Moderator: JacekM
-
Wolfchen
- (Busmann)
- Posty: 14782
- Rejestracja: 16 kwie 2006, 9:21
- Lokalizacja: Warszawa
Post
autor: Wolfchen » 30 gru 2010, 14:39
– Mniejszy ruch na pewno ułatwia odśnieżanie – przyznaje Tomasz Radzikowski, dyrektor Wydziału Gospodarki Komunalnej odpowiedzialnego za zimowe utrzymanie dróg. – Podczas ostatniego dużego ataku zimy przegubowce bardzo utrudniały przejazd i w wielu miejscach blokowały ruch.
Czy oni uważają, że wycofanie autobusów zmniejszy ruch na drogach?
S3 | S4 | R8 | R90 | RE8 | RE90 || 10 | 11 || 105 | 136 | 167 | 178 | 184 | 186 | 255 | 414 | 523 | N43
-
primoż
- Posty: 3712
- Rejestracja: 24 gru 2010, 0:57
- Lokalizacja: z pól kartoflanych
Post
autor: primoż » 30 gru 2010, 18:04
Wolfchen pisze:Czy oni uważają, że wycofanie autobusów zmniejszy ruch na drogach?
W jakimś stopniu napewno
-
SG
- Posty: 1974
- Rejestracja: 25 lis 2010, 12:39
- Lokalizacja: ZEA Woronicza
Post
autor: SG » 01 sty 2011, 2:39
primoż pisze:Wolfchen pisze:Czy oni uważają, że wycofanie autobusów zmniejszy ruch na drogach?
W jakimś stopniu napewno
Ludzie z jednego autobusu przesiądą się w taksówki bądź w prywatne samochody, i zamiast jednego pojazdu będzie 30.
-
Wolfchen
- (Busmann)
- Posty: 14782
- Rejestracja: 16 kwie 2006, 9:21
- Lokalizacja: Warszawa
Post
autor: Wolfchen » 01 sty 2011, 12:38
Pierwszy stopień jeszcze jakoś da się uzasadnić terenem, ale pozostawienie kilku linii spowoduje wzrost liczby samochodów na drogach - nie ma się co oszukiwać. Więc zamiast zatarasowania przez autobus, ulice zatarasują "niedzielni kierowcy"...
TLG pisze:29 Listopada w Lublinie było tak:
No właśnie... Dziwi mnie tylko, że Starachowice (które mają wybitnie pofałdowany teren) aż takich sądnych godzin nie przeżywały podczas ataku zimy
S3 | S4 | R8 | R90 | RE8 | RE90 || 10 | 11 || 105 | 136 | 167 | 178 | 184 | 186 | 255 | 414 | 523 | N43
-
best_seler
- Posty: 48
- Rejestracja: 15 gru 2005, 21:02
- Lokalizacja: płynie prąd?
Post
autor: best_seler » 01 sty 2011, 23:39
Moze w Starachowicach zmienili w autobusach opony na zimowe?
-
primoż
- Posty: 3712
- Rejestracja: 24 gru 2010, 0:57
- Lokalizacja: z pól kartoflanych
Post
autor: primoż » 21 maja 2011, 14:07
MPK Lublin pisze:Z ogromną przykrością zawiadamiamy, że dziś w nocy zmarł nagle Prezes Zarządu Miejskiego Przedsiębiorstwa Komunikacyjnego – Lublin – Spółka z ograniczoną odpowiedzialnością Czesław Rydecki. Miał 61 lat. Swoją funkcję w MPK Lublin sprawował od października 2008 roku.
Załoga MPK Lublin pogrążona w żałobie żegna wspaniałego Szefa, Profesjonalistę i Pasjonata Komunikacji Miejskiej. Człowieka, który całe swoje zawodowe życie poświęcił problemom komunikacji miejskiej.
W związku z żałobą trolejbusy i autobusy MPK Lublin będą jeździć z czarnymi wstążkami. Przed siedzibą Spółki przy ul. Grygowej 56 w Lublinie, flagi przepasane kirem zostały opuszczone do połowy masztu.
"Nie tylko komunikacja, ale i cała społeczność lubelska poniosła dużą stratę. Jego zasługą jest to, że o MPK pisze się dobrze albo wcale. Jego praca umożliwiła nam rozwój projektu Zintegrowanego Systemu Miejskiego Transportu Publicznego. Chcę podkreślić, że mieliśmy znakomitą, bardzo merytoryczną współpracę. Pan Prezes Rydecki był ekspertem w dziedzinie komunikacji. O trolejbusach wiedział wszystko. Chciał rozwijać ekologiczny transport w Lublinie. Wybiegał w swoich pomysłach daleko do przodu. Był to człowiek z pasją i wizją" - wspominał prezydent Krzysztof Żuk.
"Wprowadził naszego miejskiego przewoźnika z szalejącego morza do portu. Wspaniały prezes i menedżer. Okres jego prezesury był to pierwszy okres, kiedy w MPK wszystko tak płynnie i sprawnie przebiegało" - dodał przewodniczący Rady Miasta Piotr Kowalczyk.
Źródło
-
MC
- Posty: 1828
- Rejestracja: 16 paź 2009, 23:11
Post
autor: MC » 28 lip 2013, 20:57
MPK Lublin planuje
unażądowić 122 przystanki i czeka na sugestie mieszkańców w tej sprawie. Tak przynajmniej informują na ekranach z informacją pasażerską
-
Emyl
- Podrzędne Chamidło
- Posty: 6925
- Rejestracja: 13 wrz 2009, 16:34
- Lokalizacja: E91 ▸ Sbarascherstr.
-
Kontakt:
Post
autor: Emyl » 05 wrz 2013, 1:35
Zrobione. Kampania informacyjna była całkiem sprawna. Moim zdaniem, można by jeszcze spokojnie unażądowić przynajmniej drugie tyle zespołów, ale nie chcieli chyba przesadzać na samym początku...
-
konri
- Posty: 2056
- Rejestracja: 21 paź 2011, 18:41
- Lokalizacja: Legionowo
Post
autor: konri » 06 wrz 2013, 16:21
emyl pisze:Zrobione. Kampania informacyjna była całkiem sprawna. Moim zdaniem, można by jeszcze spokojnie unażądowić przynajmniej drugie tyle zespołów, ale nie chcieli chyba przesadzać na samym początku...
Myślę, że ZTM chciał ostrożnie podejść do tego tematu, żeby nie wywołać fali skarg, od części pasażerów
(gównie starszych) w stylu "Siedziałam na przystanku, a autobus się nie zatrzymał!" itp. Mam nadzieję, że z czasem NŻ-ek w Lublinie znacznie przybędzie
-
Emyl
- Podrzędne Chamidło
- Posty: 6925
- Rejestracja: 13 wrz 2009, 16:34
- Lokalizacja: E91 ▸ Sbarascherstr.
-
Kontakt:
Post
autor: Emyl » 27 gru 2014, 23:41
MPK Lublin: Potrzebne są linie ekspresowe, które ominą centrum miasta
http://www.kurierlubelski.pl/artykul/36 ... l?cookie=1
Co za lipa! Człowiek z MPK proponuje bezprzystankowe muchowozy objeżdżające Śródmieście. Już widzę, jaka by była świetna częstotliwość takich tworów. Polecam ten news, jak ktoś chce się rozpłakać.
-
px33
- Posty: 1585
- Rejestracja: 07 lut 2011, 17:43
Post
autor: px33 » 28 gru 2014, 0:08
Nie znam specyfiki komunikacyjnej Lublina, ale być może w niektórych przypadkach podróży międzydzielnicowych, szybsze byłoby połączenie linia dowozowa-linia obwodowa-linia dowozowa niż "tradycyjne" linia dowozowa-[centrum]-linia dowozowa (w międzyczasie z dwiema przesiadkami na trolejbus?). Być może jedna taka silna linia pozwoliłaby na pozbycie się linii jeżdżących między osiedlami (bo proponowanie dojazdu do jakiejś nieodległej dzielnicy z przesiadką przez centrum to zwykle paranoja)
-
Emyl
- Podrzędne Chamidło
- Posty: 6925
- Rejestracja: 13 wrz 2009, 16:34
- Lokalizacja: E91 ▸ Sbarascherstr.
-
Kontakt:
Post
autor: Emyl » 28 gru 2014, 0:30
W Lublinie generalnie jest problem z kanalizowaniem potoków, który wynika z siatki ulic. Dlatego nie powstała w zasadzie żadna linia z poważną częstotliwością. Najsilniejsza jest chyba dziewiątka - co 10 minut w szczycie, 15 poza i jest para trolejbusowa 150/151 dająca na bardzo długim odcinku częstotliwość dziesięciominutową przez cały dzień powszedni i 15 w weekendy. Jak na miasto tej wielkości to żenada, sporo linii z serii zewsząd-dowsząd.
-
konri
- Posty: 2056
- Rejestracja: 21 paź 2011, 18:41
- Lokalizacja: Legionowo
Post
autor: konri » 03 sty 2015, 2:02
Innym problemem Lublina jest brak chociaż jednej normalnej pętli w centrum miasta. Przez to linie mają charakter średnicowy, są długie i o kiepskich częstotliwościach. Nie da się stworzyć silnych połączeń dzielnic mieszkaniowych i punktu przesiadkowego w centrum. Do tego dochodzi system par linii, gdzie jedna pokrywa się znacznie z drugą, są skoordynowane i podniesienie częstotliwości jednej, wymusza podbicie też drugiej (albo i trzeciej).
-
Emyl
- Podrzędne Chamidło
- Posty: 6925
- Rejestracja: 13 wrz 2009, 16:34
- Lokalizacja: E91 ▸ Sbarascherstr.
-
Kontakt:
Post
autor: Emyl » 03 sty 2015, 6:40
Problem IMHO rozwiązałoby wybudowanie linii trolejbusowej od KULu na Czechów (na Paderewskiego), zakup większej liczby trolejbusów przegubowych i stworzenie elektrycznych linii średnicowych NS+WE, wtedy można byłoby by zabawić się w metrotrolejbusy i oprzeć na ich szkielecie układ linii dowozowych, z których tylko niewielki procent wjeżdżałby do ścisłego Śródmieścia. Niestety żadna poważna organizacja projektowa nie przygotowała symulacji idących w tym kierunku, a dość nowatorskie projekty pojawiające się od czasu do czasu ze strony LTEKu i kilku innych podmiotów są z automatu odrzucane jako zbyt futurystyczne...
