WAWKOM

Bastian pisze:i stała 3 metry za tym kiblem...

Na średnicówce mozna złamac S1 (czerwone) i kontynować jazde z prędkością 20km/h (patrz wypadek koło Stadionu latem ubiegłego roku).

bohun pisze:Na średnicówce mozna złamac S1 (czerwone) i kontynować jazde z prędkością 20km/h (patrz wypadek koło Stadionu latem ubiegłego roku).

tak po prostu? samemu i bez rozkazu?

hafilip84 pisze:tak po prostu? samemu i bez rozkazu?

Tak. Zahamować i chyba dać sygnał (Rp1).

bohun pisze:Tak. Zahamować i chyba dać sygnał (Rp1).

Tak, choć jest to odrobinę bez sensu istnieje sygnał (dwa czerwone) oznaczający bezwzględny zakaz wjazdu do tunelu średnicowego; logiczniej byłoby, gdyby S1 zawsze było bezwzględnym zakazem jazdy, a dwa czerwone czy coś w tym stylu dawały zezwolenie na warunkową jazdę.

S1a - nigdy nie widziałem, a co do S1 i łamania jego... w ten sposób nie trzeba ustawiać specjalego sygnału
Pozatym semafory do S1a sąchyba tylko przy wlotach do tunelu, a S1 moze wyswietlic każdy semafor na odcinku Zach - Wsch.

Fikander pisze:dwa czerwone

z czego dolny migajacy

Dobrze, inaczej, bo tego sam nie wiem - czy możliwość złamania S1 i jechania z vmax 20kph obowiązuje na każdym szlaku z SBL?

edycja po wydzieleniu z tematu. MeWa

AFAIK tylko srednica (podmiejska) i nie jestem pewien czy dalekobieżne też, ale na pewno podczas wakacyjnego zamkniecia było.

Jeszcze na pewno WKD.

Fikander pisze:Dobrze, inaczej, bo tego sam nie wiem - czy możliwość złamania S1 i jechania z vmax 20kph obowiązuje na każdym szlaku z SBL?

a ja na to:

www.przepisowa.prv.pl pisze:3. Pociąg zatrzymany przed semaforem odstępowym samoczynnym wskazującym sygnał S 1 "Stój", jeżeli nie ukaże się sygnał zezwalający na jazdę, powinien jechać dalej z prędkością nieprzekraczającą 20 km/h, o ile nie ma widocznej przeszkody do jazdy. Prędkość pociągu należy tak regulować, aby można było w każdej chwili zatrzymać pociąg w przypadku zauważenia przeszkody. Jazda pociągu z ostrożnością obowiązuje do czasu minięcia przez czoło pociągu semafora wskazującego sygnał zezwalający na jazdę.

Czytając rożne tematy kolejarskie na forum, zastanawiałem się ja Wy Miłosnicy Kolei to robicie znając każdy zakamarek polskiej kolei i nie tylko. Choć nie rozumiem języka "kolejorza" co nie co i tak zrozumiem . Nie uznaję się jako miłośnika kolei . Ale jak narazie smakuje kolejarski świat. Więc jakbyście mi mogli przedstawić "od kuchni" MKola, jak taka osoba, wie że ten kurs ma numer taki a taki i jakiego typu, podstawowe terminy kolejarskie, jaka dana linia kolejowa ma swój numer itp. byłbym wdzięczny .

Pozdrawia zaciekawiony światem kolejarskim
Solaris 8315

8315 pisze:Więc jakbyście mi mogli przedstawić "od kuchni" MKola, jak taka osoba, wie że ten kurs ma numer taki a taki i jakiego typu, podstawowe terminy kolejarskie, jaka dana linia kolejowa ma swój numer itp. byłbym wdzięczny .

Każdy pociąg w RJP (rozkładzie jazdy pociągów) posiada swój numer, ustalaony wg pewnych zasad. Wszytko na kolei określają odpowiednie przepisy. Podróżując po kraju, zaliczając pewne trasy dowiaduje się to i tamto. To tak jak zna się miasto, zna sie jego zakamarki, to można i poznać sieć kolejową. Ja swoją jakąstam nieiwelka wiedzę czerpie ze stron w necie, z PMK...
I kolej jest i zawsze była dla mnie bardziej pasjonująca od jakiegokolwiek innego srodka transportu.

boh. pisze:Ustalony wg pewnych zasad.

Są te zasady siakoś dostępne?

jacek2357 pisze:Są te zasady siakoś dostępne?

http://gwardak.com/kolej_5.htm

[ Dodano: 02 Kwi 06 06:38 ]
albo pogoogluj

boh. pisze:

Fischlein pisze:"lokalnie" i powoli...

Ograniczona do pociągów KM i SKM?
Nie martw się, sygnały i wskaźniki są na cała Polskę

A widziałeś książkę z opisami semaforów na Dolnym Śląsku. Do lat osiemdziesiątych była tam poniemiecka sygnalizacja, trochę pochrzaniona w porównaniu z resztą Polski.