Trasa tramwajowa na Kasprzaka

[primoż]

Te szybkie metro od Dw. Wileńskiego do Świętokrzyskiej jedzie tylko 3 minuty szybciej niż tramwaj linii 4. Czy te 3 minuty są warte miliardowych wydatków na budowę metra?

To teraz trzeba by policzyć, ile w ciągu godziny pasażerów przewozi M2, a ile 4 na w/w odcinku.

[Łukasz]

Ten szybki tramwaj od Ciepłowni do Daszyńskiego jedzie rozkładowo aż minutę szybciej (kurs 11/105 8:07).

Te szybkie metro od Dw. Wileńskiego do Świętokrzyskiej jedzie tylko 3 minuty szybciej niż tramwaj linii 4. Czy te 3 minuty są warte miliardowych wydatków na budowę metra?

Jest tu kilka aspektów, ale akurat nie ten, który sugerujesz. 105 jedzie absolutnie równolegle na całym odcinku od ciepłowni. W dodatku albo rozkład tramwaju jest zły, albo coś nie poszło na priorytetach, bo to wręcz niemożliwe, żeby była tylko minuta różnicy - a przecież jeszcze tramwaj jedzie dołem przy Redutowej. Poza tym, jeśli chcemy robić miliardowe wydatki, to nie po to, żeby równolegle puszczać autobus z tym samym układem przystanków. Jeśli komuś zależy żeby jechać bezpośrednio, to niech to 105 jedzie przez Jana Kazimierza (i sobie równolegle stoi w korku, ale przynajmniej brygady z 255 się uratują). No i już ostatnia rzecz to to, że 3 minuty w przypadku metra to jednak 30% szybciej, 6 razy większa pojemność i 3 razy większa częstotliwość.

[primoż]

No i już ostatnia rzecz to to, że 3 minuty w przypadku metra to jednak 30% szybciej, 6 razy większa pojemność i 3 razy większa częstotliwość.

Jak też kwestia, że do przesiedli się pasażerowie z równoległych ciągów komunikacyjnych. Jednak przed budową M2C na Trasie W-Z 26 jeździło 2x częściej, były 512 i 527 (ktoś jeszcze pamięta największą dumę ZTM, jakże udane 360 i rozciąganie jego końcówek? ), a i kochane przez wielu forumowiczów 160 też kursowało znacznie częściej, a w analogicznym okresie 4 też jeździło.

[Łukasz]

Tak prawdziwie równoległym ciągiem to jeździły 160, 460, 192, potem 174. Wcześniej trochę 512 „świętokrzyskie”.

[reserved]

Czy tylko ja wyczuwam 105 przez Jana Kazimierza po trasie 255 z kursami wydłużonymi do Górczewskiej co '30?

[primoż]

Tak prawdziwie równoległym ciągiem to jeździły 160, 460, 192, potem 174. Wcześniej trochę 512 „świętokrzyskie”.

Częściowo 192, a potem 174 to jeździły tym samym ciągiem co metro, tylko różnica w pojazdach i tym, że kursowały na powierzchni, a nie pod spodem

460 to już chyba pamiętają tylko wawkomowi boomerzy, tacy jak my

[Georg]

Czy tylko ja wyczuwam 105 przez Jana Kazimierza po trasie 255 z kursami wydłużonymi do Górczewskiej co '30?

Pawcio pisał, że 105 i tramwaje to zupełnie inny potok. 105 przez Jana Kazimierza wydłuży dojazd Lazurowej do Ronda Daszyńskiego.

[Autobus Czerwon]

Uważam że jest to bardzo optymalne rozwiązanie że pasażerowie mieszkający przy przystanku Szobera do stacji metra Bemowo (1,5 km) nie mają żadnego bezpośredniego autobusu*, więc żeby w miarę wygodnie dotrzeć do M2 muszą jechać 105 aż na Rondo Daszyńskiego (około 8,5 km z czego niemal połowa wzdłuż trasy tramwajowej). Że też unijni komisarze przyznają finansowanie dla takich świetnych rozwiązań <3

Inna sprawa że oczywiście nikt nie pomyślał o stworzeniu jakiejkolwiek dogodnej, najlepiej jednoperonowej przesiadki ze 105 do tramwaju, więc skracanie go gdziekolwiek byłoby średnim pomysłem. Po prostu partanina po całości jak zawsze. Wydawanie pieniędzy dla samego wydawania.

*349 to żadna oferta

[Georg]

A 122?

[Krzysiek_S]

Uważam że jest to bardzo optymalne rozwiązanie że pasażerowie mieszkający przy przystanku Szobera do stacji metra Bemowo (1,5 km) nie mają żadnego bezpośredniego autobusu*, więc żeby w miarę wygodnie dotrzeć do M2 muszą jechać 105 aż na Rondo Daszyńskiego (około 8,5 km z czego niemal połowa wzdłuż trasy tramwajowej). Że też unijni komisarze przyznają finansowanie dla takich świetnych rozwiązań <3

Inna sprawa że oczywiście nikt nie pomyślał o stworzeniu jakiejkolwiek dogodnej, najlepiej jednoperonowej przesiadki ze 105 do tramwaju, więc skracanie go gdziekolwiek byłoby średnim pomysłem. Po prostu partanina po całości jak zawsze. Wydawanie pieniędzy dla samego wydawania.

*349 to żadna oferta

122 i 249 ?. Wiem naokoło.

[Georg]

Nie napisałem o 249 bo raz, że rzadko, a dwa, że zawieszone w niedziele i wszystkie możliwe święta. Ale fakt - jak się czeka i akurat przyjedzie to dobrze.

[reserved]

A może to jest najwyższy czas na przywrócenie czegoś w rodzaju 506? Z wieloma przystankami od Górczewskiej do Ciepłowni a potem tylko Fort Wola, PKP Wola (Kasprzaka) i Rondo Daszyńskiego? Separacja potoków.

[Łukasz]

A może to jest najwyższy czas na przywrócenie czegoś w rodzaju 506? Z wieloma przystankami od Górczewskiej do Ciepłowni a potem tylko Fort Wola, PKP Wola (Kasprzaka) i Rondo Daszyńskiego? Separacja potoków.

Generalnie jestem za, ale ktoś tu o korkach pisał…

[Autobus Czerwon]

Uważam że jest to bardzo optymalne rozwiązanie że pasażerowie mieszkający przy przystanku Szobera do stacji metra Bemowo (1,5 km) nie mają żadnego bezpośredniego autobusu*, więc żeby w miarę wygodnie dotrzeć do M2 muszą jechać 105 aż na Rondo Daszyńskiego (około 8,5 km z czego niemal połowa wzdłuż trasy tramwajowej). Że też unijni komisarze przyznają finansowanie dla takich świetnych rozwiązań <3

Inna sprawa że oczywiście nikt nie pomyślał o stworzeniu jakiejkolwiek dogodnej, najlepiej jednoperonowej przesiadki ze 105 do tramwaju, więc skracanie go gdziekolwiek byłoby średnim pomysłem. Po prostu partanina po całości jak zawsze. Wydawanie pieniędzy dla samego wydawania.

*349 to żadna oferta

122 i 249 ?. Wiem naokoło.

Autobus przez os.Górczewska jechałby rozkładowo 6 minut, 122 jedzie zaledwie 13. No, o ile lewoskręt przy Hali Wola będzie łaskawy.

[primoż]

A może to jest najwyższy czas na przywrócenie czegoś w rodzaju 506? Z wieloma przystankami od Górczewskiej do Ciepłowni a potem tylko Fort Wola, PKP Wola (Kasprzaka) i Rondo Daszyńskiego? Separacja potoków.

Za mało dubli szyny w tym mieście Jednak bardziej wolę wersję usera Autobus_Czerwon, że Lazurowa to powinna być dowożona do możliwie najbliższej stacji , a nie do Daszyniaka