Praga Północ i jej problemy komunikacyjne

[PiotrekP]

I skąd założenie, że 20 jest niepotrzebne na Żeraniu?

Przez tworzenie wariantu linii autobusowej, której trasa nijak się ma do dworca? A obok są tory, którymi tramwaj mógłby przewieźć potencjalnych pasażerów zarówno do Wileńskiego jak 20 i do Wschodniego jak 509?

A gdyby 509 od al. Zielenieckiej pojechało trasą 135, Jagiellońską prosto, z pominięciem skrzyżowania przy Dw. Wileńskim? Omija newralgiczne skrzyżowanie i ważny przystanek, ale omija też korki.

To raczej nietrafiony pomysł Przystanek na trasie jest jednym z ważniejszych - moje pytanie brzmiało jak zaradzić krótkim lewoskrętnym relacjom, które psują regularność tej pięćsetki.

[fik]

I skąd założenie, że 20 jest niepotrzebne na Żeraniu?

Przez tworzenie wariantu linii autobusowej, której trasa nijak się ma do dworca? A obok są tory, którymi tramwaj mógłby przewieźć potencjalnych pasażerów zarówno do Wileńskiego jak 20 i do Wschodniego jak 509?

Ale 20 nie jeździ tylko do Wileńskiego.

[Łukasz]

Pojechałoby jak 135 i nie miało żadnego przystanku ? Bez jaj. Prościej jednak jechać prosto Targową.

[Glonojad]

Skoro 509 nie potrzebuje wspólnego z innymi liniami przystanku przy kolei, to może mieć go równie dobrze np. za Wileńską.

[Łukasz]

Skoro 509 nie potrzebuje wspólnego z innymi liniami przystanku przy kolei, to może mieć go równie dobrze np. za Wileńską.

Nie rozumiem

Nie ma wspólnego, ale ma blisko metra. To, że akurat nie ma ze 170, to raczej średnie jest, choć z drugiej strony to nie wiem, jak dużo ludzi jeździ z Wileńskiego do Starzyńskiego autobusem, bo jednak 6+28 to i szybciej, i częściej.

[PiotrekP]

Przez tworzenie wariantu linii autobusowej, której trasa nijak się ma do dworca? A obok są tory, którymi tramwaj mógłby przewieźć potencjalnych pasażerów zarówno do Wileńskiego jak 20 i do Wschodniego jak 509?

Ale 20 nie jeździ tylko do Wileńskiego.

Nie sądziłem, że mieszkańcy Starego Bemowa aż tak tłumnie podróżują w kierunku Hula Kula przy Jagiellońskiej. Myślałem, że większość potrzebnych relacji załatwiają po drodze i końcówka po drugiej stronie Wisły jest dla nich mniejszym zmartwieniem.

A gdzie wtedy zakrańcować 20?

Czynszowa? Kawęczyńska?

Skoro 509 nie potrzebuje wspólnego z innymi liniami przystanku przy kolei, to może mieć go równie dobrze np. za Wileńską.

A może nie za, tylko przed samym skrzyżowaniem? O TU?(Tak widzę, że przebiega tamtędy ścieżka, ale wcześniej w stronę Kijowskiej jest wspólny ciąg pieszo-rowerowy (podobnie jak na nowej kładce ) i da się)

[fik]

Ale 20 nie jeździ tylko do Wileńskiego.

Nie sądziłem, że mieszkańcy Starego Bemowa aż tak tłumnie podróżują w kierunku Hula Kula przy Jagiellońskiej. Myślałem, że większość potrzebnych relacji załatwiają po drodze i końcówka po drugiej stronie Wisły jest dla nich mniejszym zmartwieniem.

Ja rozumiem, że lata polityki ZTM przyzwyczaiły do pewnego priorytetu potrzeb mieszkańców Bemowa, ale pragnę zapewnić - nie tylko tam należy patrzeć na potrzeby przewozowe.

[Łukasz]

Odkąd 20 jeździ na FSO, to jest za dużo o jedną z linii (23,20,13) na WZ. O ile rozumiem ideę 21, które powinno imo jeździć nawet przez Rondo Waszyngtona, to samo skracanie 20 do Ratuszowej wygląda na skrócenie tylko po to, żeby skrócić. Trzynastka na Nowe Bemowo, 23 do piachu, 20 na Czynszową, kursy skrócone na 26, jeśli koniecznie trzeba cos skracać do Cm.Wolskiego.

[Glonojad]

@PiotrekP: ale to oznacza postój także dla innych autobusów, dodatkowy. Prędzej na początku zatoki do prawoskrętu.

[PiotrekP]

Dlaczego musi od razu oznaczać? Przecież 184 i 303 nie stają przed skrzyżowaniem jak 156 na Metro Wawrzyszew 02 albo 131 przy Politechnice z liniami w stronę Gocławia.

[konri]

Jeżdżę regularnie 509 i widzę dwie możliwości rozwiązania tego problemu. Dopuszczenie lewoskrętu dla autobusów z pasa do jazdy na wprost (tego lewego). Autobus dostawałby krótkie światło na końcu fazy dla skręcających osobówek. Ewentualnie przed fazą dla samochodów.
Druga opcja (gorsza) to przejazd targową na wprost do Ratuszowej. Ten wariant wymagałby utworzenia trambuspasa i skrętu w prawo z torowiska. Bez tego puszczanie tam 509 nie ma żadnego sensu, bo Ratuszowa stoi tak samo jak lewoskręt na Wileńskim

[Glonojad]

Dlaczego musi od razu oznaczać? Przecież 184 i 303 nie stają przed skrzyżowaniem jak 156 na Metro Wawrzyszew 02 albo 131 przy Politechnice z liniami w stronę Gocławia.

Bo odbyłoby się to na buspasie, w strefie kolejki przed światłami na skrzyżowaniu, gdzie ominięcie 509 nie będzie możliwe. A jak za 509 i tak będzie stawać zwyklak, to dostaniesz pismo od pasażera - i to nie jedno - żeby otwierał drzwi skoro i tak się zatrzymuje.

[Łukasz]

Jeżdżę regularnie 509 i widzę dwie możliwości rozwiązania tego problemu. Dopuszczenie lewoskrętu dla autobusów z pasa do jazdy na wprost (tego lewego). Autobus dostawałby krótkie światło na końcu fazy dla skręcających osobówek. Ewentualnie przed fazą dla samochodów.

Lewoskręt na kierunkowym z pasa środkowego w W-wie nie przejdzie, takie rzeczy tylko we Wrocławiu.

[Bastian]

Ponadto przecież żadnej gwarancji, że nie stałby tam już choćby motocykl mający jechać prosto.

[Glonojad]

Trzebaby zawsze otwierać cały wlot na raz, a akurat ten jest dzielony.