Ajenci - dyskusje, komentarze, nowości

[px33]

Ale jeśli pracownik na UoP zgadza się dobrowolnie na niejeżdżenie na taryfie w ramach działalności czy jakiegoś innego trybu, to równie dobrze można wprowadzić taki wymóg do UZ, czy wprowadzić konieczność zgłaszania innej pracy jako kierowca w okresie X dni przed wykonywaniem pracy u przewoźnika.

A jak to sprawdzisz?
Przypominam że taka osoba zasadniczo nie jest pracownikiem przewoznika.

A jak sprawdzisz to u pracownika? Przecież to wszystko kwestia zaufania, miękkiego nacisku i zdziwienia jeśli coś pójdzie nie tak. Sankcją w przypadku UoP (jeśli nic poważnego się nie stanie, w innym przypadku państwo zainteresuje się niezależnie od umowy) byłoby zwolnienie dyscyplinarne, czyli właściwie nic. W przypadku innych umów, jej rozwiązanie.

Na rynku z niedoborami pracowników IMO należy jednak nie zamykać się na różne formy współpracy tylko raczej określić w kontrakcie ramy zmuszające przewoźników do zawierania UoP z większością pracowników, zwłaszcza tych dla których jest to główne zatrudnienie. Czyli obowiązek posiadania przez przewoźnika umów na liczbę etatów pokrywających ~80-90% zakładanego zapotrzebowania i osobiście dorzuciłbym też miesięczny limit godzinowy dla innych form zatrudnienia. I redukcję certyfikacji - możliwość jazdy bez certyfikatu jakiejś małej liczby godzin i zdawanie certyfikatu w ciągu np. 2-3 miesięcy od zatrudnienia.

[Jurand]

A jak to sprawdzisz?
Przypominam że taka osoba zasadniczo nie jest pracownikiem przewoznika.

A jak sprawdzisz to u pracownika? Przecież to wszystko kwestia zaufania, miękkiego nacisku i zdziwienia jeśli coś pójdzie nie tak. Sankcją w przypadku UoP (jeśli nic poważnego się nie stanie, w innym przypadku państwo zainteresuje się niezależnie od umowy) byłoby zwolnienie dyscyplinarne, czyli właściwie nic. W przypadku innych umów, jej rozwiązanie.

Na rynku z niedoborami pracowników IMO należy jednak nie zamykać się na różne formy współpracy tylko raczej określić w kontrakcie ramy zmuszające przewoźników do zawierania UoP z większością pracowników, zwłaszcza tych dla których jest to główne zatrudnienie. Czyli obowiązek posiadania przez przewoźnika umów na liczbę etatów pokrywających ~80-90% zakładanego zapotrzebowania i osobiście dorzuciłbym też miesięczny limit godzinowy dla innych form zatrudnienia. I redukcję certyfikacji - możliwość jazdy bez certyfikatu jakiejś małej liczby godzin i zdawanie certyfikatu w ciągu np. 2-3 miesięcy od zatrudnienia.

Spoko

[Jurand]

Ogólnie to w planie przetargów ZTM na stronie ezamawiający widnieje wpis:

usługi regularnego przewozu osób wykonywane w ramach komunikacji miejskiej na liniach autobusowych nadzorowanych przez ZTM na całej sieci komunikacyjnej Usługi Postępowanie unijne Przetarg nieograniczony 173 647 000,00 Miesięczne Marzec

Więc chyba odejście od 94xx nie jest takie wcale pewne.

Dziś ZTM podpisał umowę z PKS GM na 3 lata, co dalej?
Bo na obecną chwilę to wozy 12m Arrivy kończą pracę z końcem listopada tego roku i od 1 grudnia oficjalnie jeździ PKS GM.
A PKS GM od kiedy ma zmniejszać swoją ilość brygad w przetargu który obecnie obsługuje i ile oficjalnie powinien mieć brygad w ruchu z dniem 1 grudnia ( oczywiście w obecnym przetargu)?

[alojz]

Zarówno w kontrakcie Arrivy jak i Grodzia jest możliwe zmniejszanie liczby brygad w tempie 10 miesięcznie. Czyli najbardziej prawdopodobny scenariusz jest taki, że 1 grudnia PKS wyśle 10 brygad ze starego kontraktu i 40 z nowego.

[Jurand]

Zarówno w kontrakcie Arrivy jak i Grodzia jest możliwe zmniejszanie liczby brygad w tempie 10 miesięcznie. Czyli najbardziej prawdopodobny scenariusz jest taki, że 1 grudnia PKS wyśle 10 brygad ze starego kontraktu i 40 z nowego.

[ZielonyJamnik]

A ktoś może przypomnieć jaka jest obecna stawka Grodzia za wzkm?

[alojz]

A ktoś może przypomnieć jaka jest obecna stawka Grodzia za wzkm?

Od kwietnia są nowe stawki, nie widziałem żeby ktoś je tu podał.

Do końca marca PKS jeździł za 9,36 netto.
A na elkach za:
- Otwock i okolice - 8,65
- Piaseczno i okolice (maxi) - 8,27
- Piaseczno i okolice (mini) - 5,38


Podpisano umowę z Grodziem, więc można ogłosić ogłosić przetarg w którym Arriva nie będzie miała konkurencji (przy okazji doczepiono 25 brygad midi):
https://ted.europa.eu/pl/notice/-/detail/214232-2024

[michael112]

1. Ciekawe dlaczego dwunastometrówki podzielono na dwie części? 25 szt. od grudnia i 25 szt. od stycznia.
2. Nie wiem dlaczego 9m tylko na dwa lata?
3. Szkoda że ZTM ostatecznie już zrezygnował z walki o drugie 25 "dziewiątek", te które utraciliśmy od 1 stycznia 2024 r.

[zxcvbnm]

3. MZA kupi 29(27+2) wozów od Michasia, Michaś faktycznie wystawiał 10 brygad, więc +15 odzyskamy. Do tego po przyjściu nowego taboru skasuje się mniej szarpaków i 18xx, więc te 10 na luzie też się odzyska. Mobilis te wozy "zatrudnił" już w innych miejscach.
1. ZTM się spodziewał, że Relo może walnąć wysoką ceną, a w gre wejdzie PKS, taki podział ułatwia przejście ze starego kontraktu na nowy. O ile, nie będzie drugiego przetargu na 50 wozów, bo przypominam, w marcu został dodany w planie przetargów na 2024. A to może trochę zmienić.
2. Bo tyle tylko chciał Mobilis.

EDIT: SPROSTOWANIE
Totalnie przeoczyłem info o uruchomionym kolejnym przetargu.
To na 2 nie znam odpowiedzi w takiej sytuacji, w kontekscie tego

[piorunus]

1. Ciekawe dlaczego dwunastometrówki podzielono na dwie części? 25 szt. od grudnia i 25 szt. od stycznia.

Mam wrażenie, że to ukłon pod jednego z przewoźników na e'L'kach i jednocześnie pewien straszak dla Relo by nie przekozakowali ze stawką.

[zxcvbnm]

No dobra, a skąd te autobusy 9m w takim razie? SU8,9 zostały już opchnięte.

[Jurand]

No dobra, a skąd te autobusy 9m w takim razie? SU8,9 zostały już opchnięte.

Tak sobie ZTM podpiął z łaski na ucieche pod ten przetarg, a może ktoś się skusi na taką opcję
Wiadomo że takich wozów raczej nikt na rynku wtórnym nie znajdzie

[zxcvbnm]

No dobra, a skąd te autobusy 9m w takim razie? SU8,9 zostały już opchnięte.

Tak sobie ZTM podpiął z łaski na ucieche pod ten przetarg, a może ktoś się skusi na taką opcję
Wiadomo że takich wozów raczej nikt na rynku wtórnym nie znajdzie

Nie no, spojrzałem na daty, to po prostu wydłużenie Mobilisu, który umowę ma tylko na rok, stąd data 1 stycznia 2025.

[vernalisadonis]

To tak, bo jakby zrobić nowy przetarg na małe autobusy, to by było za miało czasu na to wszystko.
Dlatego znowu wydłużają

[zxcvbnm]

Wydłużają, bo przede wszystkim autobusy w dobrym stanie. I to są po prostu oszczędności. Bo na nówki, musieliby sporo forsy wydać.