Buspasy

Moderator: Wiliam

Sebastian
Posty: 905
Rejestracja: 28 mar 2015, 21:56

Buspasy

Post autor: Sebastian » 26 lut 2016, 23:21

https://www.google.pl/maps/@52.3038199, ... 312!8i6656
Czemu na tym prawoskręcie nie ma oznakowania do jazdy prosto dla autobusów? Praktycznie wszystkie autobusy miejskie jeżdżą z tego pasa. Formalnie nielegalnie.
W zamian za to busopas zaczyna się za skrzyżowaniem choć tamten odcinek Modlinskiej nigdy się nie korkuje (przynajmniej ja nie widziałem).

Awatar użytkownika
Poc Vocem
(volviak)
Posty: 3612
Rejestracja: 01 mar 2008, 13:15
Lokalizacja: al. Rzepy pospolitej

Post autor: Poc Vocem » 27 lut 2016, 0:17

Jest oznakowanie pionowe. Oznakowanie pionowe jest ważniejsze niż oznakowanie poziome (z prostego względu, że poziome może się zatrzeć).
In times of eternal darkness / In times of peace and embrace / When the minstrel of atrophy mock us / There's need for love and there's need for death / Too late for understanding / Too late for your tears

Flash8222
Posty: 6643
Rejestracja: 14 gru 2005, 23:37
Lokalizacja: Pies wam mordy lizał

Post autor: Flash8222 » 31 sty 2017, 19:57

Na Skierniewickiej właśnie powstaje wydzielone torowisko.


Awatar użytkownika
KwZ
Posty: 9914
Rejestracja: 05 paź 2008, 22:43
Lokalizacja: z Parku Odkrywców

Post autor: KwZ » 22 lip 2017, 10:55

Czy na ul. Prostej jest buspas?
Pełzający zamach stanu trwa.
Sądy są na polityków - a nie dla polityków!

Awatar użytkownika
pawcio
Posty: 23589
Rejestracja: 16 gru 2005, 13:53
Lokalizacja: Os. Wilga

Post autor: pawcio » 22 lip 2017, 13:20

Nigdy nie było.
Niekoniecznie zgadzam się ze wszystkim, co napiszę. (C) Marshall McLuhan
"Na diamentach nic nie wyrośnie. Za to kwiaty świetnie rosną na gnoju." - Josefa Idem

cns80
Posty: 972
Rejestracja: 01 wrz 2011, 12:33
Lokalizacja: Warszawa-Lucerny

Post autor: cns80 » 24 lip 2017, 8:05

Tak czekam czy ktoś wpadnie na pomysł likwidacji buspasa na Moście Łazienkowskim. Idiotyzm tego rozwiązania obserwuję codziennie.
Samochody wjeżdżające ze ślimaków blokują buspas i blokują pas środkowy co rozlewa się też na lewy i blokuje cały most. Następnie przy zjeździe powtarza się blokada środkowego i lewego ponieważ trzeba przepuścić autobusy, taksówki i cwaniaczków jadących nielegalne buspasem żeby móc zjechać na estakady zjazdowe. Na oko 95% samochodów wjeżdżających z Wisłostrady zjeżdża na Wał Miedzeszyński, a takimi roszadami robi się korek aż do Rozdroża. To samo w stronę przeciwną. Wjeżdżający z Wału zjeżdżają na Wisłostradę.
Mówię o godzinach szczytu i głównym nurcie czyli rano do centrum, po południu na wioski.
O wiele lepiej by było gdyby buspas kończył się z pierwszą estakadą wjazdową, ale był oddzielony od pozostałych pasów linią jednostronnie przekraczalną (z prawej na lewą) i tak do ok. 1/3 długości mostu. Później kawałek ciągłej (dokładnie 1/6 długości mostu) i od połowy mostu powinna być linia jednostronnie przekraczalna (z lewej na prawą), a buspas powinien się zaczynać dopiero za ostatnią estakadą zjazdową. Prawie przez całą długość pas powinien być oznaczony jako służący do skrętu w lewo, aby sugerować wjeżdżającym z estakad że mają go opuścić jeśli nie zamierzają zjeżdżać na najbliższych estakadach.
Śmiem twierdzić że komunikacji nic by to nie zaszkodziło, a może nawet pomogło, bo zmniejszając korek na pozostałych pasach autobusy krócej jechałyby na dojazdach do buspasów. Za to ruch na moście na pozostałych 2 pasach znacznie by się upłynnił, bo cały ruch Wał-Wisłostrada przestałby się niepotrzebnie mieszać z ruchem Praga-Śródmieście.
Do tego żeby zbędnie nie blokować autobusów ogonkiem na górze mostu należałoby przebudować zjazd na Wał w kierunku Puław i zlikwidować ten idiotyczny wjazd do BOATHOUSE, a zrobić pas rozbiegowy płynnie przechodzący w prawy przy Paryskiej.

lis93
Posty: 195
Rejestracja: 14 kwie 2014, 16:35
Kontakt:

Post autor: lis93 » 24 lip 2017, 16:20

Najlepiej buspas by się sprawdził gdyby był na lewych skrajnych pasach, wydzielony od reszty drogi niczym torowisko w Jerozolimskich. Wtedy by nie blokowały ślimaki, cwaniaczki by się tam nie dostały, tyle że wymagałoby to rewolucyjnej przebudowy, dodatkowych zejść, marzenie. Ale na takiej Puławskiej do zrobienia, ,,torowisko" dla autobusów jest bardziej możliwe i 0 zakłóceń w ruchu. Możnaby to nawet nazwać metrobusem.

Awatar użytkownika
Poc Vocem
(volviak)
Posty: 3612
Rejestracja: 01 mar 2008, 13:15
Lokalizacja: al. Rzepy pospolitej

Post autor: Poc Vocem » 25 lip 2017, 11:51

Jak robisz takie rozwiązanie, to taniej, często też prościej jest zrobić tramwaj (mniejsze zużycie energii, nawierzchni, etc. pomimo wyższych kosztów startowych). Puławska jest jednym z takich miejsc.

Na TŁ jednak można się nad czymś takim od biedy pozastanawiać, bo powiązanie ewentualnego tramwaju z istniejącą siecią (Marszałkowska, al. Niepodległości, Al Ujazdowskie?) byłoby bardzo kłopotliwe. Chyba że po prostu skierowalibyśmy taki tramwaj z mostu Łazienkowskiego w al. Wyzwolenia i Nowowiejską... Takie rozwiązanie też ma pewne wady, ale nie ukrywam, że jestem jego zwolennikiem.

Inna sprawa, że na nic z powyższego nie ma raczej szans i zostaje tylko propozycja likwidacji części buspasa na TŁ, który jak wynika z moich wieloletnich obserwacji faktycznie stwarza na moście więcej problemów niż korzyści, także czasowych dla autobusów.
In times of eternal darkness / In times of peace and embrace / When the minstrel of atrophy mock us / There's need for love and there's need for death / Too late for understanding / Too late for your tears

Awatar użytkownika
Wiliam
Posty: 4517
Rejestracja: 01 kwie 2012, 21:30
Lokalizacja: Saska Kępa

Post autor: Wiliam » 25 lip 2017, 21:43

Patrzcie, a ja mam zupełnie odmienne wrażenia, bo pamiętam przejazd TŁ w szczycie bez buspasa. Przejazd z Saskiej do Politechniki był dwa do nawet trzech razy dłuższy, zaś wąskim gardłem był most i dojazd do niego. Na czuja to uważam że buspas nic nie zmienia na pasach na wprost w szczycie, trochę pogarsza wjazd ze ślimaków na TŁ (zwłaszcza jeśli organizacja ruchu prawie wymusza zatrzymanie na samochodach) i bardzo ale to bardzo poprawia życie autobusom.
Jedyne do czego bym się skłaniał to albo ten trzeci pas na Wale od TŁ do Wersalskiej, albo (i to chyba bardziej) organizacja ruchu podobna do tej z węzła Trasa Mostu Północnego - Wisłostrada, gdzie z kierunku Łomianek jest zwężenie i ruch z mostu wjeżdża na ten wcześniej zwolniony pas.
Obrazek

Awatar użytkownika
pawcio
Posty: 23589
Rejestracja: 16 gru 2005, 13:53
Lokalizacja: Os. Wilga

Post autor: pawcio » 25 lip 2017, 22:15

Buspasy są kluczowe na dojazdach do wlotów. Za nimi niekoniecznie. Natomiast dwa pasy wzdłuż trasy to jednak być muszą. Za duży tranzyt.
Niekoniecznie zgadzam się ze wszystkim, co napiszę. (C) Marshall McLuhan
"Na diamentach nic nie wyrośnie. Za to kwiaty świetnie rosną na gnoju." - Josefa Idem

cns80
Posty: 972
Rejestracja: 01 wrz 2011, 12:33
Lokalizacja: Warszawa-Lucerny

Post autor: cns80 » 31 lip 2017, 8:17

Wiliam pisze:atrzcie, a ja mam zupełnie odmienne wrażenia, bo pamiętam przejazd TŁ w szczycie bez buspasa. Przejazd z Saskiej do Politechniki był dwa do nawet trzech razy dłuższy,
Bo patrzysz na całość powstałego buspasa. I zauważ że i tak autobus tkwi niepotrzebnie za osobówkami, które muszą z buspasa zjechać, a nie mają gdzie. Następnie tkwi za osobówkami, które zjechały na pas do skrętu na estakadę zjazdową, ale nie moga zjechać, bo Wał Miedzeszyński (a w druga stronę Wisłostrada w kierunku Czerniakowskiej) je trzyma.
Wiliam pisze:zaś wąskim gardłem był most i dojazd do niego.
Tylko dojazd. Na moście jest dokładnie odwrotnie. Autobus traci zamiast zyskiwać.
Wiliam pisze:Na czuja to uważam że buspas nic nie zmienia na pasach na wprost w szczycie,
Przyjrzyj się popołudniowemu ruchowi osobówek od Agrykoli do Saskiej i zobacz jak zmienia się prędkość na obu pasach. I to nawet gdy już ruch się trochę rozluźni i prędkości na Łazienkowskiej są większe, tu nadal jest bezsensowne zatwardzenie.
Wiliam pisze:trochę pogarsza wjazd ze ślimaków na TŁ
To akurat najmniejszy problem. Jeśli mniej wjeżdża to i mniej będzie zjeżdżało po drugiej stronie. Jeśli poprawiłbyś te wloty to natychmiast buspas stałby w korku. Problemem jest tranzyt Wał/Wisłostrada i tylko jeden z wylotów (Wał na Puławy) ewentualnie dwa (no może jeszcze Wisłostrada na Czerniakowską, ale to w skrajnych sytuacjach).

Awatar użytkownika
pawcio
Posty: 23589
Rejestracja: 16 gru 2005, 13:53
Lokalizacja: Os. Wilga

Post autor: pawcio » 31 lip 2017, 8:20

cns80 pisze:
Wiliam pisze:Na czuja to uważam że buspas nic nie zmienia na pasach na wprost w szczycie,
Przyjrzyj się popołudniowemu ruchowi osobówek od Agrykoli do Saskiej i zobacz jak zmienia się prędkość na obu pasach. I to nawet gdy już ruch się trochę rozluźni i prędkości na Łazienkowskiej są większe, tu nadal jest bezsensowne zatwardzenie.
Wiadomo nie od dziś, że jest dość wąskie spektrum natężenia ruchu, gdzie buspas nie pomaga autobusom, a utrudnia samochodom. Podobnie jest na wiadukcie mostu Poniatowskiego.
Niekoniecznie zgadzam się ze wszystkim, co napiszę. (C) Marshall McLuhan
"Na diamentach nic nie wyrośnie. Za to kwiaty świetnie rosną na gnoju." - Josefa Idem

cns80
Posty: 972
Rejestracja: 01 wrz 2011, 12:33
Lokalizacja: Warszawa-Lucerny

Post autor: cns80 » 31 lip 2017, 8:25

pawcio pisze:
cns80 pisze: Przyjrzyj się popołudniowemu ruchowi osobówek od Agrykoli do Saskiej i zobacz jak zmienia się prędkość na obu pasach. I to nawet gdy już ruch się trochę rozluźni i prędkości na Łazienkowskiej są większe, tu nadal jest bezsensowne zatwardzenie.
Wiadomo nie od dziś, że jest dość wąskie spektrum natężenia ruchu, gdzie buspas nie pomaga autobusom, a utrudnia samochodom. Podobnie jest na wiadukcie mostu Poniatowskiego.
Ok. Tylko akurat na Łazienkowskim można to łatwo, tanio i sprawnie poprawić.

Łukasz
Posty: 8338
Rejestracja: 15 gru 2005, 15:48
Lokalizacja: Warszawa
Kontakt:

Post autor: Łukasz » 31 lip 2017, 19:07

Można nawet zrobić eksperyment. Wystarczą 3 folie i pare żółtych taśm do skreślenia.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
ŁK

ODPOWIEDZ