Tunel w Międzylesiu

[Tm]

WAWER Korki na przejeździe kolejowym
Tunel, a nie szlaban

Wawer domaga się tunelu pod torami w Międzylesiu. Teraz, by przedostać się na drugą stronę linii kolejowej, mieszkańcy Starego Wawra, Anina i Radości muszą jechać kilka kilometrów do przejazdu.

W najgorszej sytuacji są ci z ul. Widocznej, Wydawniczej i Szpotańskiego. Po zlikwidowaniu przejazdu w Aninie najbliższy mają w Międzylesiu przy ul. Żegańskiej. Tu przed szlabanem tworzą się zatory, bo pociągi kursują co 10 - 15 minut. W korkach tkwią auta, a także karetki Centrum Zdrowia Dziecka i szpitala. Radni i mieszkańcy ponowili apel o budowę tunelu pod przejazdem. Dziś sprawą zajmie sięrada dzielnicy.

-W zeszłym tygodniu zaczęły się przygotowania dobudowy drogi łączącej Wesołą z Międzylesiem. To sparaliżuje ul. Żegańską - mówi radny Wawra Przemysław Zaboklicki (PO). Z Adamem Godusławskim (Forum Wawra) proponuje, by rada Wawra wystąpiła do ratusza o jak najszybszą budowę tunelu.

- Zaoszczędzałabym pół godziny, nie stojąc na przejeździe - oblicza Kamila Nowakowska dojeżdżająca codziennie do syna w CZD.

- Popieramy budowę tunelu, bo nasze karetki czasami dłużej stoją przed szlabanem, niż wożą małych pacjentów - przyznaje Ewelina Nazarko-Ludwiczak, rzeczniczka CZD.

Sprawa ul. Żegańskiej jest władzom stolicy znana. - Koncepcja tunelu została opracowana na nasze zlecenie - mówi Urszula Nelken, rzeczniczka Zarządu Dróg Miejskich. - Teraz ogłosimy przetarg na dokumentację. Inwestycja ruszy w 2008 r. - zapewnia. ZDM szacuje, że tunel byłby gotowy w 2009 r.

- Prezydent Hanna Gronkiewicz-Waltz mieszka w Międzylesiu, a wiceprezydent Jacek Wojciechowicz w Wesołej. Doskonale wiedzą, jak bardzo potrzebny jest tunel - mówi Zaboklicki.
kbac

Tunel odkorkuje Wawer


Tunel odkorkuje Wawer

Tunel pod torami kolejowymi ma być gotowy pod koniec 2009 r. Będzie przebiegał wzdłuż ulicy Żegańskiej - od ul. Mrówczej do ul. Pożarskiego. Koszt budowy będzie znany po opracowaniu projektu.

[Krzysiek_S]

To jest bardzo potrzebna inwestycja, to co się dzieje na tym przejeżdzie przechodzi ludzkie pojęcie. Poza potokami lokalnymi i międzydzielnicowymi prowadzi tędy droga karetek do szpitali : MSS, CZD, oraz Instytutu Kardiologii. Nie rzadko karetki stoją na sygnale na tym przejeździe, a kibel sobie stoi na stacji. Mam nadzieje że tunel wreście powstanie jak również cały ciąg Nowozwoleńska - Nowobora -TS[ nie wspominając o Moście na Zaporze] , oraz dokończenie ciągu Lucerny-Kadetów. Bez tego Wawer będzie stał coraz bardziej.

[Kleszczu]

Bardzo dobrze, że planuje sie tą inwestycję. Dobrze byłoby gdyby tunel został przystosowany do potrzeb KM- umieszczono w nim przystanki dzięki czemu także autobusy miejskie mogłoby z niego korzystać zamiast tracić czas na przejeździe.

[Krzysiek_S]

Bardzo dobrze, że planuje sie tą inwestycję. Dobrze byłoby gdyby tunel został przystosowany do potrzeb KM- umieszczono w nim przystanki dzięki czemu także autobusy miejskie mogłoby z niego korzystać zamiast tracić czas na przejeździe.

Według planów właśnie tak ma być. Przejazd będzie zamknięty, ruch będzie prowadzony dołem.

[Kleszczu]

Bardzo dobrze, że planuje sie tą inwestycję. Dobrze byłoby gdyby tunel został przystosowany do potrzeb KM- umieszczono w nim przystanki dzięki czemu także autobusy miejskie mogłoby z niego korzystać zamiast tracić czas na przejeździe.

Według planów właśnie tak ma być. Przejazd będzie zamknięty, ruch będzie prowadzony dołem.

To też nie dobrze. Bo jeśli w tunelu- nie daj Boże- dojdzie do wypadku to ruch mógłby odbywać się zwykłym przejazdem

[Krzysiek_S]

Według planów właśnie tak ma być. Przejazd będzie zamknięty, ruch będzie prowadzony dołem.

To też nie dobrze. Bo jeśli w tunelu- nie daj Boże- dojdzie do wypadku to ruch mógłby odbywać się zwykłym przejazdem

Do takich sytuacji trzeba by przygotować przejazd w Aninie,jako przejazd rezerwowy.

[Bastian]

Ech, szkoda, że nie ma możliwości zagłębienia kolei w wykopie. Już kiedyś (chyba jeszcze na starym forum) pisałem, że byłoby to wygodniejsze z punktu widzenia komunikacji i urbanistyki...

[MeWa]

Ech, szkoda, że nie ma możliwości zagłębienia kolei w wykopie. Już kiedyś (chyba jeszcze na starym forum) pisałem, że byłoby to wygodniejsze z punktu widzenia komunikacji i urbanistyki...

ale stracilibyśmy kolejne ładne, stare stacje.

[Piotrek]

ale stracilibyśmy kolejne ładne,

Ja rozumiem, że Ty tak przyszłościowio

[MeWa]

jak się je wyremontuje to tak. I nie mówię tutaj o postawieniu bud, któe rozlatują się po dwóch latach, a odnowieniu tego, co jest.

[fik]

ale stracilibyśmy kolejne ładne,

Ja rozumiem, że Ty tak przyszłościowio

No akurat architektura stacji na linii otwockiej jest wybitna.

[MeWa]

Warszawa
WAWER

Przejazd drogi jak tunel


Najpierw kolej przejazd w Aninie zamknęła. Teraz na otwarcie chce 7 mln zł. A bez przejazdu przez tory mieszkańcom Wawra od 2008 r. grozi drogowy paraliż


W maju ZDM zamierza ogłosić przetarg na projekt tunelu pod torami przy ul. Żegańskiej w Międzylesiu. - Szacujemy, że dokumentacja będzie kosztować 800 tys. zł. Ile zapłacimy za całą budowę, nie wiemy - mówi Urszula Nelken, rzeczniczka ZDM. Zapowiada, że tunel będzie gotowy w 2010 r.

Przejazd na trzy lata

Dobra wiadomość obudowie tunelu wywołała popłoch wśród naszych czytelników. Gdy w przyszłym roku ruszą prace, przejazd przez tory w Międzylesiu zostanie zamknięty. Najbliższy będzie trzy kilometry dalej, w Radości.

- Roboty jeszcze pogorszą sytuację mieszkańców podzielonych torami osiedli. Nawet do sklepu, 100 metrów od mojego domu, ale po drugiej stronie torów, będę musiał jechać kilkanaście kilometrów - mówi mieszkający przy ul. VII Poprzecznej w Aninie Maciej Zaleski.

- Dlaczego kolej nie może odblokować zamkniętego 20 lat temu przejazdu w Aninie? - pyta Przemysław Maksymiuk.

Radny Wawra Przemysław Zaboklicki (PO) zapytał Polskie Linie Kolejowe, które zarządzają torami, o możliwość otwarcia przejazdu. Usłyszał: nie ma przeciwwskazań.

- Ale uruchomienie go to koszt ok. 7 mln zł - oblicza Ryszard Bandosz, rzecznik mazowieckiego oddziału PLK. - Potrzeba m.in. budki dróżnika, nowego systemu komunikacji i szlabanów.

- To jakiś absurd - stwierdzają czytelnicy. - Przejazd przecież istnieje, ale odgrodzony barierkami służy za przejście dla pieszych.

-Kwota jest zawrotna. Wychodzi na to, że przejazd będzie niewiele tańszy od tunelu - przyznaje radny.

Kolej twierdzi, że 7 mln zł nie ma. Ale Zaboklicki chce pozyskać pieniądze od miasta. - Mam nadzieję, że znajdziemy poparcie u prezydent Hanny Gronkiewicz-Waltz. Mieszka w Międzylesiu i zna sprawę - mówi radny Zaboklicki.

Jednak uzyskanie tego poparcia może się okazać nieosiągalne - przejazd za trzy lata, kiedy ruszy tunel, trzeba będzie zlikwidować.

- Przepisy Ministerstwa Transportu zabraniają kolei utrzymywania przejazdu na torach w odległości mniejszej niż3km od przejazdu bezkolizyjnego. A między Aninem a Międzylesiem jest tylko 1,6 km - podkreśla Bandosz z PLK.

Korki giganty

Sprawdziliśmy: na ul. Żegańskiej, Zwoleńskiej, Patriotów i Szpotańskiego auta stoją w kilkudziesięciometrowych korkach. Szlabany opadają co 9 min. Ruch zamiera nawetna 6 min! Karetki wiozące chorych do Centrum Zdrowia Dziecka i Instytutu Kardiologii w Aninie, zamiast szybko dowozić chorych, krążą z drugiej strony torów, szukając najmniej zakorkowanego przejazdu. - A wiozą ludzi w ciężkim stanie, u których minuty mogą decydować ożyciu -mówi dyrektor ds. klinicznych Instytutu Kardiologii dr n. med. Jacek Grzybowski.

Na korki narzeka personel Międzyleskiego Szpitala Specjalistycznego. W przyszłym roku będzie tam oddział ratunkowy. Brak bezkolizyjnego dojazdu - jak mówi dyrektor placówki lek. med. Jarosław Rosłon - stawia pod znakiem zapytania sens istnienia oddziału. - Na SOR trafiają ci, którym pomoc musi być udzielona natychmiast.

KAROLINA BACA, aska

Jak rozwiązać problem korków przed szlabanami w Wawrze


Jak rozwiązać problem korków przed szlabanami w Wawrze

Zanim miasto zbuduje tunel w Międzylesiu, trzeba uruchomić przejazd kolejowy w Aninie - to koszt ok. 7 mln zł

Polskie Linie Kolejowe zarządzające torami są gotowe uruchomić zamknięty od ponad 20 lat przejazd w Aninie (1,6 km od Międzylesia). Ale po wybudowaniu tunelu pod torami w Międzylesiui tak musiałby on zniknąć. - Przepisy ministra transportu mówią, że nie może być przejazdu na torach w odległości poniżej 3 km od tunelu - mówi Ryszard Bandosz, rzecznik mazowieckiego oddziału PLK.

[Bastian]

Przepisy ministra transportu

...powinny może uwzględniać stopień urbanizacji terenu wokoło?

[Nazgul]

Właśnie, a ciekawe czy pomiędzy Żołnierską a przejazdem w Rembertowie czy na Chełmzyńskiej jest poniżej 3 km?

[pawcio]

Nieco ponad 500 metrów i niecały kilometr.
ZAMYKAMY!