WAWKOM

3 z 6 też. A to przecież wspólne tory. Dogmaty nie muszą być logiczne.

Glonojad pisze: ↑

03 wrz 2021, 20:09

Natomiast 41 z 17 koordynacji 5-5 nie ma

W kierunku Służewca będzie w szczycie 5-5 ale poza szczytem 6-9 (ale tak było i teraz)
Od Służewca w szczycie 4-6, poza - 7-8

Było nie walczyć o rozdzielenie brygad...

Podział brygad nie ma nic do rzeczy. Koordynację się ustawia wcześniej niż wyznacza postoje na krańcach, za którymi dopiero idzie decyzja jak konstruować obiegi.

Z rana frekwencja mikroskopijna. Na pętli autobusowej postawiono dwa słupki przystankowe. Priorytet na skrzyżowaniach ze Strumykową i Leśnej Polanki na razie nie działa.

Wiem, że jak zwykle się czepiam, ale naprawdę nie można było tych zjazdów poodsuwać od siebie?

Rozkład wyglada jakby miał być 1 tor na pętli…

Inna ciekawostka. Zjazdy zwykle są w połowie taktu, no bo ta mistyczna koordynacja. Ale wieczorne zjazdy 17 na R4 o 20:30 i 21:30 nie są w połowie taktu (5/25/45). Tak, tak, zgadliście. Dokładnie o 20:30 i 21:30 jedzie dwójka na Młociny

Łukasz pisze: ↑

04 wrz 2021, 14:33

Rozkład wyglada jakby miał być 1 tor na pętli…

Akurat na pętli jest 1 tor, ale z niego korzysta tylko 17.

ashir pisze:

Łukasz pisze: ↑

04 wrz 2021, 14:33

Rozkład wyglada jakby miał być 1 tor na pętli…

Akurat na pętli jest 1 tor, ale z niego korzysta tylko 17.

Wiem, ale wyglada jakby z jakichś powodów dwójki zaczęły zawracać na tej pętli a nie na przelotce.

2 i 17 mają wgrane nowe przystanki? SIP na stronie TW i lokalizacja nowej trasy nie widzą.

Paweł D. pisze: ↑

04 wrz 2021, 16:26

2 i 17 mają wgrane nowe przystanki? SIP na stronie TW i lokalizacja nowej trasy nie widzą.

Mają. Tylko komuś popier... się pliki dźwiękowe jak wysyłał z rozkładem i Grzymalitów zapowiada... dziecko (komunikaty z 1.06).

karmat pisze: ↑

04 wrz 2021, 9:20

Priorytet na skrzyżowaniach ze Strumykową i Leśnej Polanki na razie nie działa.

Na Strumykowej powinien być, bo nic nie zmieniano od 2017 roku (moim zdaniem nie jest wcale źle). Natomiast dalej jest katastrofa. Antytramwajowo i antysamochodowo - wszyscy w zasadzie zaliczają postoje w obecnym ustawieniu. Jakiś czas to pewnie potrwa.

Paweł D. pisze: ↑

04 wrz 2021, 14:07

Wiem, że jak zwykle się czepiam, ale naprawdę nie można było tych zjazdów poodsuwać od siebie?

Kod: Zaznacz cały

 2 23:11 Metro Młociny
17 23:13 Woronicza
 2 23:21 Zajezdnia Żoliborz
17 23:23 Zajezdnia Żoliborz
 2 23:31 Metro Młociny
17 23:33 Zajezdnia Żoliborz
 2 23:51 Metro Młociny
17 23:53 Zajezdnia Żoliborz
 2 00:11 Zajezdnia Żoliborz
17 00:13 Zajezdnia Żoliborz

W ogóle zacznijmy od tego, że kursy zjazdowe na Żoliborz z Tarchomina, powinny docierać do Metra, a potem zjeżdżać do zajezdni.

MisiekK pisze: ↑

04 wrz 2021, 22:28

Paweł D. pisze: ↑

04 wrz 2021, 16:26

2 i 17 mają wgrane nowe przystanki? SIP na stronie TW i lokalizacja nowej trasy nie widzą.

Mają. Tylko komuś popier... się pliki dźwiękowe jak wysyłał z rozkładem i Grzymalitów zapowiada... dziecko (komunikaty z 1.06).

Co ciekawe wczoraj jechałem Swingiem na 17, w którym Grzymalitów czytało dziecko, a wracałem 2, w której był podstawowy lektor.


Rozczula za to brak priorytetu na przeplotce - moje wczorajsze tramwaje stały na poziomej pałce z obu stron.

Żeby wzbudzić światło na przeplotce, trzeba podjechać bliziutko sygnalizatora. A wtedy stajesz pod izolatorem. Fajnie.

Przeplotka chodzi stałoczasowo, podjeżdżanie ma efekt wyłacznie psychologiczny. Adaptacja czeka w kolejce na zatwierdzenie.