SKM w Trójmieście

Post autor: **Bastian** » 16 gru 2005, 2:33

Connex nie kupi trójmiejskiej SKM

Mikołaj Chrzan, Michał Tusk 14-12-2005 , ostatnia aktualizacja 15-12-2005 12:02

Prywatyzacja trójmiejskiej SKM odłożona na półkę. Zwyciężyła lansowana przez prezesa SKM Mikołaja Segenia wizja rozwoju firmy nie przez jej sprzedaż, a przez bliższą współpracę z samorządami.

Proces prywatyzacji trójmiejskiej SKM rozpoczął się w 2003 r. W przygotowaniu tej transakcji PKP SA, która wspólnie ze skarbem państwa jest właścicielem SKM, korzystała z pomocy konsultantów z firmy Andersen (później Ernst&Young). Potencjalnych inwestorów poszukiwano m.in. przez ogłoszenia w ogólnoświatowym dzienniku Financial Times.

Efekty tych szerokich poszukiwań były jednak mizerne. Wstępną ofertę złożyła tylko jedna firma - polski oddział firmy Connex, międzynarodowego potentata na rynku kolejowym i autobusowym.

Małe zainteresowanie SKM nie zniechęciło jednak zarządu PKP od prób prywatyzacji trójmiejskiego przewoźnika. W planie zarządu PKP na lata 2005 była sprzedaż firmy - transakcja z Conneksem miała zostać zrealizowana w drugiej połowie 2005 r.

Teraz wiadomo już, że umowy z Conneksem nie będzie. - Rozmowy zostały zakończone - przyznaje Michał Wrzosek, rzecznik PKP SA.

Czemu SKM nie sprzedano? Oferta Conneksu była niesatysfakcjonująca. Nieoficjalnie dowiedzieliśmy się, że za SKM firmę, która w 2004 r. miała obroty ok. 85 mln złotych, a w tym roku wypracuje kilkumilionowy zysk, chciano zapłacić jedynie kilkanaście milionów złotych.

Na razie prywatyzacji nie będzie, pewna jest natomiast - częściowa - komunalizacja spółki. Radni sejmiku wojewódzkiego zdecydowali, że przekażą spółce 4 mln złotych na zakup dziewięciu używanych spalinowych szynobusów z Niemiec. W zamian, najprawdopodobniej już w styczniu 2006 r., staną się właścicielami 12 procent udziałów w SKM.

- To jeszcze nie koniec naszych planów wobec SKM - zdradza jeden z pracowników Urzędu Marszałkowskiego. - Rozważamy wprowadzenie do SKM kilku naszych autobusów szynowych, z których na razie korzysta Pomorski Zakład Przewozów Regionalnych.

W ten sposób udział samorządu w SKM mógłby się zwiększyć nawet do takiej wysokości, że stałby się on większościowym udziałowcem tej kolejowej firmy.

Co z pozbawionym autobusów szynowych pomorskim oddziałem Przewozów Regionalnych? - Prawdopodobne jest włączenie ich do SKM. W kraju mamy już taki przykład - spółkę Koleje Mazowieckie, których współwłaścicielami są właśnie Przewozy Regionalne i mazowiecki samorząd wojewódzki - mówi jeden z menedżerów SKM. - Okoliczności sprzyjają takiemu rozwiązaniu. Takie przekształcenie jest realne.

To oznacza, że jedna firma obsługiwałaby zarówno połączenie w Trójmieście, jak i wszystkie pociągi regionalne. W świecie kolejowym krąży już propozycja nazwy dla nowej firmy: Koleje Pomorskie.

Wiadomo, że zwolennikiem takiego rozwiązania jest prezes SKM Mikołaj Segeń. Zawsze twierdził, że lepiej stawiać na rozbudowę SKM i współpracę z samorządami, a nie na szybką prywatyzację. Oficjalnie Segeń nie chce jednak komentować przyszłości spółki.

Maybach · Post autor: **Maybach** » 16 gru 2005, 10:08

Heh... Ciekawe jak by było gdyby Connex przejął to SKM. Nieźle Connex zaczal sie rozwijać.

MeWa · Post autor: **MeWa** » 13 cze 2006, 17:18

W dniu dzisiejszym Walne Zgromadzenie Wspólników SKM w Trójmieście wybrało nowe władze spółki (trzej udziałowcy to Skarb Państwa, Województwo Pomorskie i PKP SA). Prezesem spółki został Andrzej Osipów. Na członka zarządu powołano Macieja Lignowskiego.

MeWa · Post autor: **MeWa** » 13 cze 2006, 20:01

Strajk na SKM

mt 13-06-2006 , ostatnia aktualizacja 13-06-2006 17:11

Od północy najprawdopodobniej staną wszystkie kolejki Szybkiej Kolei Miejskiej. To protest przeciwko decyzji zarządu PKP, który odwołał prezesa SKM Mikołaja Segenia. Każdego dnia z Szybkiej Kolei Miejskiej korzysta 140 tys. osób

Nowym szefem SKM ma być Andrzej Osipów, działacz "Solidarności" w latach 80-tych, obecnie członek Rady Nadzorczej gdańskiego portu. Zarząd wymieniono mimo sprzeciwu Urzędu Marszałkowskiego (ma 12 proc. udziałów). Nieoficjalny powód - PKP chce połączyć dochodową Szybką Kolej Miejską z zadłużonymi po uszy Przewozami Regionalnymi.

Na razie komunikację zastępczą przygotował ZKM w Gdyni. Uruchomiona zostanie linia 901 z dworca PKP w Rumii do pętli tramwajowej w Oliwie (honorowane są bilety gdyńskie oraz jutro, wyjątkowo również Szybkiej Kolei Miejskiej). Autobusy przegubowe będą kursowały co 10 minut. Przystanki mają znajdować się na głównym ciągu Morska - Zwycięstwa - Niepodległości - Grunwaldzka obok wyjść z przystanków SKM i będą oznaczone specjalnymi tabliczkami.

- Wiemy, że to kropla w morzu potrzeb, ale musimy to zorganizować na własny koszt, gdyż SKM nie współfinansuje komunikacji zastępczej - mówi Marcin Gromadzki, rzecznik ZKM w Gdyni. Dalej, od pętli w Oliwie do dworca gł. w Gdańsku jeździć będzie linia 900, również z częstotliwością 10 minut. Na linii 900 honorowane są bilety gdańska, oraz tak jak w Gdyni jutro wyjątkowo także bilety SKM.

MeWa · Post autor: **MeWa** » 13 cze 2006, 23:06

strajk odwołano.

fik · Post autor: **fik** » 13 cze 2006, 23:11

...do odwołania

Glonojad · Post autor: **Glonojad** » 14 cze 2006, 9:23

Granda...

patryk148 · Post autor: **patryk148** » 15 cze 2006, 12:14

no zalazek reformy pkp, ktora jest juz przygotowana przez rząd. ja ja popiram, bo zaklada podzial pr na 5 społek, z czego jedna juz jest koloje mazowieckie. inne to połączenie z skm koleje pomorkie, koleje wielkopolskie i koloje na ślasku i chyba w krakowie.

kazda społka ma okolo 3 wojewodztw obslugiwac. i co najwazniejsze nie przejma one dlugow przewozow regionalnych, ale jak widac najwazniejszego komentarza zabrakło.

a jak waszym zdaniem powinien wygladac podzial z wojewodztwami? moim zdaniem koleje mazowieckie powinny przejac podlaskie, warm-mazurskie i jeszcze lubelskie

SławekM · Post autor: **SławekM** » 15 cze 2006, 12:26

Jak zobacze to uwierze.

Post autor: **Bastian** » 15 cze 2006, 12:27

patryk148 pisze:nie przejma one dlugow przewozow regionalnych

To kto je przejmie?

Karol · Post autor: **Karol** » 15 cze 2006, 12:34

No to koniec. Ja zawsze reformę widziałem inaczej-3 spółki: pasażerska, towarowa, infrastruktury...generalnie z możliwością wydzielenia linii fukcjonujących niejako w oderwaniu od PKP (WKD, SKM).

patryk148 · Post autor: **patryk148** » 15 cze 2006, 12:47

masz racje ze 3 spolki byly by lepsze, ale kto wie moze w przyszlosci beda sie laczyc by konkurowac z innymi przewoznikami. w koncy tory maja byc otwarte dla wszystkich europejskich przewoznikow

a dlugi przejmie panstwo, bo dlug pr to dlug wobec.... innych spolek panstwowych pkp. moze go umorzy. to dlug za oplate torow i lokomotyw, bo ambitnie pr nie dotaly przy podziale, wiec ten nonsens moze wyprostuja.

Post autor: **Bastian** » 15 cze 2006, 12:56

A tym innym spółkom państwowym zapłaci państwo, czyli my. Ja dziękuję, wolę, by to mnie dotowały PKP, niż odwrotnie.

Post autor: **pawcio** » 15 cze 2006, 12:57

A długi PKP PR zostaną. Dlatego zaprzestano tworzenia kolejnych tworów typu KM (Wielkopolska chciała), bo PR zostałyby wówczas pustą wydmuszką z gigantycznymi długami.

Piotrek · Post autor: **Piotrek** » 15 cze 2006, 16:01

Szkoda, że odwołano, bo za parę dni będę w trójmieście i myślałem, że się załapie jeszcze na to zjawisko

i by było częstsze 122...