Kolizyjne skręty tramwajowe w sytuacjach objazdowych

MichalJ · Post autor: **MichalJ** » 23 lis 2016, 13:49

Ale tory już rozebrane.

Glonojad · Post autor: **Glonojad** » 23 lis 2016, 19:15

No nie, niech juz te tory przesuną jak zaczęli. Resztę mozna odpuścić, 80 mln wystarczyłoby na przeciągnięcie tramwaju do Krakowskiej ,co dałoby lepszy efekt...

Post autor: **Emyl** » 24 lis 2016, 16:32

-1 czy dookoła węzła?

Glonojad · Post autor: **Glonojad** » 24 lis 2016, 19:51

Mam na to trzy rozwiązania mozliwe, w tym jedno tunelem, jedno estakada krotką a stromą między łącznicami i jedną łagodną ale sługą. Dołem wyszło najlepiej w AWK ale przewaga nie była duża w ocenie końcowej (choć w czasie przejazdu i owszem). Muszę to w końcu opublikować...

MichalJ · Post autor: **MichalJ** » 24 lis 2016, 23:41

To co decyduje w ocenie, jak nie czas? Zawijasy dookoła wszystkiego chyba kiedyś pokazywałeś...

Post autor: **Emyl** » 25 lis 2016, 0:30

Ale zawijasy i tak nie mogą być w parterze, bo są tory kolejowe, a w perspektywie sci-fi trasa NS

Stary Pingwin · Post autor: **Stary Pingwin** » 25 lis 2016, 10:02

Jeśli będzie wola polityczna(a raczej samorządowa), to rozwiązanie się znajdzie.

Glonojad · Post autor: **Glonojad** » 26 lis 2016, 8:36

MichalJ pisze:To co decyduje w ocenie, jak nie czas? Zawijasy dookoła wszystkiego chyba kiedyś pokazywałeś...

Wariant tunelowy wygrywa czasem, traci kosztem i kolizyjnoscia na etapie budowy (co w sumie jest kosztem). Jego wygrana jest tym silniejsza, im silniej cenimy oszczędności czasu.

Przejścia w parterze nie ma, bo tory i N-S (wybudowana przeciez az do końca węzła). -1 albo +2 dookoła albo strome +2 mniej dookoła.

MichalJ · Post autor: **MichalJ** » 26 lis 2016, 9:16

Koszty i komplikacja budowy - wypisz wymaluj metro na Feliksplacu.

drobert · Post autor: **drobert** » 26 lis 2016, 10:09

U nas pokutuje myślenie co będzie tu i teraz, do wyborów a nie myśli się bardziej przyszłościowo.