Modernizacje EN57

TLG · Post autor: **TLG** » 27 kwie 2006, 17:03

Skoro nawiązujemy do porównan samochodowych, zacytuje coś, co słyszałem o różnych odmianach samochodów Warszawa: "stara ku*wa z nową dupą"

inż. Glonojad pisze:A ja, skoro już o preferencjach mowa, wolałbym nowe jednostki z PESY

Nie Ty jeden. Jak daleko można posunąć modernizacje EN57?

Flash8222 · Post autor: **Flash8222** » 27 kwie 2006, 17:05

TLG pisze: Jak daleko można posunąć modernizacje EN57?

Tego to chyba nawet najstarsi górale nie wiedzą.

TLG · Post autor: **TLG** » 27 kwie 2006, 17:15

Flash8222 pisze:Tego to chyba nawet najstarsi górale nie wiedzą.

To się dowiedzą, jak zobaczą małopolski, kuriewny wynalazek typu 14WE.

metron · Post autor: **metron** » 28 kwie 2006, 17:51

Mam pytanie. Czy ktoś orientuje się ile kosztuje modernizacja takiego składu i co dokładnie wchodzi w zakres modernizacji. Jeżeli zostało zmodernizowane tylko pudło wraz z nową kabiną maszynisty to nie rozumiem zarzutów wobec pociągów SKM. Tam zarzucono, że zrobiono modernizację tylko części dla pasażerów pozostawiając bez zmian napęd. Zarzucano, że modernizowane składy nie nadają się do warunków miejskich z powodu małego przyśpieszenia.Tutaj prawdopodobnie zrobiono to samo, ale żadnych głosów krytyki raczej nie słychać, a pociągi będą miały te same parametry jak pociągi SKM

bohunu · Post autor: **bohunu** » 28 kwie 2006, 18:24

Tylko ZTCP ta modernizacja kosztowała niecałe 2 mln/szt. Pozatym tu nie zmieniano pudła. Dokładnego zakresu nei znam...

Glonojad · Post autor: **Glonojad** » 28 kwie 2006, 21:19

TLG pisze:
Flash8222 pisze:Tego to chyba nawet najstarsi górale nie wiedzą.
To się dowiedzą, jak zobaczą małopolski, kuriewny wynalazek typu 14WE.

Na szczęście Newag kupił OIDP pamiętam tylko 8 tych spalonych kibli, więc nie mają już zbyt dużo "papierów", o częściach nie wspominająć

. Co nie zmienia faktu, że to pachnie jak drechol kupujący wrak samochodu, żeby zdobyć legalną rejestrację i numery na silniku

przewoz · Post autor: **przewoz** » 29 kwie 2006, 22:01

boh. pisze:Tylko ZTCP ta modernizacja kosztowała niecałe 2 mln/szt. Pozatym tu nie zmieniano pudła. Dokładnego zakresu nei znam...

Od strony technicznej (elektrycznej) ta modernizacja kibla i 14WE nie różni się praktycznie niczym (bo wstawienie kamer zamiast lusterek bocznych i takich tam bajerów, to nic ciekawego).
To, co ma 14WE, a nie ma ta moderna dla PKP PR (z droższych rzeczy), to
1. Całkowicie nowe pudło
2. Klima

Reszta jest taka sama jak w EN57-1920 (w większości, bo pulpit też nowy dali, ale co to jest dodanie nowego nastawnika...).
Z lepszych rzeczy, ta modernizacja ma nowy całkowicie wał kułakowy, nie wiemy o jego zmianie w przypadku 14WE< wiemy o jego elektronicznym sterowaniu - cokolwiek to oznacza.
14WE kostowały 9mln, ta moderna 2mln.
Czy warto było do tego stopnia upiększać EN57, żeby zrobić z nich 14WE - wg mnie - niezbyt.
Jak widać, wystarczyło zmienić czoło i wnętrze (całkowicie) żeby kibel przybrał nowoczesny wygląd. Dodanie klimy kosztowałoby już stosunkowo niewiele.

Glonojad · Post autor: **Glonojad** » 30 kwie 2006, 9:35

14WE kosztowały 7 milionów OIDP. Nie porównujmy cen netto z cenami brutto