Przystanki na żądanie - idea, teoria, zasady

[reserved]

Zapadnięta jedna z betonowych płyt nawierzchni, przez co w teorii autobusy nie mogły stawać przy krawędzi przystanku.

Eee, to w takim razie bardzo dużo przystanków można by na tej zasadzie zawiesić.

[Wiliam]

Może była tak zapadnięta, że podjechać można było, ale odjechać już nie?

[Targowianin]

W praktyce i tak autobusy po tym jeździły, a Derbowianie nie wiedzieli o co chodzi

[Jurand]

326 przystanki Kobialka Szkoła i Frachtowa w kierunku M. Marymont mamy stałe, natomiast w kierunku M. Bródno Na Źądanie. Stało się tak po oddaniu ulicy Kobialka do ruchu w obydwu kierunkach.

Zauważyłem dziś że już wymienione wcześniej przystanki Ną żądanie znów zrobiły się jako stałe

[mb112]

Z innego tematu:

W Warszawie moim zdaniem by się to nie sprawdziło, bo często jest po kilka linii na jednym przystanku, a czasem ludzie też czekają na bolta na przystanku czy coś

Często wystarczy zwolnić bardziej lub mniej żeby poznać czy osoby stojące na peronie są zainteresowane wejściem do autobusu, na pewno jest to bardziej przyjazny dla wszystkich stron system. Oczywiście czasem się zdarzy zatrzymać o raz za dużo - bo np. na przystanku jest ławka na której nikt nikomu nie zabroni siedzieć, czasem ludzie są chociaż tak mili żeby czytelnie pokazać że nie są zainteresowani autobusem, ale myślę że zawsze lepiej zatrzymać się o raz za dużo niż raz za mało. Zresztą w systemie ZTM jest dosyć silna tendencja do zmiany przystanków nż na stałe, więc w zasadzie nż zostają tylko jakieś mocno peryferyjne i faktycznie mało uczęszczane przystanki. Ciężko mi znaleźć nawet słupek na którym mógłby wystąpić opisywany przez ciebie problem:P

No właśnie dużo jest takich przystanków. Chociażby: Człuchowska, PKP ŻiW, Lazurowa, Zachodzącego Słońca, Al. Wielkopolski, Wał Miedzeszyński, Śmigłowca, Armatnia, Siekierki-Sanktuarium, w zasadzie większość NŻ w granicach miasta. Ale też w większości nie są na tyle popularne, żeby je zmieniać stałe. Moim zdaniem system jest jak najbardziej ok, tylko ludzie nie umieją z niego korzystać

[Michaltes05]

Dzięki za wypisanie, bo mi się nie chciało i też uważam, że system jest git

[Glonojad]

Armatnia to akurat powinna być stała ze względu na brak widoczności.

[Georg]

Armatnia to akurat powinna być stała ze względu na brak widoczności.

Jeśli tak to Okęcie Business Park w kierunku al. Krakowskiej też autobus wyskakuje na zakręcie.

[fik]

Moim zdaniem system jest jak najbardziej ok, tylko ludzie nie umieją z niego korzystać

Jeśli ludzie nie umieją korzystać z systemu, który jest dla nich stworzony, to to nie jest dobry system.

[ZielonyJamnik]

Armatnia to akurat powinna być stała ze względu na brak widoczności.

Armatnia to powinna być zlikwidowana, ze względu na niebezpieczny wyjazd i brak widoczności samochodów.

[Walas]

Armatnia to akurat powinna być stała ze względu na brak widoczności.

Armatnia to powinna być zlikwidowana, ze względu na niebezpieczny wyjazd i brak widoczności samochodów.

O! To to dokładnie.

[sprinter]

Armatnia to akurat powinna być stała ze względu na brak widoczności.

Bez przesady, są gorsze przypadki jak Zajezdnia Żoliborz 01, czy Siekierki-Sanktuarium 01.

[KM]

Armatnia to powinna być zlikwidowana, ze względu na niebezpieczny wyjazd i brak widoczności samochodów.

Rozwiązaniem problemu słabej widoczności ma być likwidacja przystanku? xd

[Autobus Czerwon]

Trzeba zlikwidować pasażerów. I w ogóle to najlepiej cały zbiorkom. W końcu prowadzący będą mieli spokój:D

[ZielonyJamnik]

Rozwiązaniem problemu słabej widoczności ma być likwidacja przystanku? xd

To wymyśl. Obecna lokalizacja, tak jak PKP Ursus Płn. jest bardzo niebezpieczna