska trawiastego oraz postawione dwie sygnalizacje (wjazdowa z jezdni Boboli na TTA oraz zjazdowa z TTA na jezdnię Batorego) - tak by przypadkiem tramwaj nie był zbyt szybki.
Sądzę, że ten debilizm zawdzięczamy ZTM-owi.

2.

Nadzór autorski przewidziano w latach 2028/29.

No to się wydało. W sumie nie dziwne że miastu (właścicielowi spółki Tramwaje Warszawskie) się nie spieszy - wiadomo, że trzeba zbierać kasę na III linię metra.
Z drugiej strony - pan prezydent obiecał że zbuduje połączenie tramwajowe Ochoty z Mokotowem - a więc planuje co najmniej 3 kadencje swojej prezydentury (co prawda obiecał, że zbuduje do 2022r. ale to naprawdę drobny szczegół) .

Może po prostu nie ma tam miejsca na osobne przystanki tramwaj/autobus. Poza tym obstawiam, że do 2028 to priorytety będą się same programować. Jednym słowem: marudzisz bez żadnych podstaw.

Łukasz pisze: ↑

16 mar 2022, 23:31

Może po prostu nie ma tam miejsca na osobne przystanki tramwaj/autobus.

OIDP, o to właśnie chodziło.

Umowa podpisana: https://www.transport-publiczny.pl/wiad ... 72952.html

Na razie bez Stegien. Co umożliwia,że 1 splot może nie będzie wykorzystany.

Czyli mniej więcej tak

11 Nowe Bemowo - Branickiego
23 Czynszowa - Branickiego (ze wzmocnieniem mikroszczycie)
35 Nowe Bemowo - Gagarina

Pytanie czy pl.Bankowy wytrzyma. Obozowa ma na trasę WZ 20, Bemowo 26. Ludzie jednak metro wybierają. Alr jak miały być Stegny to jednak 11 na Stegny, 23 na Bemowo przez bankowy i Obozową, a na Czynszową do Wilnowa jakieś 32.

Kłania się brak linii na osiedle Ruda.

Rakowiecka ułatwi bo silne 33 dojdzie.

Bardziej na Wilanów widzę 4 niż 23. 20 jest niesterowalna częstotliwością ze względu na Boernerowo, czyli jako jedyne na Obozowej raczej odpada. Szkoda, że z Obozowej/Młynarskiej nie da się skręcać w kierunku Skierniewickiej i Kasprzaka, bo to byłaby idealna relacja dla zakręconej dwudziestki.