Organizacja pracy motorniczych - podciągacze i nie tylko

[pawcio]

na defiliny i hipolity trzeba mieć inne przeszkolenie z oddzielnymi certyfikatami wewnętrznymi,

Certyfikaty wewnętrzne.
Czyli wszystko to kwestia mentalności ludzi wewnątrz. Czyli nie jest nie do przeskoczenia. Prawda?
Ale nie, w TW wcale nie ma betonu. Wcale.

Wystarczająco często wsadzam palce między nieswoje drzwi, więc tutaj akurat odpuszczam - za bardzo bolą. Ale sprawa nie jest błaha, bo potem ktoś może o brak odpowiedniego przeszkolenia się czepiać przy np. wypadkach drogowych (i nie jest to sytuacja hipotetyczna).

[Paweł D.]

Stara Marszałkowska wróciła do normalności. Na szerokiej łapie teraz Żurawia w stronę centrum.

[fraktal]

Certyfikaty wewnętrzne.
Czyli wszystko to kwestia mentalności ludzi wewnątrz. Czyli nie jest nie do przeskoczenia. Prawda?
Ale nie, w TW wcale nie ma betonu. Wcale.

Wystarczająco często wsadzam palce między nieswoje drzwi, więc tutaj akurat odpuszczam - za bardzo bolą. Ale sprawa nie jest błaha, bo potem ktoś może o brak odpowiedniego przeszkolenia się czepiać przy np. wypadkach drogowych (i nie jest to sytuacja hipotetyczna).

Serio, jaki wypadek drogowy może się zdarzyć przy podciąganiu tramwaju na pętli? Nawet pasażera nie da rady przyciąć drzwiami, bo wsiadasz do pustego tramwaju, do którego będą wsiadać pasażerowie dopiero jak podjedziesz na pierwszego. Owszem, teoretycznie można nie umieć ruszyć,,a potem zahamować, ale w takim razie po co te drogie kursy na tramwaj i do tego zakończone egzaminem.

[Łukasz]

Ktoś może wleźć przed wagon.

[Flash8222]

Motorniczy może przechodzić między wagonami i jego wagon może się stoczyć dociskając motorniczego do wagonu poprzedzającego. Taka sytuacja była na Krakowskiej parę lat temu.

[pawcio]

Wystarczająco często wsadzam palce między nieswoje drzwi, więc tutaj akurat odpuszczam - za bardzo bolą. Ale sprawa nie jest błaha, bo potem ktoś może o brak odpowiedniego przeszkolenia się czepiać przy np. wypadkach drogowych (i nie jest to sytuacja hipotetyczna).

Serio, jaki wypadek drogowy może się zdarzyć przy podciąganiu tramwaju na pętli? Nawet pasażera nie da rady przyciąć drzwiami, bo wsiadasz do pustego tramwaju, do którego będą wsiadać pasażerowie dopiero jak podjedziesz na pierwszego. Owszem, teoretycznie można nie umieć ruszyć,,a potem zahamować, ale w takim razie po co te drogie kursy na tramwaj i do tego zakończone egzaminem.

To się nazywa BHP i ma kilka artykułów w kodeksie pracy z bogatym orzecznictwem. Masz minimalizować ryzyko wystąpienia wypadku. A jak wiadomo, szanse jedna na milion zdarzają się w dwóch na dziesięć przypadków.

[beni]

Z ciekawości a który to przepis mówi że mam mieć udzieloną przerwę po 1 kursie lub na koniec pracy przed ostatnim zjazdowym kursem.
Nie mogę znaleźć tego przepisu?

Art. 31b, ust. 1, zdanie drugie.

Art. 31b. [Przerwa na odpoczynek]
1. Kierowcy mają obowiązek wykorzystać przerwę przeznaczoną na odpoczynek w wymiarze nie krótszym niż 30 minut, w przypadku gdy łączny dzienny czas prowadzenia pojazdu wynosi od 6 do 8 godzin, oraz w wymiarze nie krótszym niż 45 minut w przypadku, gdy łączny dzienny czas prowadzenia pojazdu przekracza 8 godzin. Przerwa ta nie może być odebrana przed rozpoczęciem lub po zakończeniu dziennego czasu prowadzenia pojazdu.


Z całym szacunkiem ale ten przepis mówi tylko kiedy kierowca nie może odbyć ustawowej przerwy. A nie kiedy może.

Dwa z linią 4 dalej zarządzenia kręcą się po serwerach i nie mogą dotrzeć.

[ashir]

Ktoś odpowie personalnie za ten burdel na 4? Kolejny dzień jeżdżą stopiątki na brygadach, które według rozkładu są niskie.

[pawcio]

Art. 31b, ust. 1, zdanie drugie.

Art. 31b. [Przerwa na odpoczynek]
1. Kierowcy mają obowiązek wykorzystać przerwę przeznaczoną na odpoczynek w wymiarze nie krótszym niż 30 minut, w przypadku gdy łączny dzienny czas prowadzenia pojazdu wynosi od 6 do 8 godzin, oraz w wymiarze nie krótszym niż 45 minut w przypadku, gdy łączny dzienny czas prowadzenia pojazdu przekracza 8 godzin. Przerwa ta nie może być odebrana przed rozpoczęciem lub po zakończeniu dziennego czasu prowadzenia pojazdu.


Z całym szacunkiem ale ten przepis mówi tylko kiedy kierowca nie może odbyć ustawowej przerwy. A nie kiedy może.

Skoro przepis mówi explicite, kiedy nie może zostać zrealizowana przerwa, to a contrario wiadomo jest, kiedy przerwę odbyć można i kiedy koniec końców odbyć ją trzeba. Wystarczy czytać ze zrozumieniem, a nie literalnie.

[Glonojad]

Art. 31b, ust. 1, zdanie drugie.

Art. 31b. [Przerwa na odpoczynek]
1. Kierowcy mają obowiązek wykorzystać przerwę przeznaczoną na odpoczynek w wymiarze nie krótszym niż 30 minut, w przypadku gdy łączny dzienny czas prowadzenia pojazdu wynosi od 6 do 8 godzin, oraz w wymiarze nie krótszym niż 45 minut w przypadku, gdy łączny dzienny czas prowadzenia pojazdu przekracza 8 godzin. Przerwa ta nie może być odebrana przed rozpoczęciem lub po zakończeniu dziennego czasu prowadzenia pojazdu.


Z całym szacunkiem ale ten przepis mówi tylko kiedy kierowca nie może odbyć ustawowej przerwy. A nie kiedy może.

Wskaż zatem przepis, z którego explicite wynika, że przerwa nie może odbyć się przed półkursem zjazdowym.

[BrdzJkb]

Art. 128. § 1. Czasem pracy jest czas, w którym pracownik pozostaje w dyspozycji pracodawcy w zakładzie pracy lub w innym miejscu wyznaczonym do wykonywania pracy.

Dysponentem czasu pracy pracownika jest pracodawca, nie pracownik.

[pawcio]

Art. 128. § 1. Czasem pracy jest czas, w którym pracownik pozostaje w dyspozycji pracodawcy w zakładzie pracy lub w innym miejscu wyznaczonym do wykonywania pracy.

Dysponentem czasu pracy pracownika jest pracodawca, nie pracownik.

Ale dyspozycje nie mogą naruszać przepisów ustawowych.

[BrdzJkb]

No tak. Ja nawiązuję tego, że co do zasady to pracodawca decyduje o tym kiedy pracownik wykonuje przerwę, a zgodnie z prawem to ta przerwa może być na pętli przed zjazdem.
Osobnym zagadnieniem jest czy tak powinno się kształtować współpracę pracodawca-pracownik

[person]

Certyfikaty wewnętrzne.
Czyli wszystko to kwestia mentalności ludzi wewnątrz. Czyli nie jest nie do przeskoczenia. Prawda?
Ale nie, w TW wcale nie ma betonu. Wcale.

Wystarczająco często wsadzam palce między nieswoje drzwi, więc tutaj akurat odpuszczam - za bardzo bolą. Ale sprawa nie jest błaha, bo potem ktoś może o brak odpowiedniego przeszkolenia się czepiać przy np. wypadkach drogowych (i nie jest to sytuacja hipotetyczna).

Jeśli do podciągania potrzebne jest przeszkolenie WEWNĘTRZNE (a nie takie z WORDu np.) i papier z tegoż przeszkolenia chroniłby przed pretensjami ze strony Policji... to - przepraszam za laickie pytanie - w czym problem przeszkolić tę jedną brakującą zajezdnię z podciągania (może np. w formie e-learningu), dać papierek, że można podciągać i problem z głowy? Nie wierzę, że do podciągania potrzeba dwumiesięcznego szkolenia i tyle samo praktyki.
#TylkoPytam

BTW. Czy MZA też daje certyfikaty do obsługi każdego typu autobusu?

Certyfikaty wewnętrzne.
Czyli wszystko to kwestia mentalności ludzi wewnątrz. Czyli nie jest nie do przeskoczenia. Prawda?
Ale nie, w TW wcale nie ma betonu. Wcale.

A pokaż mi miejsce, gdzie go nie ma. Wcale.

Ktoś tu niedawno oburzył się, gdy napisałem o betonie warsztatów przy Młynarskiej. I w ogóle co to za ujma na honorze była. Pozdrowienia dla niego!

Motorniczy może przechodzić między wagonami i jego wagon może się stoczyć dociskając motorniczego do wagonu poprzedzającego. Taka sytuacja była na Krakowskiej parę lat temu.

Tramwaj też może się nagle przewrócić, a asteroida spaść na ziemię.
Srsly, podciągacz nie widział na Krakowskiej motorowego przed sobą? Bo dajesz przykład analogiczny do sytuacji dyskutowanej, prawda?

[tatra]

Temat od jakiegoś czasu do wyżygania