Komunikacja po otwarciu M2 na Targówek

Autobus Czerwon · Post autor: **Autobus Czerwon** » 05 paź 2019, 8:10

Łukasz pisze: ↑
04 paź 2019, 18:25
412 w Markach, godzina 18:20, kierunek: Zielona Bialołęka. Na pokładzie jakieś 10 osób albo mniej.

140, 340, 738 jeżdżą masowo (praktycznie co światła się mija). Zapełnienie bez rewelacji.

199/512 solidnie przed Młodzieńczą, ale bez tłoku.

212 skręcające w Jórskiego: 0 osób.

Gdzie są ci ludzie?

140 i 340 nadal mają bardzo dobre zapełnienia w godzinach szczytu. Szkoda tylko że najczęściej w kierunku Marek przyjeżdżają jednocześnie, bądź w bardzo krótkim odstępie czasu.

Crusier · Post autor: **Crusier** » 05 paź 2019, 9:37

Przecież linie z Marek i Radzymina nie zmieniły tras, a jadą dość daleko od metra, więc czemu by miało się tam coś zmienić? W nich zawsze był tłok w godzinach szczytu.

Jarek · Post autor: **Jarek** » 05 paź 2019, 17:47

Właśnie przeczytałem, że 527 zmienia trasę - i nie żeby to była zmiana niekorzystna, ale...

W całej działalności działu od przewozów w ZTM jest najbardziej żałosne to, że mając dane (pomiary, prognozy ruchu na najwyższym poziomie - mogą zasymulować dowolną liczbę dokładnych scenariuszy tras i rozkładów), ludzi (w tym na Targówku ich mieszka co najmniej kilku), konsultacje itp. nie są w stanie dobrze przygotować tras. Coś zmienią, uruchomią, minie kilka dni, zmienią znowu i tak dalej.

Jest to bardzo nieprofesjonalne. Ryba zepsuła się od głowy, w zasadzie dwóch. Wracam do moich priorytetów dla tramwajów, bo szkoda czasu na taką dziecinadę.

Robert 514 · Post autor: **Robert 514** » 05 paź 2019, 23:21

Łukasz pisze: ↑
04 paź 2019, 18:25
412 w Markach, godzina 18:20, kierunek: Zielona Bialołęka. Na pokładzie jakieś 10 osób albo mniej.

140, 340, 738 jeżdżą masowo (praktycznie co światła się mija). Zapełnienie bez rewelacji.

199/512 solidnie przed Młodzieńczą, ale bez tłoku.

212 skręcające w Jórskiego: 0 osób.

Gdzie są ci ludzie?

W samochodach. Spora grupa np moich znajomych przesiada się do swoich aut

Łukasz · Post autor: **Łukasz** » 06 paź 2019, 0:10

Z tym 527 to jest dziecinada, jak pisze Jarek, bo zamiast zrobić coś, co chcą ci ludzie, to się kogoś drażni.

Lipa · Post autor: **Lipa** » 07 paź 2019, 19:13

ashir pisze: ↑
04 paź 2019, 16:37
Co za zaskoczenie, obecnie bardzo słabo pracuje 527 po południu i co widzę tę linię to odjeżdża z wolnymi miejscami siedzącymi, czasem nawet z połową. Oczywiście w gratisie dostało DKS Targówek, Lusińską i Handlową na żądanie...

Słabo pracowało po południu, bo mieszkańcy Derbów w drodze powrotnej szukali 527 na Trockiej... Widać niedoczytali albo się pogubili, że mają wysiadać z 527 na Trockiej, ale wsiadać do niego na Targówku Mieszkaniowym. Może teraz rzeczywiście po południu 527 zacznie pracować lepiej.

Post autor: **Dantte** » 07 paź 2019, 21:00

Bo to rzeczywiście ostro przejrzysty system, że rano i wieczorem jedzie się do/z innej stacji metra. Kuriozum najwyższego stopnia.

Gdynianin · Post autor: **Gdynianin** » 08 paź 2019, 16:37

Już w sierpniu to kilka osób zgłaszało. Sam pamiętam swój wpis:

Gdynianin pisze: ↑
29 sie 2019, 14:03
Bo 120, 160, 256 i 527 powinny odjeżdżać z jednego przystanku: Metro Trocka lub Metro Targówek Mieszkaniowy. Rozbijanie tego na różne przystanki jest bez sensu. Chętnie przeczytam, jaki jest cel rozbijania przesiadek z metra w kierunku Zielonej Białołęki na dwie stacje.

Ale niektórym taka patologiczna sytuacja nie przeszkadzała:

ashir pisze: ↑
29 sie 2019, 14:17

Gdynianin pisze: ↑
29 sie 2019, 14:03
Bo 120, 160, 256 i 527 powinny odjeżdżać z jednego przystanku: Metro Trocka lub Metro Targówek Mieszkaniowy. Rozbijanie tego na różne przystanki jest bez sensu. Chętnie przeczytam, jaki jest cel rozbijania przesiadek z metra w kierunku Zielonej Białołęki na dwie stacje.
No to masz zestaw 120+160+527 z jednego przystanku Metro Targówek Mieszkaniowy lub zestaw 120+160+256 z jednego przystanku Metro Trocka. W czym problem?

Na szczęście widać ZTM też zauważył, że rowiązanie w postaci rozbicia potoków na Głębocką/Skarbka na dwa przystanki to złe rozwiązanie.

mb112 · Post autor: **mb112** » 08 paź 2019, 20:24

Z ciekawości policzyłem sobie ile brygad udało się zyskać na ostatnich zmianach, wyszło mi, że przed uruchomieniem metra było następująco:
(szczyt A/poza szczytem/szczyt B/święto)

Było:
162 - 17/8/16/6
517 - 18/9/14/8
120 - 12/7/12/7
256 - 3/3/3/3
160 - 9/6/9/4
212 - 4/4/4/2
227 - 4/4/4/4
327 - 6/0/6/0
321 - 0/0/0/0
345 - 4/3/4/0
412 - 4/0/0/0
527 - 13/7/12/5
E-7 - 9/0/7/0

Jest teraz:
162 - 16/7/14/5
517 - 14/6/9/6
120 - 7/7/7/7
256 - 5/5/5/5
160 - 14/7/14/7
212 - 7/5/7/4
227 - 0/0/0/0
327 - 0/0/0/0
321 - 2/2/2/0
345 - 4/4/5/0
412 - 5/0/5/0
527 - 5/3/6/3
E-7 - 0/0/0/0

zysk:
162 - +1/+1/+2/+1
517 - +4/+3/+5/+2
120 - +5/0/+5/0
256 - -2/-2/-2/-2
160 - -5/-1/-5/-3
212 - -3/-1/-3/-2
227 - +4/+4/+4/+4
327 - +6/0/+6/0
321 - -2/-2/-2/0
345 - 0/-1/-1/0
412 - -1/0/-5/0
527 - +8/+4/+6/+2
E-7 - +9/0/+7/0

ogółem: +24/+5/+17/+2

Nie wiem czy coś nie pochrzaniłem z 412 i 527 bo tam jest jakiś bałagan z tymi łączeniami.

Ale generalnie jest pewien zysk w godzinach szczytu (przede wszystkim z likwidacji E-7, 327, 227, skrócenia 527), ale poza godzinami szczytu i w weekend różnica jest minimalna. Generalnie to co udało się odzyskać z 162 i 517 zeżarło wydłużone 160.

Łukasz · Post autor: **Łukasz** » 08 paź 2019, 20:34

24 rano to bardzo dużo, bo to jest granica wytrzymałości systemu. Poza szczytem to powinno być tak, że rozrastające się osiedla dostają coraz więcej, głównie przez dojazd do metra. Ale czy tak jest...

Post autor: **Dantte** » 09 paź 2019, 11:23

mb112 pisze: ↑
08 paź 2019, 20:24
Z ciekawości policzyłem sobie ile brygad udało się zyskać na ostatnich zmianach, wyszło mi, że przed uruchomieniem metra było następująco:
(szczyt A/poza szczytem/szczyt B/święto)

Było:
162 - 17/8/16/6
517 - 18/9/14/8
120 - 12/7/12/7
256 - 3/3/3/3
160 - 9/6/9/4
212 - 4/4/4/2
227 - 4/4/4/4
327 - 6/0/6/0
321 - 0/0/0/0
345 - 4/3/4/0
412 - 4/0/0/0
527 - 13/7/12/5
E-7 - 9/0/7/0

Jest teraz:
162 - 16/7/14/5
517 - 14/6/9/6
120 - 7/7/7/7
256 - 5/5/5/5
160 - 14/7/14/7
212 - 7/5/7/4
227 - 0/0/0/0
327 - 0/0/0/0
321 - 2/2/2/0
345 - 4/4/5/0
412 - 5/0/5/0
527 - 5/3/6/3
E-7 - 0/0/0/0

zysk:
162 - +1/+1/+2/+1
517 - +4/+3/+5/+2
120 - +5/0/+5/0
256 - -2/-2/-2/-2
160 - -5/-1/-5/-3
212 - -3/-1/-3/-2
227 - +4/+4/+4/+4
327 - +6/0/+6/0
321 - -2/-2/-2/0
345 - 0/-1/-1/0
412 - -1/0/-5/0
527 - +8/+4/+6/+2
E-7 - +9/0/+7/0

ogółem: +24/+5/+17/+2

Nie wiem czy coś nie pochrzaniłem z 412 i 527 bo tam jest jakiś bałagan z tymi łączeniami.

Ale generalnie jest pewien zysk w godzinach szczytu (przede wszystkim z likwidacji E-7, 327, 227, skrócenia 527), ale poza godzinami szczytu i w weekend różnica jest minimalna. Generalnie to co udało się odzyskać z 162 i 517 zeżarło wydłużone 160.

Zapomniales o 169 (ktore przed wakacjami bylo co 10).

mb112 · Post autor: **mb112** » 09 paź 2019, 11:30

Tak, wiem, tyle że to już wcześniej zmienili i nie mam gdzie sprawdzić archiwalnego rozkładu (czy raczej układu brygad). Ale chyba brygady z dawnego 169 podzieliły się teraz na 169 i 269.

Krzysiek_S · Post autor: **Krzysiek_S** » 09 paź 2019, 12:54

Na dawnym 169 było 9 brygad teraz jest 5, a na 269 też 5. Więc dodano jedną brygadę.

fik · Post autor: **fik** » 09 paź 2019, 12:56

A policzyliście Z20...

TGM · Post autor: **TGM** » 09 paź 2019, 13:03

No i 500 chyba pocięto.