[RJ] O rozkładzie jazdy pociÄ gĂłw 2011

[zofey]

A czy któryś z nocujących nie mógłby jechać jako 30740? Wtedy 301 przechodziłby w 9302.

ps. Tak wiem, zmiana obiegów.

[Lonik]

Może jeden z tych zajmujących postojowe wysłać wcześniej na Żyrardów?

Mechanik na 9302 przyjeżdża pasażerem 21351, nocuje na jednostce i jako bonus musi uruchomić jednostkę na 9304.

200m chyba, na 3xEN57...

Chyba mniej.
Kiedyś na torze 8 stała 2xEN57, na 10 stała 1xEN57.
Po wjechaniu 2xEN57 na częściowo zajęty, druga jednostka ze składu stała na rozjeździe 28, na tyle szczęśliwie że nie stwierdzono zajętości dla rozjazdu 24.

A czy któryś z nocujących nie mógłby jechać jako 30740? Wtedy 301 przechodziłby w 9302.

ps. Tak wiem, zmiana obiegów.

Gdyby nie obiegi, to prędzej bym go widział na 9304.

Niebezpieczny pomysł: Dla 301 na M3 podać Ms2 do tarczy Tm78 zmienić czoło pociągu na 30740 (w międzyczasie 9272 powinien wjechać w peron) i na tarczy Tm72 podać sygnał Ms2.
Jedno jest ale:
Stan rozjazdów
W tym czasie lecą w obydwóch kierunkach po dwa pośpiechy.
Nie wiem czy lecą z CMKi czy od Koluszek (może mieszanie).

[przewoz]

No... trzeba kombinować niestety z obiegami. A jak nie ma miejsca również w Żyrardowie, to do Korytowa Ledwo kilka minut z Grodziska i akurat

[rufio198]

Gdyby nie obiegi, to prędzej bym go widział na 9304.

Coś podobnego obowiązywało do 19.06. Nie wiem czemu teraz tego nie ma. Trzeba pytać marketingowców z KM.
Problem z 301 występował od początku rozkładu - wtedy PLK-a jakoś potrafiła wymusić na KM-ach zmianę w obiegach, teraz widać zwisa im to.
Inna sprawa że na obroty ktoś z PLK-i w stacji Grodzisk wydał zgodę ktoś z władz PLK-i - naczelnik sekcji któremu podlega Grodzisk to pewnie zrobił. Dobrze wiedzieć jak zna stację i robotę na stacji sobie podległej. Niestety nie jest to odosobniony przypadek w PLK

[moonwalker]

200m chyba, na 3xEN57...

Tak, trójskłady wchodzą na oba tory.

[MichalJ]

A te pociągi, o których mowa, to jakiej długości są?

[zofey]

Patrząc na porę kursowania to powinny być potrójnie. Puszczanie jedynek raczej nie jest rozwiązaniem...

[MeWa]

czy Wam się fora nie pomyliły?

[Bernard]

Dodatkowe pociągi

PKP InterCity przed Świętem Zmarłych uruchomią dodatkowe połączenie do Krakowa, Gdyni oraz Zakopanego.

Pociągi do Krakowa odjadą z Warszawy Centralnej o godz. 2.09 (29 i 31 X oraz 2 i 5 XI) oraz o 20.46 (30 X i 1 XI). Do Gdyni pojedzie dodatkowy skład o godz. 6.04 (29 i 31 X oraz 2 i 5 XI), a do Zakopanego o godz. 6.55 (w weekendy oraz 31 X, 1 i 11 XI). Przedłużone są też promocje na bilety. Bilet Weekendowy oraz Bilet Podróżnika będą ważne od piątku 28 bm. do środy 2 listopada.

http://www.zw.com.pl/artykul/10,639931_ ... ciagi.html

[Wolfchen]

Bilet Weekendowy oraz Bilet Podróżnika będą ważne od piątku 28 bm. do środy 2 listopada.

Noo, dawno takiej promocji nie robili...

[Lonik]

200m chyba, na 3xEN57...

Tak, trójskłady wchodzą na oba tory.

Przy zachowaniu ukresu już się nie mieszczą i stoją za tarczą manewrową.

[Bernard]

Najbardziej punktualne pociągi w Polsce są w Warszawie

Warszawska Kolej Dojazdowa to najbardziej punktualny przewoźnik w Polsce - wynika z raportu Urzędu Transportu Kolejowego.

Urząd Transportu Kolejowego zbadał zgodność kursów z rozkładami wszystkich kolejowych przewoźników w Polsce. Jak wynika z raportu, najbardziej punktualna jest Warszawska Kolej Dojazdowa. W 2011 r. opóźnienia przekraczające 5 minut zdarzały się podwarszawskiej kolejce tylko raz na 200 kursów. Wpływ na taki wynik ma z pewnością nieduża długość trasy i własne torowisko, niezależne od utrudnień powodowanych przez remonty i inne pociągi.

Nieco słabiej wypadła warszawska Szybka Kolej Miejska - opóźnione było 6,6 proc. kursów. To i tak dwukrotnie mniej, niż rok wcześniej. Opóźniony był też co dziesiąty kurs Kolei Mazowieckich, ale regionalny przewoźnik również poprawił punktualność względem 2010 r.Najsłabiej w rankingu wypada PKP Intercity: prawie co czwarty pociąg spółki był w zeszłym roku spóźniony ponad 5 minut. Wynika to przede wszystkim z długości obsługiwanych tras.

Raport można zobaczyć na stronie Urzędu Transportu Kolejowego

http://warszawa.gazeta.pl/warszawa/1,34 ... zawie.html

[kajo]

Obrazek

Najbardziej punktualne pociągi w Polsce są w Warszawie

Warszawska Kolej Dojazdowa to najbardziej punktualny przewoźnik w Polsce - wynika z raportu Urzędu Transportu Kolejowego.

Urząd Transportu Kolejowego zbadał zgodność kursów z rozkładami wszystkich kolejowych przewoźników w Polsce. Jak wynika z raportu, najbardziej punktualna jest Warszawska Kolej Dojazdowa. W 2011 r. opóźnienia przekraczające 5 minut zdarzały się podwarszawskiej kolejce tylko raz na 200 kursów. Wpływ na taki wynik ma z pewnością nieduża długość trasy i własne torowisko, niezależne od utrudnień powodowanych przez remonty i inne pociągi.

Nieco słabiej wypadła warszawska Szybka Kolej Miejska - opóźnione było 6,6 proc. kursów. To i tak dwukrotnie mniej, niż rok wcześniej. Opóźniony był też co dziesiąty kurs Kolei Mazowieckich, ale regionalny przewoźnik również poprawił punktualność względem 2010 r.Najsłabiej w rankingu wypada PKP Intercity: prawie co czwarty pociąg spółki był w zeszłym roku spóźniony ponad 5 minut. Wynika to przede wszystkim z długości obsługiwanych tras.

Raport można zobaczyć na stronie Urzędu Transportu Kolejowego

http://warszawa.gazeta.pl/warszawa/1,34 ... zawie.html

To może dane z UTK całe podać?

Wzrosła punktualność kolejowych przewozów pasażerskich. W 2011 roku wyniosła 89,83%, w porównaniu z rokiem poprzednim wzrost o 4,74% (2010 = 85,09%). Średni czas opóźnień pociągów z wyłączeniem opóźnień do 5 minut wyniósł: 20 minut 26 sekund, o blisko 3 minuty mniej niż w 2010 roku.

W 2011 roku licencjonowani przewoźnicy kolejowi uruchomili łącznie 1,478 miliona pociągów. Liczba składów, które w 2011 roku nie dotarły do stacji docelowej o czasie wyniosła 420,6 tysiąca, o 4,2% mniej niż w 2010 roku. W tej liczbie 64,3% (270,3 tys.) stanowiły pociągi opóźnione do 5 minut. Pociągi opóźnione od 5 do 60 minut stanowiły 34% (143,1 tys.), od 1 do 2 godzin 1,3% (5,3 tys.) oraz powyżej 2 godzin 0,45% (1,9 tys.). W 2011 roku zmalała liczba pociągów odwołanych. Na trasy nie wyruszyło 21 699 składów, o 1,3% mniej niż w 2010 roku.

Do analizy wskaźnika punktualności na przybyciu przyjęto pociągi, które dotarły do stacji docelowej z opóźnieniem przekraczającym 5 minut. Wskaźnik punktualności na przybyciu jest ilorazem liczby pociągów, które dotarły do stacji docelowej o czasie (w tym opóźnionych do 5 minut) i liczby wszystkich uruchomionych przez przewoźników kolejowych.

Poziom punktualności w Polsce nie odbiega znacząco od krajów europejskich. Dla przykładu w Wielkiej Brytanii w 2011 roku wyniósł około 91,6%. Należy zaznaczyć, że do wyliczenia powyższego wskaźnika brytyjski zarządca infrastruktury Network Rail przyjmował większą tolerancję opóźnień pociągów: w komunikacji regionalnej - przekraczających 5 minut, w komunikacji dalekobieżnej - 10 minut.

Do najczęstszych przyczyn opóźnień pociągów pasażerskich w Polsce należały:

trwające prace inwestycyjne (modernizacyjne i remontowe),
ograniczenia prędkości wynikające ze złego stanu infrastruktury kolejowej,
awarie taboru,
wypadki i zdarzenia na sieci infrastruktury kolejowej, w tym na przejazdach kolejowych,
usterki sieci trakcyjnej, urządzeń sterowania ruchem kolejowym i urządzeń przejazdowych,
postoje wynikające z konieczności skomunikowania połączeń z innymi opóźnionymi pociągami,
długi czas lokowania podróżnych np. podczas szczytów komunikacyjnych,
zjawiska atmosferyczne,
kradzieże i dewastacje infrastruktury kolejowej, w tym elementów systemów sterowania ruchem kolejowym,
interwencje Policji, Pogotowia Ratunkowego, Straży Ochrony Kolei.

Poziom punktualności przewoźników pasażerskich (opóźnienia powyżej 5 minut)

2011 2010 zmiana 2011/2010
ogółem 89,83% 85,09% 4,74%
PKP Intercity 77,00% 69,12% 7,88%
Przewozy Regionalne 89,43% 83,93% 5,50%
Koleje Mazowieckie - KM 90,01% 86,69% 3,32%
PKP Szybka Kolej Miejska w Trójmieście 98,18% 97,31% 0,87%
Szybka Kolej Miejska w Warszawie 93,42% 87,31% 6,11%
Warszawska Kolej Dojazdowa 99,50% 99,63% -0,13%
Koleje Dolnośląskie 93,82% 89,60% 4,22%
Koleje Śląskie* 81,45% - -
Koleje Wielkopolskie* 90,73% - -
Arriva RP** 91,06% 93,84% -2,78%
UBB GMBH 98,69% 97,60% 1,09%
* spółki Koleje Śląskie i Koleje Wielkopolskie nie realizowały działalności przewozowej w 2010 roku

** do grudnia 2010 roku przewozy realizowane na podstawie licencji przewoźnika DB Schenker Rail Polska



Poziom punktualności wg rodzajów pociągów (opóźnienia powyżej 5 minut)

2011 2010 zmiana 2011/2010
ogółem 89,83% 85,09% 4,74%
w tym wojewódzkie i międzywojewódzkie 89,80% 85,66% 4,14%
w tym międzynarodowe 90,41% 72,73% 17,68%




Średni czas opóźnień pociągów (z wyłączeniem opóźnień poniżej 5 minut)

2011 2010 zmiana 2011/2010
ogółem 20 min. 26 sek. 23 min. 20 sek. - 2 min. 54 sek.
w tym wojewódzkie i międzywojewódzkie 20 min. 18 sek. 22 min. 44 sek. - 2 min. 26 sek.
w tym międzynarodowe 23 min. 3 sek. 30 min. 14 sek. - 7 min. 11 sek.


Liczba pociągów uruchomionych przez przewoźników

2011 2010 zmiana 2011/2010
ogółem 1 477 990 1 468 008 0,68%
w tym wojewódzkie i międzywojewódzkie 1 401 864 1 403 008 -0,08%
w tym międzynarodowe 76 126 65 000 17,12%


Liczba pociągów opóźnionych na przybyciu

od 5 do 60 minut od 61 do 119 minut powyżej 120 minut
2011 ogółem 143 121 5 333 1 890
w tym wojewódzkie i międzywojewódzkie 136 211 5 065 1 766
w tym międzynarodowe 6 910 268 124

2010 ogółem 203 383 11 480 4 030
w tym wojewódzkie i międzywojewódzkie 187 741 10 343 3 506
w tym międzynarodowe 15 642 1 137 524


Udział pociągów opóźnionych w ogólnej liczbie uruchomionych przez przewoźników

od 5 do 60 minut od 61 do 119 minut powyżej 120 minut 2011 ogółem 9,68% 0,36% 0,13%
w tym wojewódzkie i międzywojewódzkie 9,72% 0,36% 0,13%
w tym międzynarodowe 9,08% 0,35% 0,16%

2010 ogółem 13,85% 0,78% 0,27%
w tym wojewódzkie i międzywojewódzkie 13,38% 0,74% 0,25%
w tym międzynarodowe 24,06% 1,75% 0,81%


Liczba pociągów odwołanych

2011 2010 zmiana 2011/2010
ogółem 21 699 21 424 1,28%
w tym wojewódzkie i międzywojewódzkie 21 228 20 733 2,39%
w tym międzynarodowe 471 691 -31,84%


Poziom punktualności wg rodzajów pociągów (z uwzględnieniem opóźnień do 5 minut)

2011 2010 zmiana
2011/2010
ogółem 71,54% 70,10% 1,44%
w tym wojewódzkie i międzywojewódzkie 70,99% 70,62% 0,37%
w tym międzynarodowe 81,79% 58,90% 22,89%


Średni czas opóźnień pociągów (z uwzględnieniem opóźnień do 5 minut)

2011 2010 zmiana 2011/2010
ogółem 9 min. 15 sek. 13 min. 10 sek. - 3 min. 55 sek.
w tym wojewódzkie i międzywojewódzkie 9 min. 6 sek. 12 min. 38 sek. - 3 min. 32 sek.
w tym międzynarodowe 13 min. 38 sek. 21 min. 11 sek. - 7 min. 33 sek.

http://utk.gov.pl/portal/pl/64/1491/PUN ... _ROKU.html

Trochę się rozjechało, ale nie umiem inaczej.