[Hydepark] Tramwaje Warszawskie

[Łukasz]

- biletomaty w DUO mają być dwa po co ?

Bo nie wszyscy ogarniają, że jadą DUO, a tym bardziej czy aktualnie jedzie w przód człon A lub B i by się zdziwili, że w jednych tramwajach biletomat z przodu, a w drugich z tyłu. To akurat bardzo dobra decyzja

W Krakowie chyba jest naklejka nad drzwiami, gdzie jest biletomat.

[ZielonyJamnik]

Pasażerowie nie czytają tablic kierunkowych, a Ty chcesz żeby czytali naklejkę nad drzwiami...

[beni]

Skakać z drugiego wagonu do pierwszego umieją a ty uważasz że wagon DUO to labirynt i nie znalazł by pasażer. A zapomniałem biletomat jest ukryty za szafką na klucz , a w tej szafce jest kolejna szafka na szyfr i w niej biletomat. Proszę nie rób z ludzi idiotów choć obserwując ludzi to czasem ciężko zrozumieć ich tok pojmowania.

[Paweł D.]

Z tego co pamiętam, to w Krakowie biletomaty są w stałych miejscach w zależności od typu taboru. W Duo to byłaby loteria. I ciężko, aby pasażer odszukał naklejkę i biegł wzdłuż przystanku na przeciwny koniec, bo w środku może już załapać się na kontrolę.

[AdamKlocusky]

Skakać z drugiego wagonu do pierwszego umieją a ty uważasz że wagon DUO to labirynt i nie znalazł by pasażer.

Szczególnie jak tramwaj jest wypchany po brzegi?

[ZielonyJamnik]

Proszę nie rób z ludzi idiotów

Ja robię? To tylko wnioski z obserwacji. Ile to już razy było ostatnio na Znanej: "a to Pan nie jedzie na os. Górczewska?", wcześniej 105 analogicznie "a to nie jedzie na Browarną?". I to można mnożyć i mnożyć...

[SU89]

Ale ty beni za przeproszeniem pieprzysz. Dużo można ZTMowi zarzucić, ale dobrze że precyzuje wiele parametrów.
Choć w mojej opinii nie do końca się udaje to potem przypilnować. Przykład - SIL w Skodach. Do tej pory nie ma komunikatów głosowych dwujęzycznych przy dogodnych przesiadkach, no i słynne "This is:". Takich drobnych, ale zauważalnych niedociągnięć możnaby wypisać więcej przy wszystkich nowych dostawach.
Wracając do meritum, przypominam, że mamy rok 2023, a nie 1993 i możemy sobie pozwolić na dostosowanie parametrów pojazdu do własnych wymagań, by posiadać tabor jak najbardziej dopasowany do warszawskich warunków, a nie to co producent wraz z przewoźnikiem sobie akurat wymyślą (bo tak jest taniej).

[Krzysztof_J]

Ale ty beni za przeproszeniem pieprzysz. Dużo można ZTMowi zarzucić, ale dobrze że precyzuje wiele parametrów.
Choć w mojej opinii nie do końca się udaje to potem przypilnować. Przykład - SIL w Skodach. Do tej pory nie ma komunikatów głosowych dwujęzycznych przy dogodnych przesiadkach, no i słynne "This is:". Takich drobnych, ale zauważalnych niedociągnięć możnaby wypisać więcej przy wszystkich nowych dostawach.
Wracając do meritum, przypominam, że mamy rok 2023, a nie 1993 i możemy sobie pozwolić na dostosowanie parametrów pojazdu do własnych wymagań, by posiadać tabor jak najbardziej dopasowany do warszawskich warunków, a nie to co producent wraz z przewoźnikiem sobie akurat wymyślą (bo tak jest taniej).

Co do biletomatów i innych wymagań odnośnie wyposażenia taboru, to dobrze że są konkretne wytyczne, ale akurat z czcionkami to według mnie miał rację. Co komu przeszkadzała klasyczna tramwajowa czcionka, która (z pewnymi wyjątkami) była stosowana od wielu lat, że nagle trzeba było koniecznie zmienić na Frutigera. A już najbardziej nie rozumiem tego, że wagony przychodzą z fabryki z już naklejonymi numerami (co prawda nie jest to ta tradycyjna czcionka, ale nawiązująca), a w Warszawie zaraz je zmieniają. Nie wspominając już o autobusach, gdzie od lat jest już stosowany Frutiger.

[Bywalec]

A już najbardziej nie rozumiem tego, że wagony przychodzą z fabryki z już naklejonymi numerami (co prawda nie jest to ta tradycyjna czcionka, ale nawiązująca), a w Warszawie zaraz je zmieniają. Nie wspominając już o autobusach, gdzie od lat jest już stosowany Frutiger.

Od pewnego czasu nowo dostarczane tramwaje mają już naklejone numery "po nowemu". Wcześniejsza czcionka to też był Frutiger ale z poświatą charakterystyczną dla klasycznej czcionki i to najwyraźniej się komuś nie spodobało.

[Krzysztof_J]

A już najbardziej nie rozumiem tego, że wagony przychodzą z fabryki z już naklejonymi numerami (co prawda nie jest to ta tradycyjna czcionka, ale nawiązująca), a w Warszawie zaraz je zmieniają. Nie wspominając już o autobusach, gdzie od lat jest już stosowany Frutiger.

Od pewnego czasu nowo dostarczane tramwaje mają już naklejone numery "po nowemu". Wcześniejsza czcionka to też był Frutiger ale z poświatą charakterystyczną dla klasycznej czcionki i to najwyraźniej się komuś nie spodobało.

To był Frutiger? https://tramwar.pl/u4202-1081.html

[Bywalec]

Dobra, cofam to. Na pierwszy rzut oka wydawało mi się, że to Frutiger z cieniem ale na zbliżeniu widzę, inne wykończenie cyfr.

[Glonojad]

Oddzielny kolor autobusów "L" to jest akurat dobry pomysł w sytuacji, gdy nie obowiązuje w nich pełna taryfa ZTM (co jest pomysłem złym akurat).

[fraktal]

Choć w mojej opinii nie do końca się udaje to potem przypilnować. Przykład - SIL w Skodach. Do tej pory nie ma komunikatów głosowych dwujęzycznych przy dogodnych przesiadkach, no i słynne "This is:". Takich drobnych, ale zauważalnych niedociągnięć możnaby wypisać więcej przy wszystkich nowych dostawach.

A w nowych pociągach SKM też nie ma dwujęzycznych komunikatów z tym, że jest wgrana tylko wersja angielska, co jest jeszcze dziwniejsze niż w pociągach metrach. Tak jakby nie wiedzieli, jak wgrać dwie wersje w tych nowych SIL-ach.

[BrdzJkb]

Ile zostaje operatorowi wyboru co do wyglądu i parametrów wagonów.

Kurcze nie wiem. Wszystkie parametry eksploatacyjne.

[Walas]

Dziś na pętli Banacha został zatrzymany pijany motorniczy który przejął zmianę na linii 1 i po zameldowaniu się na ekspedycji i dmuchnięciu w alkomat wyszło że jest pijany.