Komunikacja w trakcie budowy M2 (część zachodnia)

Georg · Post autor: **Georg** » 30 lis 2016, 12:35

ARTUR P pisze:
pawcio pisze:Z Bemowa na Pl. Bankowy przez Kasprzaka?

Dlaczego przez Kasprzaka?

A którymi ulicami, Twoim zdaniem, powinno jechać 171 z Górczewskiej tak, aby dotrzeć do Pl. Bankowego?

ARTUR P · Post autor: **ARTUR P** » 30 lis 2016, 12:42

Georg pisze:
ARTUR P pisze:
Dlaczego przez Kasprzaka?
A którymi ulicami, Twoim zdaniem, powinno jechać 171 z Górczewskiej tak, aby dotrzeć do Pl. Bankowego?

Wolską.

Post autor: **pawcio** » 30 lis 2016, 12:43

Wolska została oddana samochodom. A do tego ma być zwężana na wiosnę przy okazji budowy stacji Płocka.

ARTUR P · Post autor: **ARTUR P** » 30 lis 2016, 12:50

pawcio pisze:Wolska została oddana samochodom. A do tego ma być zwężana na wiosnę przy okazji budowy stacji Płocka.

To niech jedzie trasą 190.

Post autor: **Wiliam** » 30 lis 2016, 12:58

Czyli niech się kręci jak gówno w przeręblu?

ARTUR P · Post autor: **ARTUR P** » 30 lis 2016, 13:02

Wiliam pisze:Czyli niech się kręci jak gówno w przeręblu?

190 może?
To może 171 niech zostanie na Świętokrzyskiej, z tym że sugerowałbym aby może dojeżdżało do Marszałkowskiej (powrót przez E. Plater).

A ja znowu bym to 171 wywalił przez Żelazną i Starynkiewicza do Jerozolimskich. Chyba najmniej korkogenna opcja, a co ważnego ma zaliczyć, to zaliczy. Z Daszyńskiego do Świętokrzyskiej jest metro, a do ONZ tramwaj z Bemowa (z rezerwami wolnych miejsc, 10 nigdy i nigdzie nie jest pełna), centralny w mojej wersji jest odhaczony, więcej do szczęścia chyba nie potrzeba? No i z Bemowa na Bankowy to są tramwaje. Po ofoliowaniu śluzy przy Deotymy całkiem punktualne.

Post autor: **Wiliam** » 30 lis 2016, 13:23

ARTUR P pisze:
Wiliam pisze:Czyli niech się kręci jak gówno w przeręblu?
190 może?
To może 171 niech zostanie na Świętokrzyskiej, z tym że sugerowałbym aby może dojeżdżało do Marszałkowskiej (powrót przez E. Plater).

Jednego badziewia bym nie uzasadniał drugim. 190 też bym chętnie skrócił do Płockiej, ale zostaje problem z co z Człuchowską.

osa · Post autor: **osa** » 30 lis 2016, 13:25

Proponowana tu linia 290: Osiedle Górczewska - Lazurowa - Człuchowska - Powst. Śl. - Górczewska - Elekcyjna - Ordona - Kasprzaka - Metro Rondo Daszyńskiego.

Thompson04 · Post autor: **Thompson04** » 30 lis 2016, 13:25

Szeregowy_Równoległy pisze:10 nigdy i nigdzie nie jest pełna)

Wolne żarty.

Post autor: **Wiliam** » 30 lis 2016, 13:32

osa pisze:Proponowana tu linia 290: Osiedle Górczewska - Lazurowa - Człuchowska - Powst. Śl. - Górczewska - Elekcyjna - Ordona - Kasprzaka - Metro Rondo Daszyńskiego.

Wcale bym się nie zdziwił jakby to wymagało więcej brygad niż obecne 190. Chyba że myślisz o cięciu podaży w takim 290.

ARTUR P · Post autor: **ARTUR P** » 30 lis 2016, 14:53

Szeregowy_Równoległy pisze:A ja znowu bym to 171 wywalił przez Żelazną i Starynkiewicza do Jerozolimskich. Chyba najmniej korkogenna opcja, a co ważnego ma zaliczyć, to zaliczy. Z Daszyńskiego do Świętokrzyskiej jest metro, a do ONZ tramwaj z Bemowa (z rezerwami wolnych miejsc, 10 nigdy i nigdzie nie jest pełna), centralny w mojej wersji jest odhaczony, więcej do szczęścia chyba nie potrzeba? No i z Bemowa na Bankowy to są tramwaje. Po ofoliowaniu śluzy przy Deotymy całkiem punktualne.

Nie utknie na Żelaznej? To może Chałubińskiego i Jerozolimskimi?

primoż · Post autor: **primoż** » 30 lis 2016, 15:11

ARTUR P pisze:To może Chałubińskiego i Jerozolimskimi?

Z zawracaniem przy Koszykowej?

Poważnie to odradzam JPII między DWC a ONZ. W kierunku Arkadii betonowy korek popołudniu, a lewoskręt na rondzie w stronę Bemowa to blokuje się też w międzyszczycie.

ARTUR P · Post autor: **ARTUR P** » 30 lis 2016, 15:16

primoż pisze:
ARTUR P pisze:To może Chałubińskiego i Jerozolimskimi?
Z zawracaniem przy Koszykowej?
Poważnie to odradzam JPII między DWC a ONZ. W kierunku Arkadii betonowy korek popołudniu, a lewoskręt na rondzie w stronę Bemowa to blokuje się też w międzyszczycie.

To Żelazna zostaje

Domas · Post autor: **Domas** » 30 lis 2016, 15:30

Przede wszystkim to trzeba liczyć się z tym, że korki w okolicach budowy metra będą występowały cały czas i problem z opóźnieniami raczej trzeba próbować rozwiązywać na poziomie tworzenia rozkładu jazdy i ewentualnego sterowania na bieżąco liniami - dlatego warto zastanowić się, które linie powinny zmienić krańce na ekspediowane itd. - na przykład moim zdaniem przy zmianie trasy 184 automatycznie powinno wrócić na perony na Młocinach, żeby ekspedycja czuwała nad tym, tak samo bym się poważnie nie zastanowił czy nie wysłać 171 na Chomiczówkę.