Ajenci - dyskusje, komentarze, nowości

[primoż]

Ale no właśnie o to chodzi!!! Nieraz już słyszałem jak to ludzie z tej czy innej dzielnicy liczą na poprawę swojej komunikacji jak zwolnią się autobusy po uruchomieniu linii tramwajowej do Wilanowa: a to Zawady, a to Wawer. A tu pewnie figa z makiem, bo zwolnione autobusy... po prostu uzupełnią braki po wycofanych ajentach.

Ekhem... Ja tylko nieśmiało przypomnę, że niedługo wchodzi w życie ustawa odnośnie zaplecza socjalnego dla kierowców. To będzie spore wyzwanie logistyczne i pewnie będzie trzeba na to poświęcić więcej brygad. Już o tym, że na obecnych liniach często są przerwy krótkie i jazda w kółko bo ZTM zrobił tak by jak najmniejszym kosztem obsłużyć jak najwięcej kursów nie będę wspominał bo wiem że tu akurat ZTM ma w dupie kierowców. Tu też by się przydało podokładać brygady. No ale cóż.

A może to już jest ten czas, żeby przewoźnicy sami we własnym zakresie ogarniali czas pracy kierowców, tak jak TW czas pracy motorniczym?

[Jurand]

A u proktologa już byłeś ?

Tak, stwierdził, że nic nie poradzi, bo w mojej dupie siedzi piorunus.

I tak się zastanawiam, i wciąż nie wiem, skąd na świecie się biorą idioci.

Żegnaj ozięble!

No tak, Łukaszek wszystkich odsyła do psychiatry , domniemywam że do swojego, ale widząc to co Łukaszek wypisuje , to wnioskuje że raczej to kiepski specjalista

[Jurand]

I jeszcze Scanie od Michasia.

No chyba jeszcze że... MZA odkupi też Solarki od Relo. Nie wiem czy Relo będzie chciało sprzedać bo chyba mają kontrakty i gdzie indziej.

Kontraktów raczej nie mają, a czy ktoś będzie tymi wozami zainteresowany, to już inna sprawa?
Ponoć ZTM co roku je kontroluje i dopuszcza do ruchu, czyli jest szansa że stan techniczny jest ok i znajdą nabywców, zwłaszcza na naszym podwórku by się faktycznie przydały

[Łukasz]

Tak, stwierdził, że nic nie poradzi, bo w mojej dupie siedzi piorunus.

I tak się zastanawiam, i wciąż nie wiem, skąd na świecie się biorą idioci.

Żegnaj ozięble!

No tak, Łukaszek wszystkich odsyła do psychiatry , domniemywam że do swojego, ale widząc to co Łukaszek wypisuje , to wnioskuje że raczej to kiepski specjalista

Łukaszek wysyła tych z Trzaskofobią i tych, do których Trzaskoski w nocy przychodzi srać do Wisły, a z Tuskiem wprowadzać Berlin w Warszawie.

A co do psychiatry - jest jaki jest, taki jak i specjaliści od urbanistyki i komunikacji na forum. Często kierowcy po zawodówkach albo i bez.

[px33]

Drugą, i to w samym transporcie, jest wspominane już przeze mnie ciśnienie na kupowanie autobusów koniecznie elektrycznych, zamiast trochę pohamować ekologiczne ambicje żeby kupić tabor za mniejsze pieniądze.

Jeśli autobusy elektryczne były z dofinansowaniem i jeśli są prawidłowo użytkowane, to prawdopodobnie są oszczędnością pieniędzy. Bo koszt zakupu wychodzi zbliżony a koszt eksploatacji sporo niższy (sprawdzić czy nie trzeba wymienić baterii).

Zauważcie - że ani ja, ani żaden z pozostałych uczestników dyskusji - nie naciska na zamawianie nowych autobusów u ajentów, co jeszcze kilka lat temu było stałą praktyką. My tylko chcemy żeby kontrakty pomostowe na istniejące już autobusy były wprowadzane w ilości odpowiadającej dotychczasowemu planowi brygadowemu.

Wbrew pozorom to prawdopodobnie bardzo mało zmienia. Koszt nowego pojazdu w stawce, jeśli rozmyje się na te 8-10 lat, nie będzie dużo wyższy niż używanego na 2-3 lata. Zwłaszcza jeśli na ten krótki okres dodatkowo ktoś chciałby jakieś bajery (wymyślna informacja, tapicerka, inne systemy itp.). Przede wszystkim myślę, że w kolejnych przetargach warto od razu wpisać wydłużenie jako opcję.

Tak naprawdę w tej chwili chyba główna rzecz realnie podnosząca cenę w przetargach to różne bez- i niskoemisyjne napędy. Póki co najdroższy krakowski Mobilis będzie miał dużą część pojazdów na CNG (a do tego stos szalonych systemów informatycznych), do tego dochodzi gigantyczna skala i myślę że tamtejsze 15 zł/km ma w sobie dużo premii za ryzyko.

[Jurand]

No tak, Łukaszek wszystkich odsyła do psychiatry , domniemywam że do swojego, ale widząc to co Łukaszek wypisuje , to wnioskuje że raczej to kiepski specjalista

Łukaszek wysyła tych z Trzaskofobią i tych, do których Trzaskoski w nocy przychodzi srać do Wisły, a z Tuskiem wprowadzać Berlin w Warszawie.

A co do psychiatry - jest jaki jest, taki jak i specjaliści od urbanistyki i komunikacji na forum. Często kierowcy po zawodówkach albo i bez.

Rozumiem
Czyli taki specjalista od wszystkiego
Czyli do niczego

[ZielonyJamnik]

Ekhem... Ja tylko nieśmiało przypomnę, że niedługo wchodzi w życie ustawa odnośnie zaplecza socjalnego dla kierowców. To będzie spore wyzwanie logistyczne i pewnie będzie trzeba na to poświęcić więcej brygad. Już o tym, że na obecnych liniach często są przerwy krótkie i jazda w kółko bo ZTM zrobił tak by jak najmniejszym kosztem obsłużyć jak najwięcej kursów nie będę wspominał bo wiem że tu akurat ZTM ma w dupie kierowców. Tu też by się przydało podokładać brygady. No ale cóż.

ZTM: Hold my beer.

Nie no żarty sobie robisz xD? Nie wierzę, że przez to rozkładowo cokolwiek się polepszy. Przecież już teraz mamy na wielu pętlach socjalne i co, są lepsze rozkłady? Ursus Niedźwiadek z 177, 401 i 517 pozdrawia. Kiedyś jak na Ursus się zajeżdżało to cała pętla autobusów. Teraz hula wiatr

[pawcio]

ZTM sobie strzela w kolano, nie robiąc przetargu na drugie 50. Co oni myślą że autobusy rosną na drzewach? Nie widzę tego żeby znowu załatali dziurę w MZA.

I nie załatają. Jak nic wychodzi na to, że będzie redukcja pracy eksploatacyjnej na autobusach. I w sumie ma ZTM na to wygodne podkładki. Przecież na szybko licząc:
* ścięcie knypków Moba > minus 1,8 - 1,9 mln wzkm rocznie
* wypada Michałek > minus 1 - 1,2 mln wzkm rocznie
* nie odnawiamy solo Relo > minus 3,6 - 4 mln wzkm rocznie

Licząc już po dolnych widełkach wychodzi redukcja o ok. 6 mln wzkm rocznie.

A jak będzie w MZA? Bez tego wniosku z bilansu są o kant d4 potłuc.

[Łukasz]

Ekhem... Ja tylko nieśmiało przypomnę, że niedługo wchodzi w życie ustawa odnośnie zaplecza socjalnego dla kierowców. To będzie spore wyzwanie logistyczne i pewnie będzie trzeba na to poświęcić więcej brygad. Już o tym, że na obecnych liniach często są przerwy krótkie i jazda w kółko bo ZTM zrobił tak by jak najmniejszym kosztem obsłużyć jak najwięcej kursów nie będę wspominał bo wiem że tu akurat ZTM ma w dupie kierowców. Tu też by się przydało podokładać brygady. No ale cóż.

ZTM: Hold my beer.

Nie no żarty sobie robisz xD? Nie wierzę, że przez to rozkładowo cokolwiek się polepszy. Przecież już teraz mamy na wielu pętlach socjalne i co, są lepsze rozkłady? Ursus Niedźwiadek z 177, 401 i 517 pozdrawia. Kiedyś jak na Ursus się zajeżdżało to cała pętla autobusów. Teraz hula wiatr

Akurat cała pętla autobusów to nie jakiś fantastyczny pomysł. Tylko jeszcze w tych złotych czasach na samym 517 były rano 42 brygady, licząc wtyczki. A 37 to jeździło przez wiele lat.

[ZielonyJamnik]

Nie no pewnie, jeździć w kółko przez cały dzień opóźniony, a kierowca bez przerw

[Łukasz]

Nie no pewnie, jeździć w kółko przez cały dzień opóźniony, a kierowca bez przerw

Można zapewne wybrać coś między pełną pętlą a jedzeniem w kółko.

[Walas]

ZTM: Hold my beer.

Nie no żarty sobie robisz xD? Nie wierzę, że przez to rozkładowo cokolwiek się polepszy. Przecież już teraz mamy na wielu pętlach socjalne i co, są lepsze rozkłady? Ursus Niedźwiadek z 177, 401 i 517 pozdrawia. Kiedyś jak na Ursus się zajeżdżało to cała pętla autobusów. Teraz hula wiatr

Akurat cała pętla autobusów to nie jakiś fantastyczny pomysł. Tylko jeszcze w tych złotych czasach na samym 517 były rano 42 brygady, licząc wtyczki. A 37 to jeździło przez wiele lat.

Ok tak pamiętne czasy tej linii co 3-4min. autobus w szczycie .

[Jurand]

Akurat cała pętla autobusów to nie jakiś fantastyczny pomysł. Tylko jeszcze w tych złotych czasach na samym 517 były rano 42 brygady, licząc wtyczki. A 37 to jeździło przez wiele lat.

Ok tak pamiętne czasy tej linii co 3-4min. autobus w szczycie .

Tyle że wówczas na Targówek owe 517 z 42 czy 37 brygadami jezdziło

[MJ]

I nie załatają. Jak nic wychodzi na to, że będzie redukcja pracy eksploatacyjnej na autobusach. I w sumie ma ZTM na to wygodne podkładki. Przecież na szybko licząc:
* ścięcie knypków Moba > minus 1,8 - 1,9 mln wzkm rocznie
* wypada Michałek > minus 1 - 1,2 mln wzkm rocznie
* nie odnawiamy solo Relo > minus 3,6 - 4 mln wzkm rocznie

Licząc już po dolnych widełkach wychodzi redukcja o ok. 6 mln wzkm rocznie.

A jak będzie w MZA? Bez tego wniosku z bilansu są o kant d4 potłuc.

Jeśli chodzi o ITS to MZA w sumie przejmie wozy i śladową ilość brygad. Pragnę przypomnieć, że ITS w kontrakcie ma 25 brygad, a obecnie obsługuje chyba 10. Także 15 brygad już jest w MZA. Dla mnie to ZTM trochę skopał sprawę, bo wiedząc że w danym roku kończą się kontrakty, a będą otwierane nowe trasy to mógł by wnioskować o większy budżet, bo obecnie kasa po ajentach częściowo przejdzie pewnie na linię tramwajowe na nowych trasach. No nic, mleko się rozlało. Obecnie, zastanawia mnie jak MZA sobie poradzi z przejmowaniem części zadań po ajentach, bo o ile ludzi zawsze "jakoś się ogarnie" o tyle miejsca na zajezdniach nie bardzo. Ktoś tu wspomniał, że jest przygotowywany plac na Włościańskiej. Nawet jeśli tam miały by stać nowe wozy to i tak warsztat musi czasem coś przy nich robić i nie ważne czy byłby to serwis zewnętrzny (tak jak było z 52xx) czy byliby to pracownicy MZA to powierzchnia warsztatowa jest potrzebna.

[karmat]

No tak, Łukaszek wszystkich odsyła do psychiatry , domniemywam że do swojego, ale widząc to co Łukaszek wypisuje , to wnioskuje że raczej to kiepski specjalista

Łukaszek wysyła tych z Trzaskofobią i tych, do których Trzaskoski w nocy przychodzi srać do Wisły, a z Tuskiem wprowadzać Berlin w Warszawie.

A co do psychiatry - jest jaki jest, taki jak i specjaliści od urbanistyki i komunikacji na forum. Często kierowcy po zawodówkach albo i bez.

To raczej Trzaskoentuzjazm trzeba leczyć