Dziwadła autobusowe - 2019-2022

man1956 · Post autor: **man1956** » 02 paź 2020, 9:44

Co to się stało, że Na Ostrej brakuje kierowców? Ostatnio nie było z tym kłopotu.

Flash8222 · Post autor: **Flash8222** » 02 paź 2020, 10:39

Po wykonanym we wrześniu audycie w MZA, od października stopniowo będzie odchodzić od tzw. dodatkowiczów więc może stąd te braki na Ostrej.

man1956 · Post autor: **man1956** » 02 paź 2020, 13:21

Chyba kogoś pogięło.

Post autor: **pawcio** » 02 paź 2020, 15:02

Jeśli nagminnie przekraczali 13 godzin pracy z przerwa, to nie ma wyjścia. W tramwajach dodatkowiczów zasadniczo nie ma już od lat nastu.

Krzysiek_S · Post autor: **Krzysiek_S** » 02 paź 2020, 15:52

W sensie rano po kursują 2 h na 06 142 ,a po południu od 13 na 720. To ta przerwa jest liczona do 13 godzin ?. Dobrze myślę ?.

fraktal · Post autor: **fraktal** » 02 paź 2020, 16:01

pawcio pisze: ↑
02 paź 2020, 15:02
Jeśli nagminnie przekraczali 13 godzin pracy z przerwa, to nie ma wyjścia. W tramwajach dodatkowiczów zasadniczo nie ma już od lat nastu.

Najwięcej dodatkowiczów w autobusach jest chyba na Woronicza. Ciekawe, czy znowu będą mieli kłopoty kadrowe, gdy nowe regulacje wejdą w życie.

Jurand · Post autor: **Jurand** » 02 paź 2020, 18:16

Flash8222 pisze: ↑
02 paź 2020, 10:39
Po wykonanym we wrześniu audycie w MZA, od października stopniowo będzie odchodzić od tzw. dodatkowiczów więc może stąd te braki na Ostrej.

W firmie Arriva jest podobnie.
Np: Na Plochocinskiej jest tylko jeden dodatek łączony A+B w postaci 011/157. Jeśli kierowiec spozni się 3 min na bramę czas jego pracy zostanie przekroczony

No i teraz też się może okazać że będzie brak kierowców, no bo do dodatków potrzeba dwóch kierowców, a nie jak teraz w większości kierowcy jeździli A+B.
U pozostałych przewoźników jest podobna sytuacja, to efekt kontroli ITD.
No i teraz zapewne przewoźnicy zatrudnic będą musieli dodatkowych kierowców, oszczędzając na płatnych przerwach między dodatkami.

Jurand · Post autor: **Jurand** » 05 paź 2020, 7:55

8350/04/202
8898/5/128

4234/05/117 Czy przypadkiem całość 117 nie miał obsługiwać zakład Ostrobramska?

Szymon · Post autor: **Szymon** » 05 paź 2020, 8:38

Jurand pisze: ↑
05 paź 2020, 7:55
4234/05/117 Czy przypadkiem całość 117 nie miał obsługiwać zakład Ostrobramska?

Ostało się w porannym szczycie

alojz · Post autor: **alojz** » 05 paź 2020, 9:52

34298

2/L-1

Jurand · Post autor: **Jurand** » 05 paź 2020, 14:26

7302/05B/202
7317/04B/202
7322/06B/117
7323/06B/142
7327/05B/198

Professor · Post autor: **Professor** » 06 paź 2020, 11:53

Wg Realbusa:
9448

61/705+735

ConecteM · Post autor: **ConecteM** » 06 paź 2020, 12:26

Professor pisze: ↑
06 paź 2020, 11:53
Wg Realbusa:
9448 61/705+735

Raczej błąd, bo na 61 jeździ 8457

pawcio pisze: ↑
02 paź 2020, 15:02
Jeśli nagminnie przekraczali 13 godzin pracy z przerwa, to nie ma wyjścia. W tramwajach dodatkowiczów zasadniczo nie ma już od lat nastu.

Pojawiały się epizodycznie. W 2014 jeździłem dodatki na Woli. Na miesiąc tylko, ale się pojawiły.

KR88 · Post autor: **KR88** » 06 paź 2020, 16:03

ConecteM pisze: ↑
06 paź 2020, 12:26

Professor pisze: ↑
06 paź 2020, 11:53
Wg Realbusa:
9448 61/705+735
Raczej błąd, bo na 61 jeździ 8457

Widziany na własne oczy, do tego z przyklejoną kartką na wyświetlaczach zewnętrznych - przekreślony przejazd techniczny