Zajezdnia R-5 Annopol

Glonojad · Post autor: **Glonojad** » 20 lut 2012, 16:30

Są pewne pomysły, ale nie będę rozsiewał plotek. W każdym razie już trasa Krasińskiego wraz z trasą na Modlińskiej bardzo pomoże - a bez niej, to sam dojazd na Żerań ma małe znaczenie.

Post autor: **MisiekK** » 20 lut 2012, 16:31

Glonojad pisze:Most Krasińskiego,

Jeśli (bez)radni ubiją tramwaj na Derby, to trasa tramwajowa na Most Krasińskiego nie powstanie.

Glonojad · Post autor: **Glonojad** » 20 lut 2012, 17:03

No za wiele sensu nie będzie miała, choć dopóki metro na samo Bródno nie dojedzie, może być nią do Wilsona szybciej, niż busem na Targówek.

osa · Post autor: **osa** » 20 lut 2012, 18:50

MichalJ pisze:Zamiast Woli mogłaby być zajezdnia gdzieś na zachodzie... A że pretekst, to swoją drogą.

Jednak nie tak prosto bez tej Woli w obecnym miejscu, choćby z powodu planowanej zajezdni na Annopolu i zdegradowania zajezdni Praga (choć pomysł ulokowania tam Muzeum Komunikacji popieram ze wszystkich sił). Bo skąd obsługiwać pętlę na Gocławku? Jest jasne, że Praga zachowa linie ze Szmulek, ale ile tam zostanie czynnych tramwajów, żeby wystarczyło na pierwsze kursy 3-ki, 9-ki, 24 czy w przyszłości nowych linii z osiedla Gocław? Chyba najwygodniej i najszybciej podesłać tam składy z Woli.
Zresztą gdzie by ta nowa wolska zajezdnia miała być? Może na Obozowej, ale czy zmieści się tam tyle wagonów co przy Młynarskiej? Zresztą szkoda byłoby tego historycznego terenu dla deweloperów.

MichalJ pisze:Co do dojazdu - może kiedyś by się dało połączyć Żerań Wsch. z Modlińską...

Coraz mniej w to wierzę. Mostu Krasińskiego raczej się prędko nie doczekamy. Co do linii tramwajowej na Zieloną Białołękę mam mieszane uczucia (nawet jeśli nie uda się tam odgiąć II linii metra). Od linii tramwajowej przez Modlińską na Tarchomin za bardziej pilne uważam trasy na Gocław i do Wilanowa.
Chyba więc najlepiej byłoby zbudować zajezdnię Annopol etapami. Ciekawe, czy taki wariant jest rozważany.

MichalJ · Post autor: **MichalJ** » 20 lut 2012, 18:55

Na zachodzie? Np. przy 'autostradzie' za Lazurową. Wiem, niedasie, bo to jest poza granicą Warszawy.

Glonojad · Post autor: **Glonojad** » 20 lut 2012, 19:00

Ale dlaczego granice Warszawy coś tu zmieniają? Mowa przecież o zajezdni, nie linii.

MeWa · Post autor: **MeWa** » 20 lut 2012, 19:01

A tam obok przyszłej zajezdni metra na Morach lub przy terenach kolejowych nie ma jakichś terenów wolnych?

MichalJ · Post autor: **MichalJ** » 20 lut 2012, 19:20

Glonojad pisze:Ale dlaczego granice Warszawy coś tu zmieniają? Mowa przecież o zajezdni, nie linii.

No to tym bardziej.
Generalnie tereny przy autostradzie/linii kolejowej są idealne na takie wykorzystanie.
Mory są dalej od torów tramwajowych...

Glonojad · Post autor: **Glonojad** » 20 lut 2012, 19:35

Jeszcze jest pytanie, na ile są atrakcyjne dla innych sposobów zagospodarowania. IMHO większe szanse miałyby jakieś zachodnie partie Odolan.

A do końcowej stacji metra mogłoby sobie coś pojechać Połczyńską - 8 i 27 na przykład. A do autostrady - tylko tor techniczny dla wyjazdów, zresztą zabudowa mocno taka sobie.

KwZ · Post autor: **KwZ** » 20 lut 2012, 19:38

MichalJ pisze:Generalnie tereny przy autostradzie/linii kolejowej są idealne na takie wykorzystanie.

Zastanawiam się nad ogródkami działkowymi w okolicach pętli Koło - S8 - linia kolejowa

.

Glonojad · Post autor: **Glonojad** » 20 lut 2012, 19:40

Na Annopol mówi się w prasie o 11 ha przy 150 pociągach. Wola jest trochę mniejsza, ale pewne rzeczy nie maleją ze skalą - powiedzmy, że 8 musiałaby mieć zajezdnia zastępcza. Jest tam tyle miejsca? Raczej nie po jednej stronie...

MichalJ · Post autor: **MichalJ** » 20 lut 2012, 19:48

Glonojad pisze:Jeszcze jest pytanie, na ile są atrakcyjne dla innych sposobów zagospodarowania.

Mieszkaniówka z oknem na autostradę?

IMHO większe szanse miałyby jakieś zachodnie partie Odolan.

A do końcowej stacji metra mogłoby sobie coś pojechać Połczyńską - 8 i 27 na przykład. A do autostrady - tylko tor techniczny dla wyjazdów, zresztą zabudowa mocno taka sobie.

Owszem, tylko techniczny, ale blisko. Zresztą przystanek przy Lazurowej mógłby być... A o co chodzi z zabudową?

Zresztą absolutnie się nie upieram, to był przykład. Odolany też mogą być jak dla mnie.

KwZ · Post autor: **KwZ** » 20 lut 2012, 19:49

Glonojad pisze:Jest tam tyle miejsca? Raczej nie po jednej stronie...

A ile ma dzisiejsza zajezdnia Wola, bez T-3?

Od przecięcia się linii kolejowej i Dywizjonu 303 na NW (tutaj) się nie zmieści. Na północ od pętli Koło jest ok. 5 ha. Najlepsze byłoby na SW od tegoż przecięcia, tutaj. Te ogródki działkowe plus nieużytki na zachód to może być i 12 ha.

[ Dodano: |20 Lut 2012|, 2012 19:51 ]

MichalJ pisze:Mieszkaniówka z oknem na autostradę?

Oczywiście, to w Wawie normalnie. Np. między tymi blokami a linią kolejową ma być jeszcze NS. I wiele innych przykładów (Wiatrak, Młociny...).

Post autor: **Bastian** » 20 lut 2012, 20:12

KwZ pisze:
Glonojad pisze:Jest tam tyle miejsca? Raczej nie po jednej stronie...
A ile ma dzisiejsza zajezdnia Wola, bez T-3?

Od przecięcia się linii kolejowej i Dywizjonu 303 na NW (tutaj) się nie zmieści. Na północ od pętli Koło jest ok. 5 ha. Najlepsze byłoby na SW od tegoż przecięcia, tutaj. Te ogródki działkowe plus nieużytki na zachód to może być i 12 ha.

Jedno i drugie będzie znacznie okrojone na potrzeby węzła S-7/S-8.

KwZ · Post autor: **KwZ** » 20 lut 2012, 20:27

Wg planu na Siskomie to na południe od Dywizjonu 303 zajęcia terenu będą minimalne.