Tramwaj do Wilanowa - układ po otwarciu

[person]

a jak się jeszcze trafi wózek czy to dziecięcy czy inwalidzki, zajmuje więcej miejsca, a przez to tłok jest jeszcze gorszy.

Podobnie jest w metrze w godzinach szczytu. No i?

Skoro napisałeś (dla siebie) rzecz oczywistą, to faktycznie nie ma już o czym (zieeeeew) dyskutować.
EOT.

[fraktal]

a jak się jeszcze trafi wózek czy to dziecięcy czy inwalidzki, zajmuje więcej miejsca, a przez to tłok jest jeszcze gorszy.

Podobnie jest w metrze w godzinach szczytu. No i?

Skoro napisałeś (dla siebie) rzecz oczywistą, to faktycznie nie ma już o czym (zieeeeew) dyskutować.
EOT.

Zapomniałeś dodać, że w metrze nie ma wysokopodłogowych kursów, więc nie trzeba przepuszczać kursów z konieczności taborowych. Wyjątkami są osoby na wózkach elektrycznych, które muszą poczekać na skład z platformą, ale widziałem jak dziewczyna na małym wózku akumulatorowym wjechała do Alstoma. I tak, w metrze zdarza mi się przepuszczać te bardziej zatłoczone pociągi. Tramwaje jeszcze długo metra pod względem taborowym nie dościgną z racji 105tek, co sam przyznałeś.

[ashir]

Ale to wolałbyś rozrzedzenie częstotliwości, byle tylko było 100% niskiej podłogi czy może kolejne opóźnienie w uruchomieniu tramwaju do Wilanowa?

[Paweł D.]

Przecież na przyszły rok chyba się żadnych zakupów taboru nie przewiduje. Oczywiście na siłę można powiązać przyszłoroczne wybory z tegorocznym świętem zmarłych, ale to już naprawdę jakaś futurystyka. I raczej Wilanów musi pociągnąć spadek niskich praktycznie w całym mieście. Ale to już pytanie do speców będących na bieżąco w wykorzystaniem taboru.

[adamrozbicki]

Kompletnie nie rozumiem tego komentarza a starannie przeczytałem dwa razy.

No że trasa linii autobusowych zmieni się po kilkunastu dniach od uruchomienia tramwaju. Co innego częstotliwość...

Po pierwsze: sprawa tramwajów wcale nie jest oczywista, bo nie wiadomo jaka będzie reakcja na postulaty linii z Miasteczka na Centralny, czyli roszady 14/19. Po drugie: naprawdę ktoś wymyślił, że ruszą tramwaje a autobusy będą jeszcze dwa tygodnie jeździć po staremu? To chyba jakiś absurd a nawet idiotyzm? Ludzie sobie policzą, że 522 jedzie o minutę szybciej niż tramwaj i nie odpuszczą, a jak patrzę na tramwajowe okolice Placu Unii (sygnalizacja) to wcale tego nie wykluczam.

[Bastian]

A ja wciąż czytam, że autobusy na Mokotowie grzęzną w korkach.

[pawcio]

Przecież na przyszły rok chyba się żadnych zakupów taboru nie przewiduje. Oczywiście na siłę można powiązać przyszłoroczne wybory z tegorocznym świętem zmarłych, ale to już naprawdę jakaś futurystyka. I raczej Wilanów musi pociągnąć spadek niskich praktycznie w całym mieście. Ale to już pytanie do speców będących na bieżąco w wykorzystaniem taboru.

Jakieś 25-30 wysokich składów wyjedzie na miasto w miejsce hultajów, które zjadą na Wilanów. To było oczywiste, to się wydarzy i będzie przez to kwik.
A z wysokimi na 01.11. to się jeszcze zobaczy, ile ich wyjedzie. Mogą to być ilości wręcz śladowe. Przy czym rozumiem, że wokół cmentarzy tego dnia wysokie brygady są szczególnie niepożądane.

[person]

25-30 składów to - jak na warszawskie warunki - wielkości wręcz homeopatyczne...

[pawcio]

7% to nie są wartości homeopatyczne.

[person]

If you say so.

IMHO potrzeba szczerej komunikacji tego kroku. Tylko i aż - że stopiątki nie spadły nagle z nieba i nie są na złość, ale za to już myślimy o zakupach blablabla. Niestety - jestem pewny - będzie to przemilczane i niektóre środowiska będą kręcić imby...

[michael112]

No i jeszcze jedna rzecz:
Jak już powstanie linia na Stegny, to niech na tej konkretnej linii będzie w miarę dużo stopiątek (tam jest normalna pętla). Wtedy będzie jakiś argument dla mieszkańców innych tras tramwajowych że te stopiątki są nie tylko u nich, a na trasę do Branickiego i Sielc po prostu nie mogą wjechać.

[Łukasz]

No i jeszcze jedna rzecz:
Jak już powstanie linia na Stegny, to niech na tej konkretnej linii będzie w miarę dużo stopiątek (tam jest normalna pętla). Wtedy będzie jakiś argument dla mieszkańców innych tras tramwajowych że te stopiątki są nie tylko u nich, a na trasę do Branickiego i Sielc po prostu nie mogą wjechać.

A łunia nie każe Hiundajow?

[ashir]

No i jeszcze jedna rzecz:
Jak już powstanie linia na Stegny, to niech na tej konkretnej linii będzie w miarę dużo stopiątek (tam jest normalna pętla). Wtedy będzie jakiś argument dla mieszkańców innych tras tramwajowych że te stopiątki są nie tylko u nich, a na trasę do Branickiego i Sielc po prostu nie mogą wjechać.

Nachylenie Spacerowej im nie będzie przeszkadzało? Poza tym niczego nie trzeba udowadniać, bo na Winnicę i po Kasprzaka jeżdżą. Tabor na nowe trasy wcale nie jest lepszy.

[Bywalec]

No i jeszcze jedna rzecz:
Jak już powstanie linia na Stegny, to niech na tej konkretnej linii będzie w miarę dużo stopiątek (tam jest normalna pętla). Wtedy będzie jakiś argument dla mieszkańców innych tras tramwajowych że te stopiątki są nie tylko u nich, a na trasę do Branickiego i Sielc po prostu nie mogą wjechać.

Przy dogmacie połowy brygad niskopodłogowych i drugiej połowie wysokopodłogowych to byłoby pewnie 6-7 brygad calociedziennych i z 2 dodatki. Szaleństwo, nie ma co
Pamiętaj, że ta sama linia (według wstępnych założeń) ma jechać w większości po trasie 33 i odbijać na Nowe Bemowo. Tak więc na Broniewskiego byłaby istna rupieciarnia - 19, 22, 28, 35 i może 33 jeśli wrócą na tą linię stopiątki.

No i jeszcze jedna rzecz:
Jak już powstanie linia na Stegny, to niech na tej konkretnej linii będzie w miarę dużo stopiątek (tam jest normalna pętla). Wtedy będzie jakiś argument dla mieszkańców innych tras tramwajowych że te stopiątki są nie tylko u nich, a na trasę do Branickiego i Sielc po prostu nie mogą wjechać.

Nachylenie Spacerowej im nie będzie przeszkadzało?

Skoro staruszek, wagon N dał radę, skoro 13N dało radę to dlaczego 105N miałoby nie dać rady?

[Łukasz]

Raz bez pasażerów to co innego niż regularne jazdy, zwłaszcza po mokrym.