[M2] Otwarcie i eksploatacja

[Bastian]

Schody zwykłe jak najbardziej. Ale co masz na myśli, jeśli chodzi o łączniki prostopadłe do peronów? Bo domyślam się, że nie zebrę przez tor

[fik]

W przestrzeni euklidesowej istnieją trzy wymiary, Bastianu.

[KwZ]

To ja z kolei nie rozumiem. Zdjęcie, które wstawiłeś, przedstawia układ łącznika taki sam, jak u nas, tylko szerszego i nie schowanego za końcem peronów / między torami.

[fik]

To ja z kolei nie rozumiem. Zdjęcie, które wstawiłeś, przedstawia układ łącznika taki sam, jak u nas, tylko szerszego i nie schowanego za końcem peronów / między torami.

Nie, przedstawia zupełnie inny układ łącznika, wychodzącego PROSTOPADLE ze środka peronu ponad torem, co pozwala na a) zwiększenie liczby dojść, b) zastosowanie przejścia o dowolnej szerokości, który nie musi mieścić się między torami. Załączam zdjęcie, które może nieco lepiej to ukazywać.

[Dantte]

Serio myślicie, że ktokolwiek coś z tym zrobi? Może podrzucić to jako postulat dla jakiejś partii w wyborach?

Co do schodów zwykłych - ok, jeżeli dostawione zostałyby poręcze po środku.

A w ogóle to nie na temat.

[fik]

Ja zawsze Pawciowi powtarzam, że nawet wiedząc, że pewne rzeczy są niezmienne, nie należy przestawać nazywać ich patologiami.

[Wiliam]

Ale teraz to już po ptakach. No i nie wiem czy poniżej toru pierwszej linii, a powyżej toru drugiej zmieściłby się jakiś korytarz.

[Bastian]

Ale teraz to już po ptakach. No i nie wiem czy poniżej toru pierwszej linii, a powyżej toru drugiej zmieściłby się jakiś korytarz.

No przecież wiadomo, że nie. Przynajmniej tak uzasadniano to, co zostało zrobione. Jasne, że gdyby był jeszcze jeden poziom między M1 i M2, to można by było więcej wykombinować.

Nadal nie do końca łapię, co pokazuje i co udowadnia zdjęcie wrzucone przez Fikandra. Czy te schody nie są przypadkiem szersze, niż szerokość peronu stacji Świętokrzyska na M2?

[KwZ]

Przedstawiony na zdjęciu łącznik skręca w prawo i co się z nim dzieje? Znajduje się pomiędzy torami drugiej linii choć na innym poziomie, stąd winda (jak u nas M1)? Czy na jeszcze innym poziomie mija tor tej drugiej linii (jak u nas wyglądałoby przejście bez łącznika, a z wykorzystaniem poziomu gruntu).


Do czego łącznik ma być prostopadły? Do torów? Popatrz: u nas idąc z peronu M2 wznosisz się na poziom ponad tor M2 i wychodzisz prostopadle do niego. Jeśli wyłączymy kierunki skośne, to zawsze będziemy mijać tor prostopadle, trzeci kierunek od tego nie uratuje.

[Wiliam]

Fik mówi o tym by łącznik nie był na końcach peronu, a na ich środkach przez co będzie do niego wejście z dwóch stron, a sam łącznik nie będzie obarczony wymogiem zmieszczenia się pomiędzy torami. Tyle że do tego trzeba mieć dodatkowy poziom między stacjami.

[KwZ]

Albo nad stacjami. Jak ktoś chce, to może iść przez antresolę zamiast łącznikiem.

[Dantte]

Jak ktoś chce, to może jechać samochodem, zamiast zostać stratowanym na łączniku czy jak idiota jechać na górę, żeby zjeżdżać ultrawolnymi schodami na dół.

[Bastian]

Fik mówi o tym by łącznik nie był na końcach peronu, a na ich środkach przez co będzie do niego wejście z dwóch stron, a sam łącznik nie będzie obarczony wymogiem zmieszczenia się pomiędzy torami.

No jasne, łącznik na końcu peronu musi się zmieścić między torami, a łącznik na środku peronu wcale nie musi, może włazić na te tory Nie wiem, narysujcie mi to, albo co, bo nadal nic nie rozumiem. Trochę może zależeć od kształtu peronu, ale - w przeciwieństwie do PKP Śródmieście - peron na M2 Świętokrzyska chyba się nie zwęża wyraźnie na końcach? W takim układzie na końcu peronu można zrobić ten łącznik najszerszy, bo po bokach trzeba zostawić jedynie grubość ścian, a nie - przejścia na dalszą część peronu.

Oczywiście co innego, jeśli ma się ten dodatkowy poziom pośredni, no ale jeśli się go ma, to generalnie można wszystko. Świętokrzyska na M2 została zaprojektowana wąsko, jak diabli (mniejsza o łącznik, na samej stacji słupy dochodzą do linii bezpieczeństwa), a w dodatku nieco za płytko (by zmieścić pieszy poziom pośredni). Jeśli tak to rzeczywiście wygląda w kwestii niwelety, to nie da się tam zrobić nic.

[person]

Obserwując co dzieje się, gdy środkowe ruchome schody są wyłączone nie jestem przekonany czy likwidacja schodów ruchomych (zamiana na zwykłe) cokolwiek zmieni. Wręcz uważam, że tylko pogorszy.
W momencie wyłączenia środkowych schodów znacznie więcej osób schodzi w dół z peronu M1 i od razu korkuje się zakręt. Tym samym schody ruchome stanowią śluzę, która przeciwdziała nadmiernemu zapchaniu wnętrza.

I tak źle, i tak niedobrze.

[Dantte]

Dlatego schody zwykłe na całej długości byłyby bardziej przewidywalne. Dodatkowo nie zajmują tyle miejsca.