WAWKOM

ashir pisze: ↑

15 sty 2020, 18:45

To już potwierdzona informacja - Souter Holdings Poland (znany pod marką PolskiBus) jako podwykonawca FlixBusa będzie jeździł tylko do 31 marca na zezwoleniach PolskiegoBusa i do 1 kwietnia na zezwoleniach FlixBusa.

Pytanie czy Souter może wrócić do naszego kraju z własnym biznesem? Nie wierzę w to, niemniej jednak w zacytowanym artykule mowa głównie o rozwiązaniu umowy między SHP a FlixBusem. Brak również informacji o zlikwidowaniu kursów, którymi SHP jeździł na podstawie własnych zezwoleń, np. linie P6: W-wa-Zakopane czy P7: W-wa-Lublin.

Tak jak napisałem linie: P4 (Warszawa - Wrocław), P6 (Warszawa - Zakopane) i P7 (Warszawa - Lublin) kursują do 31 marca. Nie było potrzeby wyszczególniania tego w artykule. Dyrektora Lemana nie interesuje przyszłość SHP, więc naturalnie o tym nie wspomina. Z pewnością też nie jest osobą kompetentną do wypowiadania się w tej sprawie. Raczej nie spodziewałbym się niczego innego jak końca działalności firmy.

ashir pisze: ↑

15 sty 2020, 18:45

Chociaż w systemie rezerwacyjnym widnieje kilka linii Soutera do 2 listopada:
1320 Warszawa - Berlin (tylko 1 z 2 kursów)
N1320 Warszawa - Bonn
1321 Warszawa - Berlin (1 z 2 kursów tylko do 29 czerwca)
N1321 Warszawa - Berlin
1322 Warszawa - Hamburg
N1360 Medyka - Brema

Najprawdopodobniej te połączenia będą od tej pory obsługiwane przez innych podwykonawców.

michael112 pisze: ↑

15 sty 2020, 19:01

Najprawdopodobniej te połączenia będą od tej pory obsługiwane przez innych podwykonawców.

W tym momencie są wpisane jako obsługiwane przez SHP. Równie dobrze nie zdziwiłbym się, jakby pewnego dnia po prostu zostały usunięte z systemu rezerwacyjnego - byłoby to w stylu FlixBusa.

Jestem jeszcze ciekaw, czy FlixBus zaproponuje jakieś alternatywne połączenie w relacji W-wa-Zakopane? Po zniknięciu PB zostaną chyba już tylko pociągi albo połączenia z przesiadką, w każdym razie e-podróżnik innych nie znajduje.

Jeśli tylko zdobędą nowe zezwolenie...

A 12 stycznia swoją współpracę z FlixBusem zakończył Mobilis.

Szkoda. Jednak Souter wprowadził do Polski nowy sposób myślenia o autobusach międzymiastowych jako o usłudze.
Tyle że jak się skończyło jeżdżenie za 12 złotych i wróciła przejezdność szkieletowej sieci kolejowej, pasażerowie się odwrócili.
Zobaczymy ile Flix się utrzyma.

PolskiBus miał do końca tanie bilety, w tym bilety za 1 zł i pasażerowie zdecydowanie się nie odwrócili. Teraz i tak SHP jeździ jako podwykonawca, w większości na zezwoleniach FlixBusa. Powodem zakończenia współpracy (podobnie jak w przypadku Mobilisu) jest wiek taboru i brak chęci zainwestowania w nowe autokary.

Ja podziwiam za jedno. Na trasie Wrocław Rzeszów bilet kolejowy w normalnej cenie kosztuje 70zł. Natomiast Flixowi udaje się na tej samej trasie sprzedać droższy bilet. Niektóre kosztują 99.99zł.

Siła marketingu - nie musisz być tańszy, żeby ludzie myśleli, że jesteś tańszy.

Może rozwiązaniem zagadki są godziny podróży?

Cena 99,99 jest przy większych wyjazdach np. święta, długi weekend. Natomiast 69 złotych, to standard, choćby jutro Flix do Rzeszowa z Wrocka o 8:00 czy 4:45.

Według artykułu na portalu Infobus, Flixbus nie planuje zlikwidowania żadnego z połączeń, nawet P4, P6 i P7.
Zobaczymy, jak im to wyjdzie od strony formalno-prawnej.

Linie P4, P6 i P7 znikną i w ich miejsce FlixBus wstawi swoje linie, tak jak dotychczas robił z liniami po PolskimBusie.