Modernizacja linii kolejowej nr 7 Warszawa-Dęblin-Lublin

zxcvbnm · Post autor: **zxcvbnm** » 13 lut 2016, 13:31

Trochę informacji o modernizacji L7...
http://www.rynek-kolejowy.pl/wiadomosci ... 75377.html
Strasznie źle mi się to widzi. Chyba będziemy przerabiać to, co mieszkańcy linii do Łodzi.
No i oczywiście zamiast rozpocząć roboty od jednotoru między Otwockiem a Pilawą i pilnie postawić drugi tor, to modernizację zacznie się od końca...

person · Post autor: **person** » 18 lut 2016, 12:47

Rób screeny, zachowuj pdfy z rozkładami. Ciekawe czy po latach moRdernizacji czas przejazdu będzie taki sam jak przed

Atapi · Post autor: **Atapi** » 18 lut 2016, 17:02

Nie będzie taki sam. Choćby samo użycie nowszego taboru na całym odcinku z większą prędkością jak 100 km/h, brak krzyżowania pociągów, szybszy przejazd przez Pilawę i Otwock - dla osobowych akurat to będzie najbardziej zauważalna różnica. Dla dalekobieżnych już mniej, raptem kilka - kilkanaście minut. Bo szumne kilkadziesiąt minut szybciej to pewnie będzie, dla relacji bez postojów pośrednich i przy jeździe 160 km/h cały czas... A więc czysto teoretycznie.

PS. Mania pisania "moRdernizacji" jest "be"

Więcej wiary

Post autor: **Emyl** » 18 lut 2016, 20:30

Jak to w ogóle wygląda z docelowymi prędkościami? Będzie gdzieś 160?

Atapi · Post autor: **Atapi** » 18 lut 2016, 23:13

Prędkość 160 km/h na prawie całej długości. Wyjątki to:

- Otwock: łuk wyjazdowy do Pilawy 120 km/h,
- Dęblin: cała stacja aż do podg Wisła 100 km/h,
- Puławy Miasto: na długości peronu 140 km/h (ze względu na szerokość peronu, powyżej 140 km/h muszą być szersze strefy zagrożenia),
- kawałeczek pod samym Lublinem.

Ponadto dziś była kolejna zmiana ogłoszenia o zamówieniu i zgodnie z zapowiedziami podzielono to na części:
- Otwock - Pilawa, Pilawa - Dęblin, Dęblin - Lublin jako LOT A, B, C - każdy torowy odcinek osobno,
- SRK wraz z ETCS na całym odcinku Otwock - Lublin jako jedno zadanie,
- LPN Otwock - Pilawa
- rozbiórka/przebudowa/budowa nowych budynków dla każdego z LOTów osobno.

Łącznie 8 zadań (pierwotnie jeden wykonawca miał - oczywiście w konsorcjum - być odpowiedzialny za całość, co zgodnie zostało przez wykonawców okrzyknięte jako mało realne, szczególnie biorąc pod uwagę terminy i wymagania).

Ogłoszenie mówi, że w pierwszej kolejności zamknięty będzie całkowicie odcinek Garwolin - Dęblin oraz Puławy Azoty - Lublin. Odcinek Pilawa - Garwolin oraz Dęblin - Puławy Azoty jednotorowo. Czas trwania zamknięcia – 18 miesięcy. Po otwarciu odcinka Pilawa - Dęblin (i tylko wtedy), zacznie się zamknięcie odcinka Otwock - Pilawa i będzie trwał przez 12 miesięcy.

Dodatkowo zostały szczegółowo opisane wymagania co do technologii i osób nadzorujących wykonanie prac. Dzięki czemu tylko wykonawcy z ciężkim sprzętem odpowiednim do tego typu zadań będą liczyć się w postępowaniu. Ma to zagwarantować sprawność i skuteczność prowadzenia prac modernizacyjnych, bez generowania opóźnień. A więc jeżeli budowa wystartuje w terminie (przypominam - 4 kwietnia 2016 roku), to jest realna szansa na to, że to nie będzie "moRdernizacja" tylko modernizacja. Sprawna.

Aktualny termin składania wniosków o udział w postępowaniu: 23 marca 2016r.

Post autor: **Emyl** » 18 lut 2016, 23:22

Atapi pisze:Prędkość 160 km/h na prawie całej długości. Wyjątki to:

- Otwock: łuk wyjazdowy do Pilawy 120 km/h,
- Dęblin: cała stacja aż do podg Wisła 100 km/h,
- Puławy Miasto: na długości peronu 140 km/h (ze względu na szerokość peronu, powyżej 140 km/h muszą być szersze strefy zagrożenia),
- kawałeczek pod samym Lublinem

Uff, no to nie ma tragedii.

Post autor: **Wiliam** » 19 lut 2016, 1:47

Który poziom ETCSu?

Atapi · Post autor: **Atapi** » 19 lut 2016, 7:23

ERTMS/ETCS poziom 2.

person · Post autor: **person** » 19 lut 2016, 15:30

Atapi pisze: PS. Mania pisania "moRdernizacji" jest "be" Więcej wiary

Wawa-Łódź, Kraków-Katowice...
To nie nastraja pozytywnie.

Atapi · Post autor: **Atapi** » 19 lut 2016, 16:56

Nie przecze, ze to sa przyklady nieudolnosci i nieprzygotowania. Natomiast akurat istnieje duża szansa, ze akurat ta linia zostanie w koncu zrobiona tak, jak jest zaplanowane. Dlatego tez nie wrzucajmy tego do jednego worka przed terminem ukonczenia

Dodano po 1 godzinie 3 minutach 14 sekundach:
Poza tym warto dodać, że w przeciwieństwie do słynnych nieudanych modernizacji, tutaj dokumentacje i pozwolenia już są. Nic tylko wjechać na plac budowy i zacząć to orać.

zxcvbnm · Post autor: **zxcvbnm** » 19 lut 2016, 21:31

Zaznaczmy że odcinek Warszawa Wschodnia Osobowa - Otwock będzie modernizowany jakby oddzielnie i do 120 km/h.
No, jeżeli modernizacja przebiegnie sprawnie, to można będzie powiedzieć, że to najlepsza linia na Mazowszu... bo 160 km/h po za aglomeracją, 120 w aglomeracji no i co najważniejsze, charakterystyczne zabytkowe wiaty. Po odrestaurowaniu będą wyglądać 100 razy lepiej niż te wiaty na L2.
Oby tylko ekranów nie było. Jeżeli mają być, to niech zostanie te "zaledwie" 110 km/h zamiast 120.

Łukasz · Post autor: **Łukasz** » 20 lut 2016, 0:31

W Dębline to i tak chyba wszystko się będzie zatrzymywać, w Puławach też, więc 100/140 wiele nie zmieni... No chyba że ktoś planuje luxtorpedę jak swojego czasu w 45 minut z Siedlec.

zxcvbnm · Post autor: **zxcvbnm** » 22 kwie 2016, 17:01

Kredyt jest, czekamy na dokumentacje.
http://www.plk-sa.pl/biuro-prasowe/info ... blin-3055/
Jeszcze tylko roczek, i w IV.2017 maszyny wyjeżdżają na tory.

Glonojad · Post autor: **Glonojad** » 23 kwie 2016, 8:25

Morze Północne - Morze Bałtyckie przez Lublin?!

zxcvbnm · Post autor: **zxcvbnm** » 23 kwie 2016, 10:51

Ktoś dobry z Geografii jest. No bo Lublin to kurort nadmorski. Nigdy nie byłeś na tym sławnym porcie w Lublinie?