Moderator: JacekM
Może to tak wyglądać, ale chcę zrobić taką tabelkę z obiegami lokomotyw.fik pisze:Czyli wypisówki. Szkoda.
A czy te obiegi się przypadkiem nie zmienią (dość drastycznie) w następną niedzielę?vernalisadonis pisze:Może to tak wyglądać, ale chcę zrobić taką tabelkę z obiegami lokomotyw.fik pisze:Czyli wypisówki. Szkoda.
Przykładowo EP09 wyrusza ze wschodniej ze składem EC Praha, a wraca ze składem Sobieskiego i to jest obieg danej lokomotywy. Widziałem coś podobnego na innych forach ale takie tabelki mają już po 4-6 lat.
Bzdura - zawsze próżne składy wysyłało się w ostatni dzień starego rj ewentualnie w noc przejściową.tomstak pisze:Niestety noc przejściowa jest za późnym terminem na podsył pudeł.
Bzdury to sam wypisujesz, bo sam sobie zaprzeczasz.rufio198 pisze:Bzdura - zawsze próżne składy wysyłało się w ostatni dzień starego rj ewentualnie w noc przejściową.tomstak pisze:Niestety noc przejściowa jest za późnym terminem na podsył pudeł.
To dopiero od kilku lat jest taka moda na wcześniejszy podsył pudeł
Bzdura - jak kiedyś wagon padł to był wyłączany, ewentualnie wracał na ,,zimno'' . Obca wagonownia nie tykała się takiego wagonu.tomstak pisze:Bzdury to sam wypisujesz, bo sam sobie zaprzeczasz.rufio198 pisze: Bzdura - zawsze próżne składy wysyłało się w ostatni dzień starego rj ewentualnie w noc przejściową.
To dopiero od kilku lat jest taka moda na wcześniejszy podsył pudeł
Kiedyś jak była jedna kolej, to nie ważne skąd są wagony, jak już się naprawiało to jak popadnie, ale odkąd Matka Kolej została podzielona, a w spółeczkach córeczkach też są wewnętrzne podziały, to każda sekcja eksploatacji odpowiada za swój sprzęt.
To wtedy MNS samo kombinuje co wysłać.tomstak pisze:Coś z twojego ogródka, robi zaplecze z MNO jak AKM zdechnie na MNG??
W kiblach to wszystko jest wysyłane na ostatnią chwilę, nawet zaraz nowy rozkład jazdy, a drużyny trakcyjne nie posiadają zeszytów ze służbowym rozkładem jazdy (teraz dyspozytorzy przez miesiąc będą sami drukować rozkłady), bo ktoś się na za trzy dwunasta rozmyślił z zakupem tabletów.
Jeżeli tabletów nie miało być, to dlaczego KMy nie zdążyły z odpowiednim wyprzedzeniem (w poprzednich latach nie było z tym problemów) wysłać do drukarni materiałów na zeszyty ze służbowym/wewnętrznym rozkładem jazdy??rufio198 pisze:Bzdura - jak kiedyś wagon padł to był wyłączany, ewentualnie wracał na ,,zimno'' . Obca wagonownia nie tykała się takiego wagonu.tomstak pisze: Bzdury to sam wypisujesz, bo sam sobie zaprzeczasz.
Kiedyś jak była jedna kolej, to nie ważne skąd są wagony, jak już się naprawiało to jak popadnie, ale odkąd Matka Kolej została podzielona, a w spółeczkach córeczkach też są wewnętrzne podziały, to każda sekcja eksploatacji odpowiada za swój sprzęt.
To wtedy MNS samo kombinuje co wysłać.tomstak pisze:Coś z twojego ogródka, robi zaplecze z MNO jak AKM zdechnie na MNG??
W kiblach to wszystko jest wysyłane na ostatnią chwilę, nawet zaraz nowy rozkład jazdy, a drużyny trakcyjne nie posiadają zeszytów ze służbowym rozkładem jazdy (teraz dyspozytorzy przez miesiąc będą sami drukować rozkłady), bo ktoś się na za trzy dwunasta rozmyślił z zakupem tabletów.
Nie wiem kto Ci pierdół naopowiadał że w KM-ach mają być już od nowego rj tablety, ale ewidentnie zrobił Cie w konia. Póki co tablety były testowane . Zresztą to mnie nie dziwi - masz opinię kupującego każdą plotę. Wydrukowanie rj to tez wbrew pozorom nie praca na cały m-c tylko góra jeden - dwa dni. O ile w ogóle będą drukowane, przez dyspozytorów
Poza tym mało widać wiesz jak wygląda zmiana rj w ruchu regionalnym - nikt wcześniej nie wysyła taboru - bo i po co . Właściwe przejścia i po sprawie
rufio198 pisze:Kłamiesz - zeszyty są
Na Grochowie i Ochocie Mechaniki z MNO i MNG nie mają jeszcze zeszytów.Powtarzam - kłamiesz i to perfidnie. Maszyniści z MNG i MNO mają zeszyty. Jak któryś mówi że nie ma to znaczy że nie chce mu się du... ruszyć po nie do odpowiedniej osobytomstak pisze:rufio198 pisze:Kłamiesz - zeszyty są
Gdzie
Do 13.12.13 wszyscy mechanicy powinni już trzymać w ręku zeszyty ze SRJP/WRJP (papierowej lub elektronicznej - tablet), jak i WOSy. Dyspozytorzy na sekcjach nie mają dostępu do nowych rozkładów, póki im dyspozytor ("kompozytor") zakładowy nie podeśle na maila.
Ty chyba naprawdę czegoś się naćpałeś? Po co wydawać kasę na szkolenie zaplecza MNG z AKM-ów skoro nie mają ich na stanie. Lepiej ta kasę wydać na przeszkolenia z Flirtów, lub wagonów.tomstak pisze:Co do zachowania zaplecza MNO z uszkodzonym AKMem na MNG też nie potrafiłeś odpowiedzieć.
Odpowiedź jest prosta. Prościej wydawać pieniądze na przejazd + paliwo + stanie w korkach i położenie pociągów tytułem braku sprawnego taboru, zamiast przeszkolić zaplecze MNG na AKMy.
A ty czasami wyjdź z tego "prosektorium" (chyba tam macie jakieś wycieki "gazów medycznych", które bardzo ci szkodzą, w rezultacie masz za mały dopływ świeżego powietrza), zabierz ze sobą przepustkę (i oddelegowanie) i zobacz co się po sekcjach dzieje i nie wierz w to, że jak nie otrzymujesz w danej sprawie telefonów, to że wszystko jest haraszo. Ja nie mam potrzeby, żadnego ukrytego celu naciągania faktów, mijania się z prawdą (perfidnego kłamania), bo w KM nie pracuję. Te 90% to chyba tak z dużym naciągnięciem statystyki, prawda? Nawet dla "tych 10%" warto by było kogoś z MNO na MNG oddelegować. Czy zastanawiałeś się tak co sądzą o tobie "handlarze złomem" którzy przesiadują u ciebie pod budą na 6 peronie? Część z nich przychodzi do ciebie tylko po to, abyś im przekazał nieoficjalne biurowe wieści z lubelskiej i "prosektorium". A czasami nawet ciekawie popatrzeć na ciebie jak unosisz się, pęczniejesz i jednocześnie zapychasz się powietrzem - jak kobra przed atakiem.rufio198 pisze:Powtarzam - kłamiesz i to perfidnie. Maszyniści z MNG i MNO mają zeszyty. Jak któryś mówi że nie ma to znaczy że nie chce mu się du... ruszyć po nie do odpowiedniej osobytomstak pisze:
Gdzie
Do 13.12.13 wszyscy mechanicy powinni już trzymać w ręku zeszyty ze SRJP/WRJP (papierowej lub elektronicznej - tablet), jak i WOSy. Dyspozytorzy na sekcjach nie mają dostępu do nowych rozkładów, póki im dyspozytor ("kompozytor") zakładowy nie podeśle na maila.
Ty chyba naprawdę czegoś się naćpałeś? Po co wydawać kasę na szkolenie zaplecza MNG z AKM-ów skoro nie mają ich na stanie. Lepiej ta kasę wydać na przeszkolenia z Flirtów, lub wagonów.tomstak pisze:Co do zachowania zaplecza MNO z uszkodzonym AKMem na MNG też nie potrafiłeś odpowiedzieć.
Odpowiedź jest prosta. Prościej wydawać pieniądze na przejazd + paliwo + stanie w korkach i położenie pociągów tytułem braku sprawnego taboru, zamiast przeszkolić zaplecze MNG na AKMy.
Pomijam już fakt że 90% AKM-ów serwisowany jet przez/pod nadzorem serwisu producenckiego, a połowa jest jeszcze na gwarancji.
Weź Ty lepiej pilnuj wydawania rozkazów i nie wypowiadaj się o sprawach o których nie masz pojęcia. A na drugi raz jak Ci jakiś handlarz złomem coś powie to podziel to na cztery
