Ścieżki i pasy rowerowe

[Glonojad]

Przy sąsiadujących grupach pieszych i rowerowych stsuje sié wspólne otwarcia z obawy, że piesi będą wchodzili na zielonym rowerowym; jest jednak miejsce, gdzie udało się przyjąć wyższą prędkość ewakuacji rowerzysty... Choć i tak gasną raz. Kto zgadnie, gdzie?

[KM]

W temacie wcześniejszego czerwonego dla rowerzystów - na skrzyżowaniu Krucza/Jerozolimskie (dokładniej na wylocie z Kruczej) w ramach przebudowy placu domontowano sygnalizator dla rowerzystów. Z tym, że jest odwrotnie niż we wszystkich znanych nam przypadkach i zielone dla rowerzystów zaczyna się o ± 2 sekundy wcześniej. Nie wiem z czego to wynika, może to niedopatrzenie, bo docelowy cykl dla skrzyżowania nie jest jeszcze chyba wprowadzony, ale jest to jakimś ułatwieniem, bo chyba każdy woli wystartować rowerem parę sekund wcześniej i wystarczająco się rozpędzić niż tworzyć za sobą mały korek.

A najbardziej męczącym przedwczesnym czerwonym dla rowerzystów jest Tamka/Dobra, gdzie samochody mogą jeszcze śmiało jechać przez 5 sekund, podczas gdy rowerzysta ze znacznie mniejszą drogą hamowania musi już stać.

[Glonojad]

A to nie jest śłuza rowerowa po prostu? Bo zasada działania śluzy (czy rowerowej, czy autobusowej - kiedyś były na Zawiszy i na Radzymińskiej przez Wileniakiem, nie wiem czy są jeszcze) jest właśnie taka, że wypuszcza się pojazd sluzowany wcześniej, żeby mógł zająć odpowiedni pas.

[KwZ]

przejazdy rowerowe obok przejść dla pieszych, z oddzielną sygnalizacją. Tymczasem zielone dla pieszych świeci się około 20 sekund dłużej niż dla jadących tuż obok rowerów.

Zapewne to wynika z tego, że czas ewakuacji roweru ze skrzyżowania jest dłuższy niż samochodów i na jednym sygnalizatorze tego nie zrobisz.

Niż samochodów to tak, ale nie pieszych!

[KwZ]

A to nie jest śłuza rowerowa po prostu? Bo zasada działania śluzy (czy rowerowej, czy autobusowej - kiedyś były na Zawiszy i na Radzymińskiej przez Wileniakiem, nie wiem czy są jeszcze) jest właśnie taka, że wypuszcza się pojazd sluzowany wcześniej, żeby mógł zająć odpowiedni pas.

Jeszcze na Świętokrzyskiej przed Nowym Światem jest wydzielona powierzchnia akumulacyjna dla rowerów (sądząc po czerwonej nawierzchni) przed samochodami. Ale przenieść się z pasa rowerowego na lewo, żeby skręcić, jest, hm, trudne.

[kajo]

Przy sąsiadujących grupach pieszych i rowerowych stsuje sié wspólne otwarcia z obawy, że piesi będą wchodzili na zielonym rowerowym; jest jednak miejsce, gdzie udało się przyjąć wyższą prędkość ewakuacji rowerzysty... Choć i tak gasną raz. Kto zgadnie, gdzie?

Nowogrodzka/Jana Pawła? Choć tam bym zwęził ulicę do jednego pasa, skasował światłą i dał po prostu ustąp pierwszeństwa. Jedynie przy tramwaju bym je zostawił, bo tam jest słaba widoczność. Światła dla rowerów tam to jakaś kpina, świecą się chyba z 5 sekund.

[Glonojad]

Femina, wlot południowy. Piesi mają azyl (przystanek), dla rowerzystów formalnie go nie ma (przejazd uciąglony przez jezdnię wschodnią i torowisko, brak sygnalizatora w pasie dzielącym). Mimo tego rowery mają czerwone razem z pieszymi, a nie wcześniej, bo do ewakuacji przyjęto wyższą prędkość.

[Bastian]

przejazdy rowerowe obok przejść dla pieszych, z oddzielną sygnalizacją. Tymczasem zielone dla pieszych świeci się około 20 sekund dłużej niż dla jadących tuż obok rowerów.

Zapewne to wynika z tego, że czas ewakuacji roweru ze skrzyżowania jest dłuższy niż samochodów i na jednym sygnalizatorze tego nie zrobisz.

Niż samochodów to tak, ale nie pieszych!

No toż miałeś już wyjaśnienie. Zapalając zieloną strzałkę w prawo, rowerzystów musisz wygasić, a pieszych zostawiasz.