[Hydepark] Tramwaje Warszawskie

[gfedorynski]

Well, przyjmuje się, że podwozie jest częścią zamienną, a w budowie replik często wykorzystuje się w jakimś zakresie oryginalne części.

Ja też wolę chyba w tym przypadku słowo "rekonstrukcja", ale nie dlatego (a przynajmniej nie tylko dlatego), że podwozie jest oryginalne, bardziej dlatego że odbudowano konkretny wagon (nawet jeśli nie wskazany z numeru taborowego), a nie zbudowano replikę "gdzieś obok" istniejących serii.

W przypadku wagonu Lw oryginalnych elementów nadwozia też wykorzystano niezbyt wiele i traktowałbym go podobnie.

Oczywiście tak naprawdę to wszystko jest bardziej skomplikowane, a każdy przypadek mocno indywidualny.

BTW. jak się ma odwoływanie się do NG2 do faktu, że to zimny eksponat?

[Glonojad]

pudło też jest częścią zamienną, ale to chyba nie miejsce na dyskusję o statku Tezeusza NG2 ma znaczenie takie, że w ramach dużego remontu pudło odbudowywano z nowych elementów.

[gfedorynski]

Ale przyjęło się kojarzyć tożsamość wagonu właśnie z pudłem (i ja się z tym w zasadzie zgadzam).

A potem wjeżdżają wagony wieloczłonowe i wywracają stolik.

[Glonojad]

Nie wiem, gdzie się przyjęło, bo w Warszawie akurat podmian pudła jako części zamiennej to trochę było.

[gfedorynski]

W środowiskach miłośniczych. Taka podmiana pudła traktowana jest jak podmiana wagonu właśnie. Dlatego mówimy o drugim obsadzeniu numeru, oraz np. o tym, że (obecny) wagon 1166 był wyprodukowany w 1976 roku.

[Bastian]

A to nie jest tak, że inaczej sytuacja wygląda w przypadku rzeczywiście mających "pudła" (jako "samodzielną" konstrukcję, którą można zdjąć i położyć na innym podwoziu), a inaczej w tym przypadku, gdy zamiast "pudła" jest, za przeproszeniem, "altana" stawiana od podstaw na podwoziu stanowiącym samodzielną konstrukcję?

[Glonojad]

W środowiskach miłośniczych.

No trudno.

A to nie jest tak, że inaczej sytuacja wygląda w przypadku rzeczywiście mających "pudła" (jako "samodzielną" konstrukcję, którą można zdjąć i położyć na innym podwoziu), a inaczej w tym przypadku, gdy zamiast "pudła" jest, za przeproszeniem, "altana" stawiana od podstaw na podwoziu stanowiącym samodzielną konstrukcję?

Jaki numer powinien mieć zatem wagon A? 43""" ?

[gfedorynski]

W środowiskach miłośniczych.

No trudno.

Nie sądzę, żeby jakieś inne interesowały się "tożsamością" wagonu.

A to nie jest tak, że inaczej sytuacja wygląda w przypadku rzeczywiście mających "pudła" (jako "samodzielną" konstrukcję, którą można zdjąć i położyć na innym podwoziu), a inaczej w tym przypadku, gdy zamiast "pudła" jest, za przeproszeniem, "altana" stawiana od podstaw na podwoziu stanowiącym samodzielną konstrukcję?

Dlatego piszę, że każdy przypadek jest mocno indywidualny, enkom podmieniano podwozia na potęgę (również między typami)

Jaki numer powinien mieć zatem wagon A? 43""" ?

Akurat wagon A zachował dość dużo oryginalnej substancji (nie mówię, że wszystko z 1906/7 roku, ale wiele elementów starszych niż lata 50./60.), nie tylko podwozie. To już większy problem miałbym z 873.

[Krzysztof_J]

Wagon 4204 z poniedziałkowego wypadku prawdopodobnie będzie musiał być wysłany do naprawy w Korei. Na razie jednak jedyna informacja jest na płatnym transinfo: https://transinfo.pl/infotram/rozbitego ... -do-korei/

[ashir]

To niezbyt dobry prognostyk na przyszłość.

[karmat]

Na Żoliborzu nie potrafią go naprawić, czy o co biega?

[Kelly]

Na Żoliborzu nie potrafią go naprawić, czy o co biega?

Na 90% będzie człon do podmiany, takich napraw nie wykona ani zajezdnia, ani zakład remontowy w takim wagonie.

[Łukasz]

Na Żoliborzu nie potrafią go naprawić, czy o co biega?

Na 90% będzie człon do podmiany, takich napraw nie wykona ani zajezdnia, ani zakład remontowy w takim wagonie.

Z jednej strony kejsy pendolino, a z drugiej pesa też naprawia latami swoje pojazdy, więc co za różnica, czy do Korei…

Rozumiem, że to idzie z ubezpieczenia - czy jest ono większe niż w przypadku kierowcy wjeżdżającego pod pendolino?

[gfedorynski]

Rozumiem, że to idzie z ubezpieczenia - czy jest ono większe niż w przypadku kierowcy wjeżdżającego pod pendolino?

TW zrezygnowały z AC lata temu (co zresztą ogólnie ma sens, przy tak dużej flocie składka jest równa kosztom plus prowizja ubezpieczyciela). Chyba, że coś się nagle zmieniło z powodu dostaw nowych bardzo drogich wagonów.

Ze sprawcy można ściągnąć równowartość trzymiesięcznej pensji, chyba że udowodni się celowe działanie na szkodę pracodawcy.

Przy OC (ale to nie ten przypadek) maksymalna kwota gwarancyjna dla mienia jest oczywiście taka sama i wynosi ok. miliona euro. Ale tramwaj, nawet hultaj, to nie pendolino.

[Bywalec]

Przy artykule dotyczącym połamanych pantografów, rzecznik informował, że szkody zostaną pokryte z ubezpieczenia więc w jakimś zakresie firma jest ubezpieczona od takich zdarzeń.