Warszawskie dworce i przystanki kolejowe

[Sebastian]

Obecny układ jest dobry bo pasuje dojeżdżającym na lotnisko z bagażami i przesiadki dla nich nie są wygodne. Poza tym lepiej wygląda że Warszawa ma bezpośrednie połączenie kolejowe lotniska z centrum miasta.

[Łukasz]

S2 co 30 minut nie jest bałaganem. Balaganem jest brak s3/s1 co kolejne 30.

[Premo]

I wszyscy dojeżdżający z Lotniska do Centrum mieszkają w Centrum.

[Łukasz]

Przesiadają się w centrum. O ile jeszcze mógłbym zrozumieć przesiadki przy Gdańskim, to jak z lotniska na Zoliborz (metro) miałbym sie przesiadać najpierw na Zachodnim a potem w centrum / przy Gdańskim (notabene peron 8 to genialna przesiadka), to jednak bym tego nie chciał robić.

[kveld]

S2 co 30 minut nie jest bałaganem. Balaganem jest brak s3/s1 co kolejne 30.

Otóż to. Bałaganem to są przede wszystkim pociągi z lotniska jeżdżące przez W. Centralną. Jak dla nie to KML out z Chopina (skrócone do W. Zachodniej), S2 bez zmian, S3 raz na godzinę do Legionowa przez W. Śródmieście (priorytetem wszystkie kursy z lotniska przez średnicę podmiejską w łącznym takcie co kwadrans, Legionowo sobie poradzi z tym, że część pociągów jest przez podmiejską, a część przez dalekobieżną), do tego (naprzemiennie z S3) co godzinę S6 do Wołomina przez Rembertów i Zielonkę (oczywiście po posprzątaniu do końca Rail Baltiki). Wg mnie Warszawa Wschodnia powinna przeżyć dwa razy na godzinę "zakłócenie" w postaci S3 na/z podmiejskiej do/z Legionowa (na tor 24 nawet w szczycie przyjmują pociągi z podmiejskiej, wyjazd nie jest bardziej kolizyjny od sytuacji, gdy pociąg na Lublin przyjęty jest na tor 1, a S3 na 3; w drugą stronę owszem, wjazd jest kolizyjny ze wszystkimi wyjazdami na wschód/północ, ale nie przesadzajmy - wyjazdy dalekobieżne ze Wschodniej są obciążone, ale nie tak, żeby tego nie dało się zorganizować).

[Premo]

Można też zostawić tylko S2 ale wtedy pojawiłyby się głosy że to wygaszanie popytu albo co zrobić z tymi wszystkimi biednymi ludźmi ze Służewca. Poza tym chciałbym zwrócić uwagę że sporo zeszliśmy z tematu jakim są planowane nowe przystanki na linii obwodowej. I całe moje rozważanie odnoszą się do tego że żeby ta linia zyskała na znaczeniu trzeba byłoby zwiększyć częstotliwość kursowania pociągów. Co można zrobić przez przeniesienie pociągów KML i S3 z Centralnego na Gdański.

[MichalJ]

Jeżeli pociągi z lotniska nie będą jechały na średnicę to stację lotniskową można od razu zamknąć.

[Sebastian]

Wg pomysłu Prema (o ile dobrze rozumiem) S2 miałaby jechać średnicą.

[osa]

A gdyby ruszały ze średnicy z jednego miejsca, a nie z dwóch, to stacja lotniskowa byłaby o wiele lepiej wykorzystywana.

[aaa]

S2 co 30 minut nie jest bałaganem. Balaganem jest brak s3/s1 co kolejne 30.

Otóż to. Bałaganem to są przede wszystkim pociągi z lotniska jeżdżące przez W. Centralną. Jak dla nie to KML out z Chopina (skrócone do W. Zachodniej), S2 bez zmian, S3 raz na godzinę do Legionowa przez W. Śródmieście (priorytetem wszystkie kursy z lotniska przez średnicę podmiejską w łącznym takcie co kwadrans, Legionowo sobie poradzi z tym, że część pociągów jest przez podmiejską, a część przez dalekobieżną), do tego (naprzemiennie z S3) co godzinę S6 do Wołomina przez Rembertów i Zielonkę (oczywiście po posprzątaniu do końca Rail Baltiki). Wg mnie Warszawa Wschodnia powinna przeżyć dwa razy na godzinę "zakłócenie" w postaci S3 na/z podmiejskiej do/z Legionowa (na tor 24 nawet w szczycie przyjmują pociągi z podmiejskiej, wyjazd nie jest bardziej kolizyjny od sytuacji, gdy pociąg na Lublin przyjęty jest na tor 1, a S3 na 3; w drugą stronę owszem, wjazd jest kolizyjny ze wszystkimi wyjazdami na wschód/północ, ale nie przesadzajmy - wyjazdy dalekobieżne ze Wschodniej są obciążone, ale nie tak, żeby tego nie dało się zorganizować).

Z jednej strony chcesz sprzątać Lotnisko, z drugiej - rozwalasz Wołomin (puszczanie dziada co godzinę przez Mokry Ług) i zostawiasz bałagan w Legionowie.
A wystarczyło po prostu zamiast S3 i KML puścić Siedlce i Mińsk na lotnisko i tyle. Ale EN57-AKM raz na godzinę to ujma na honorze dla portu lotniczego...

[Łukasz]

Dlaczego nie Otwock tylko Siedlce?

[Emyl]

Dlaczego Otwock a nie Siedlce?

[Blotny]

Bo Otwock jest pod Warszawą tuż, a Siedlce w linii prostej koło 100 kilometrów - prawdopodobieństwo pojawienia się utrudnień jest dużo większe i trudniej je korygować. Teraz jest tylko Modlin, a przecież do wyboru był Ciechanów, Mława czy Działdowo.

[Łukasz]

Dlaczego Otwock a nie Siedlce?

Bo S2 już jest.

[Emyl]

Nigdy nie byłem specjalnym fanem rozbijania oferty w ten sposób, bo jak dasz na Otwock, to odezwie się R6, że też chce i dodatkowo nie uwalisz KML. I zaraz się okaże, że w ciągu trzech godzin oprócz S2 z lotniska odjeżdżają w nieregularnym takcie pociągi dowsząd.