Torowisko w al. Wyzwolenia

esbek · Post autor: **esbek** » 05 lut 2013, 21:32

Glonojad pisze: Jednotor to na linię co 10 niestety. Choć może całodzienne co 10. Coś z miasta by musiało na Nowowiejskiej zostać.

Choć w sumie, jakby świateł nie było, a wszystkie postoje na Banacha...

Przecież chodzi o wzmocnienie 15-tki albo inaczej mówiąc skrócenie 14-tki. I co 10 minut wystarczy.

Post autor: **Bastian** » 05 lut 2013, 23:01

Nie no, sorry, jak wy chcecie takie cuda robić dla jednej linii co 10 minut, to ja ją wolę posłać Marszałkowską do krańca oporowego przy Arsenale. Taniej wyjdzie

geograf_OSU · Post autor: **geograf_OSU** » 05 lut 2013, 23:08

To jezeli mowimy o krancu oporowym to moze nie trzeba takiej linii pchac az do Arsenala i jezeli z miejscem krucho przy Na Rozdrozu, to moze trzeci tor do zawracania na placu Konstytucji wzdluz istniejacego toru w kierunku poludniowym. Trzeba skasowac parking i oddac to miejsce na jeden tor i reszta dla ludzi, gdzie w miejscu reszty parkingu bylaby poludniowa nitka Marszalkowskiej a wolne miejsce pod plac dla ludzi. Pewnie fantastyka.

Post autor: **Bastian** » 05 lut 2013, 23:09

geograf_OSU pisze:To jezeli mowimy o krancu oporowym to moze nie trzeba takiej linii pchac az do Arsenala

No ale czemu nie? Przecież cała dyskusja zaczęła się od tego, że na Marszałkowskiej jest w tramwajach ciasno!

geograf_OSU · Post autor: **geograf_OSU** » 05 lut 2013, 23:13

Wydawalo mi sie ze glownie chodzi o odcinek Narutowicza-Metro stad zawracanie na Wyzwolenia jako najblizsza mozliwosc. Bo jezeli problem jest i Nowowiejska i Marszalkowska to dlaczego na razie po prostu nie podbic 15 a 14 do piachu? (Tak nadpodaz na polnoc od Arsenalu ale lepsze to niz 14 na calej Pulawskiej)

Post autor: **pawcio** » 05 lut 2013, 23:16

Sens brygoadowo-ekonomiczny będzie mniej więcej identyczny, a pokrycie z metrem znacznie większe.

MichalJ · Post autor: **MichalJ** » 05 lut 2013, 23:19

Od Arsenału do pętli nie jest wiele bliżej niż od Zbawiciela do pętli. To już lepiej zostawcie ten tramwaj na Puławskiej.

Post autor: **Bastian** » 05 lut 2013, 23:42

Al. Wyzwolenia ma sens, ale dla mnie przede wszystkim jako punkt wyjściowy w kwestii powrotu tramwajów na Trakt (wierzę, że kieeedyś do tego dojdzie

) i jak najbardziej wtedy zasadnego podczepienia do tego ciągu trasy na Ochotę. Puszczenie tramwaju do Rozdroża samo w sobie, tymczasowo, miałoby sens przy założeniu a) akceptowalnych warunków przesiadki do autobusów na Trakcie (skomunikowanie z TŁ nie uważam za tak istotne) b) linii porządnej, a nie co 10/15/15-20.

Glonojad · Post autor: **Glonojad** » 06 lut 2013, 6:52

Nie moja wina, ze podstawowa czestotliwosc to 10/15/20, a nie np. 8/10/15.

Natomiast nadrzedne jest wywalenie muchowozu 14 z Pulawskiej. 10 do metra wystarczy. Ze wzgledu na dwa tloczne kursz o 17 utrzymywac to cos caly tydzien? Nonsens.

[ Dodano: |6 Lut 2013|, 2013 06:59 ]
Zreszta tloczne jest wowczas takze 4, 35 czy 18.

Glonojad · Post autor: **Glonojad** » 01 kwie 2013, 12:08

Dla miłośników ronda tramwajowego na placu Zbawiciela:

http://gtlodz.eu/data/media/1/w_kolo_macieju.jpg

person · Post autor: **person** » 01 kwie 2013, 12:21

To był dzień śnieżnej apokalipsy i takie argumenty się nie liczą!

MichalJ · Post autor: **MichalJ** » 01 kwie 2013, 13:39

Mniejszego nie było?

person · Post autor: **person** » 02 kwie 2013, 11:32

Tu masz oryginał:
http://gtlodz.eu/img-w_kolo_macieju_czy ... 120fa67280
Jeśli załaduje ci się niewyraźne zdjęcie, to odświeżaj do skutku.

michj · Post autor: **michj** » 04 lis 2013, 22:55

Problem z denną podażą tramwajową na Marszałkowskiej i nadpodażą na Puławskiej rozwiąże się po zbudowaniu trasy do Wilanowa - 14 na obecnej trasie do piachu, uruchomienie 2 silnych linii:
PAŁACOWA - ... - Rakowiecka - Rostafińskich - Banacha - BW1920 - DW. ZACHODNI (lub ... - Prymasa Tysiąclecia - ... - CM. WOLSKI)
PAŁACOWA - ... - Puławska - Marszałkowska - Andersa - Mickiewicza - MARYMONT-POTOK
Ta druga rozwiązuje cały problem z niedomiarem podaży na Marszałkowskiej. Dlatego może nie warto od razu teraz budować torowiska w Al. Wyzwolenia (można chwilowo ewentualnie próbować rozwiązać problem w inny sposób).
Ale może w przyszłości przyda się to do połączenia trasy tramwajowej na Trakcie Królewskim (... - Sobieskiego - Belwederska - Al. Ujazdowskie - ...) w tym rejonie z Marszałkowską i Puławską, chociaż może będzie wystarczyć tylko połączenie Goworka - Spacerowa.

Post autor: **Poc Vocem** » 04 lis 2013, 23:16

michj pisze:Ale może w przyszłości przyda się to do połączenia trasy tramwajowej na Trakcie Królewskim (... - Sobieskiego - Belwederska - Al. Ujazdowskie - ...) w tym rejonie z Marszałkowską i Puławską, chociaż może będzie wystarczyć tylko połączenie Goworka - Spacerowa.

O tym możesz od razu zapomnieć. Już szybki rzut oka wystarcza, żeby stwierdzić, że pochylenie tamże jest zbyt duże na zbyt długim odcinku dla tramwaju. Dlatego nie ma takiej trasy chociażby na owianym legendą schemacie rozwoju sieci tramwajowej.