To skrzyzowanie jest i tak absurdalnie rozdmuchane drogowo i wrogie innym niz auta uzytkownikom. Abstrachujac od tego, trzeci pas jest tu bez sensu, bo jest krotki, podobnie jak jeden z wylotow.
A jak wygladal oryginalny uklad torowy wezla? W jaki sposob pomagala mu "szykana"?
Eksploatacja jednotoru na Boernerowo
Moderator: Wiliam
-
Glonojad
- Dark Lord of The Plonk
- Posty: 26816
- Rejestracja: 13 gru 2005, 23:39
- Lokalizacja: z Ochoty, jak to płaczki
Wypowiedź ta stanowi moje prywatne zdanie i nie może być cytowana lub analizowana w związku z moją działalnością w jakiekolwiek instytucji z którą mogę lub mogłem współpracować, ani jako stanowisko tej instytucji. Nie wyrażam także zgody na jej przetwarzanie w żadnej formie technicznej ni magicznej.
-
Glonojad
- Dark Lord of The Plonk
- Posty: 26816
- Rejestracja: 13 gru 2005, 23:39
- Lokalizacja: z Ochoty, jak to płaczki
"Zakręt śmierci" otrzymał swoją nazwę w czasach, gdy nie było automatycznego odcinania zasilania po wjeździe dwóch tramwajów na ten sam odcinek - w przypadku zagapienia się motorniczego i wjazdu na zajęty odcinek doszło do kolizji - ze względu na ostrość łuku i zarośnięcie okolicy tramwaju z naprzeciwka nie było widać wystarczająco wcześnie, by wyhamować.
Wypowiedź ta stanowi moje prywatne zdanie i nie może być cytowana lub analizowana w związku z moją działalnością w jakiekolwiek instytucji z którą mogę lub mogłem współpracować, ani jako stanowisko tej instytucji. Nie wyrażam także zgody na jej przetwarzanie w żadnej formie technicznej ni magicznej.
-
Glonojad
- Dark Lord of The Plonk
- Posty: 26816
- Rejestracja: 13 gru 2005, 23:39
- Lokalizacja: z Ochoty, jak to płaczki
W jakim sensie hipotetyczna? Gdyby nie było zimy, która właśnie wróciła?
Wypowiedź ta stanowi moje prywatne zdanie i nie może być cytowana lub analizowana w związku z moją działalnością w jakiekolwiek instytucji z którą mogę lub mogłem współpracować, ani jako stanowisko tej instytucji. Nie wyrażam także zgody na jej przetwarzanie w żadnej formie technicznej ni magicznej.
Źródło:http://www.gazetaecho.pl/cgi-bin/echo/e ... 11-02_25-7Linia 20 do lamusa
Linia tramwajowa 20 ma ponad 60-letnią historię, była jedyną w Warszawie jednotorową trasą poprowadzoną niezależnie od ulicy. Teraz, zamiast niej, na Boernerowo wiosną pojedzie linia nr 13. Oby nie pechowa.
1 września 2008 r. dwudziestkę zawieszono w związku z budową trasy ekspresowej S8. Jednocześnie Tramwaje Warszawskie rozpoczęły budowę drugiego toru wzdłuż ulicy Dywizjonu 303. Mimo zapewnień o powrocie dwudziestki pod koniec 2010 r., Zarząd Transportu Miejskiego zdecydował, że po zakończeniu przebudowy torowis-ka linia nr 20 nie wróci na swoją trasę. Zamiast niej wiosną 2011 r. na Boernerowo ma zostać skierowana wydłużona linia 13.
Mieszkańcy Boernerowa już od ponad dwóch lat mają problem z dojazdem na teren osiedla. - Jak długo jeszcze mamy czekać na połączenie osiedla z centrum Bemowa? Minibus nie załatwia sprawy, bo jeździ rzadko i trzeba czasem czekać na niego aż pół godziny. Czy nowa linia tramwajowa będzie jeździła często i czy wy-dłużą jej trasę? - pyta pani Wiesława z Boernerowa.
13 zamiast 20
Jest już pewne, że po zakończeniu przebudowy torowiska obecna trasa linii 13 zo-stanie wydłużona do Boernerowa.
- Było to głównym celem modernizacji torowiska. Zależało nam, aby okolicę połączyć bezpośrednio ze Śródmieściem - linią kursująca co 10 minut w godzinach szczytu. Dwudziestka kończyła niestety swój bieg na Kole - tłumaczy Andrzej Skwarek, rzecznik ZTM.
Skąd opóźnienia?
Opóźnienia związane z oddaniem trasy Tramwaje Warszawskie tłumaczą późnym terminem uzyskania pozwolenia na budowę. - Decyzja o budowie drugiego toru w ciągu ul. Dywizjonu 303 oraz dodatkowej mijanki naprzeciwko Wojskowej Akademii Technicznej została podjęta w kwietniu 2009 r. Pozwolenie na budowę otrzyma-liśmy dopiero we wrześniu 2010 r. - tłumaczy Robert Grzywacz, szef infrastruktury Tramwajów Warszawskich. - Dodatkowo przed budową torów konieczne było po-stawienie słupów trakcyjnych i prace podziemne. To spowodowało, że układnie to-rów rozpoczęło się dopiero w listopadzie 2010 r. - dodaje.
Tramwaje zapewniają, że ostatecznym terminem zakończenia robót i przywró-cenia ruchu tramwajów będzie koniec marca tego roku. Po uruchomieniu odcinka Koło-Boernerowo funkcję linii 20 przejmie trzynastka.
Anna Przerwa
Linia nr 20 powstała w sierpniu 1946 r. w celu połączenia podmiejskiego osiedla Boernerowo z Warszawą. Pierwotnie jej trasa przebiegała wzdłuż ul. Radiowej, później tor przełożono na drogę biegnącą przez wieś Górce Stare (dziś Dywizjonu 303) oraz na Szosę Forteczną (dziś ul. Kaliskiego). Z biegiem czasu dobudowano też pętlę na Boernerowie. Do 2006 r. dowoziła pasażerów z Boernerowa na plac Narutowicza, a po skróceniu jej trasy w 2007 r. już tylko na Koło. Po drodze znajdowały się trzy mijanki: Górce, Groty i Stare Bemowo.
