Tramwaj do Wilanowa - układ po otwarciu

Post autor: **pawcio** » 02 gru 2024, 9:50

Też terminal tego nie przeniesie.

Post autor: **Bastian** » 02 gru 2024, 11:20

To ja tylko przypomnę, że koncepcyjne symulacje (robione dla taktu 5-10) przewidywały 4 sloty z Wilanowa, piąty ze Stegien, 2 sloty z Sielc oraz 4 sloty Mokotów - Pole Mokotowskie - Ochota - DWZ (i TEN właśnie odcinek obciążał się najsilniej).

A potem się zaczęło oszczędzanie i przykrawanie*. Tylko jakoś pasażerowie najwyraźniej nie chcą się przykroić.

*) Przecież nawet w wersji "prowizorycznej" (tj. bez przejścia przez POW) miały być na południu dwa terminale - jeden na al. RP przy Uprawnej, drugi na Branickiego przy Przyczółkowej.

Autobus Czerwon · Post autor: **Autobus Czerwon** » 02 gru 2024, 11:38

A w ogóle to chyba obsługa potoku MW-Centrum metrem miałaby więcej sensu niż obsługa metrem M4 relacji obwodowej jak to się teraz planuje (odcinek Wilanów - PKP Służewiec). Za to tramwaj do obsługi tej relacji obwodowej sprawdziłby się chyba idealnie xd Także moim zdaniem zrobiono trochę na odwrót niż podpowiadała by logika.

wojtor · Post autor: **wojtor** » 02 gru 2024, 14:59

fik pisze: ↑
01 gru 2024, 21:02
Choć wszystko to jest na Zachodni, z którego korzystanie obecnie jest dość upierdliwe, a przy jeździe na wschód zupełnie nieopłacalne czasowo

Ale jadąc na wschód na DWZ łatwiej o miejsce siedzące.

fik · Post autor: **fik** » 02 gru 2024, 16:00

wojtor pisze: ↑
02 gru 2024, 14:59

fik pisze: ↑
01 gru 2024, 21:02
Choć wszystko to jest na Zachodni, z którego korzystanie obecnie jest dość upierdliwe, a przy jeździe na wschód zupełnie nieopłacalne czasowo
Ale jadąc na wschód na DWZ łatwiej o miejsce siedzące.

We wszystkich pociągach dalekobieznych jest rezerwacja miejsc, więc to nie ma znaczenia.

kocur · Post autor: **kocur** » 02 gru 2024, 18:39

Hahahahaha....
Mam nieco inne doświadczenia z PKP Intercity.

Łukasz · Post autor: **Łukasz** » 03 gru 2024, 8:02

pawcio pisze:Większej liczby kursów to nie wytrzyma terminal.

Dlaczego w ogóle powstały 3 tory a nie 4? Jest kupa miejsca…

Post autor: **pawcio** » 03 gru 2024, 8:16

Nie ma miejsca. Święte jezdnie przeszkadzają.

Łukasz · Post autor: **Łukasz** » 03 gru 2024, 8:44

pawcio pisze:Nie ma miejsca. Święte jezdnie przeszkadzają.

No właśnie zamiast tych jezdni

wojtor · Post autor: **wojtor** » 03 gru 2024, 11:44

fik pisze: ↑
02 gru 2024, 16:00

wojtor pisze: ↑
02 gru 2024, 14:59

Ale jadąc na wschód na DWZ łatwiej o miejsce siedzące.
We wszystkich pociągach dalekobieznych jest rezerwacja miejsc, więc to nie ma znaczenia.

A mieszkańcy Warszawy nie podróżują KM?

fik · Post autor: **fik** » 03 gru 2024, 11:49

wojtor pisze: ↑
03 gru 2024, 11:44

fik pisze: ↑
02 gru 2024, 16:00

We wszystkich pociągach dalekobieznych jest rezerwacja miejsc, więc to nie ma znaczenia.
A mieszkańcy Warszawy nie podróżują KM?

No jak podróżują KM to mają 16 na dworzec Śródmieście.

Post autor: **Bastian** » 03 gru 2024, 13:25

Pięćsetki zatrzymywały się znacznie bliżej

Delwin · Post autor: **Delwin** » 03 gru 2024, 15:01

Bastian pisze: ↑
02 gru 2024, 11:20
To ja tylko przypomnę, że koncepcyjne symulacje (robione dla taktu 5-10) przewidywały 4 sloty z Wilanowa, piąty ze Stegien, 2 sloty z Sielc oraz 4 sloty Mokotów - Pole Mokotowskie - Ochota - DWZ (i TEN właśnie odcinek obciążał się najsilniej).

A potem się zaczęło oszczędzanie i przykrawanie*. Tylko jakoś pasażerowie najwyraźniej nie chcą się przykroić.

*) Przecież nawet w wersji "prowizorycznej" (tj. bez przejścia przez POW) miały być na południu dwa terminale - jeden na al. RP przy Uprawnej, drugi na Branickiego przy Przyczółkowej.

Trochę się gubię -co rozumiesz pod pojęciem sloty?

Post autor: **pawcio** » 03 gru 2024, 15:08

Linia kursująca co 10 minut w szczycie.

man1956 · Post autor: **man1956** » 06 gru 2024, 16:48

W sprawie zmian układu linii autobusowych Mokotów nie poddaje się. W pierwszym szeregu walczących - burmistrz:
https://tvn24.pl/tvnwarszawa/mokotow/wa ... -st8206724

WAWKOM