Połączenia komercyjne w Polsce

[Łukasz]

Hm. Jak po czesku jest "Januszex"?

Jozinex ?

Btw: to nawet Jozinex z errorem

https://youtu.be/p3y4XQ4B4Vw?si=xCXtNSjSnSXjxp6p

[ashir]

Powtarzają się komentarze, że w RJ często brakuje darmowej wody, wiele pozycji z menu do zakupu również nie jest dostępnych. Oni zatowarowanie to robią raz na 2 tygodnie w Czechach? Jak może im brakować butelek wody w pociągu, kiedy przewożą pasażerów tylko na miejscach siedzących i znają maksymalną liczbę siedzeń w swoich pociągach? W dodatku mają tylko 2 pary pociągów i to w prostej relacji Kraków - Warszawa - Kraków, bez złożonego schematu zatrzymań, ewentualni klienci (zapewne nieliczni) mogą się dosiąść tylko w Zawierciu. Przerasta ich logistyka? Podobnie są narzekania na wagony Astra, że nie działają tablety, a obsługa jest bezradna. Stewardów też ponoć czasem brakuje. Zamawianie posiłków też jest ciekawe, bo w wagonach Low Cost i Standard-Astra jest tylko poprzez aplikację i to jest nawet zrozumiałe i wygodne, bo raz widać jakie produkty są dostępne, a dwa płatność elektroniczna. Natomiast jeśli dobrze rozumiem, bo jeszcze nie miałem okazji wypróbować to w wyższych klasach jest możliwość zamówienia posiłku tylko u stewarda? Jeżeli tak to strasznie słabo. Pasażerowie się skarżą, że przez brak zasięgu jest zarówno problem ze składaniem zamówień przez aplikację, jak i płatności kartą u stewarda, więc najlepiej płacić gotówką. Zobaczymy jak sobie poradzą od 14 grudnia przy większej pracy przewozowej, ale na razie jest słabo.

[ashir]

I na potwierdzenie moich słów jeden z artykułów na ten temat:
https://turystyka.wp.pl/kusili-tanimi-b ... UkC-I9IB2w
Ja nie wiem jaki oni mają problem z tą wodą ani produkt nie jest trudny w przechowywaniu ani też nie ma krótkiego terminu do spożycia. Przecież obecnie powinni mieć 600 butelek dziennie na skład, czyli 1200 x 7 = 8400 butelek na tydzień, aby sprostać zapotrzebowaniu. W dodatku są prywatną firmą, więc jak mają taki problem ze sprowadzaniem tej wody Rajec z Czech to niech serwują inną, dostępną w Polsce albo niech zrezygnują z oferowania wody, tak jak to zrobił LeoExpress. Wizerunkowo (zwłaszcza, że są na początku drogi) wygląda to bardzo słabo. Zasiedziały konkurent jednak nie ma problemu z serwowaniem wody, co więcej ma większe butelki (0,5l zamiast 0,33l) oraz można wybrać między niegazowaną, a gazowaną (w RJ tylko niegazowana, o ile się nie skończy). Brak połowy menu też niezbyt dobrze świadczy o zaopatrzeniu. Płatność gotówką, najlepiej odliczoną, dobrze że w ogóle łaskawie honorują polską walutę i nie każą sobie płacić w koronach czeskich!

[Łukasz]

Skąd ja w tych czasach wezmę gotówkę! Ciekawe, czy w ogóle nabijają na kase. Ciągle się zastanawiam, czy im dać szansę, czy jednak sprawdzone EIC za 119 PLN w 1kl jest lepszą opcją.

[ashir]

Teraz to nawet da radę EIC pojechać w 1kl za 49 zł. Ja z ciekawości przejadę się RJ, ale z PIC mam zaplanowanych więcej podróży, bo jednak ma większą ofertę połączeń, niższe ceny i raczej wyższy standard. Na moim pilotażowym kursie z RJ do Krakowa woda jeszcze była, ale w aplikacji połowa menu wyświetlała się jako wyprzedana, a sprawdzałem od razu po wyruszeniu ze stacji początkowej pociągu. I jeżeli w wyższych klasach nie można zamawiać przez aplikację to jest to kompletny absurd. W Low Cost siedzę sobie wygodnie na fotelu, zamawiam w dowolnym momencie i jestem w stanie zweryfikować co mają w rzeczywistości na stanie, płacę kartą, Blikiem czy środkami z wirtualnej portmonetki, a w Relaxie czy Business mam czatować na stewarda, wypytać go co jest dostępne w sprzedaży, a następnie szukać gotówki? Tak to wygląda? Ktoś jechał w wyższych klasach?

[ashir]

Skąd ja w tych czasach wezmę gotówkę! Ciekawe, czy w ogóle nabijają na kase. Ciągle się zastanawiam, czy im dać szansę, czy jednak sprawdzone EIC za 119 PLN w 1kl jest lepszą opcją.

Dzisiaj znów problem z wagonem 4 Relax/Business, ale chociaż wysłali SMSa po polsku i nawet pozwolili odbyć jazdę na stojąco.

[Bastian]

nawet pozwolili odbyć jazdę na stojąco.

[ashir]

W systemie sprzedażowym RJ na okres 14-21 grudnia z tras krajowych została tylko 1 para Kraków - Warszawa - Gdynia i 2 pary Kraków - Warszawa, czyli zostało nawet mniej niż 50% pierwotnej oferty. Czy ktoś może potwierdzić, że nastąpiła redukcja oferty czy może to tylko jakieś zawirowania w systemie? Wycięcie kursu o 17:34 z Krakowa do Gdyni byłoby mistrzostwem. Na pierwszy dzień już od dawna bilety były wyprzedane. Został za to kurs o 5:17 z Krakowa do Warszawy, który na najbliższe dni ma bardzo słabą frekwencję, ok. 10-20 biletów sprzedanych, ale z tego kursu przechodzi na Warszawa - Praga, więc najsłabszy kurs w imię obiegów zostawili?

[Łukasz]

Ciężko powiedzieć, do Gdyni widzę tylko 10:17. Oprócz soboty 20 grudnia miejsc zostało wujset.

W imię obiegów to pewnie muszą, bo co zrobią. Ciekawe kiedy ludziom znudzą się prywaciarze, którzy jak nie mają opłacalności, to odwołują kurs.

[ashir]

Jeżeli te cięcia wejdą w życie to niezbyt widzę te 6 par Warszawa - Poznań od 1 lutego. Za każdy zmarnowany slot powinien RJ słono płacić...

[kajo]

A może się wyprzedały te kursy do ostatniego miejsca i dlatego ich niema?

[Lukasz436]

Już oficjalnie nawet na stronie został poprawiony plakat:
Zostają 3 x KRA, 1 x GDA, 1 x PRG

Rozkład na ich stronie wyszukuje tylko też takie połączenia.

Można się domyślać że zabrakło wszystkiego: Wagonów, Obsługi itd.

[Łukasz]

Już oficjalnie nawet na stronie został poprawiony plakat:
Zostają 3 x KRA, 1 x GDA, 1 x PRG

Rozkład na ich stronie wyszukuje tylko też takie połączenia.

Można się domyślać że zabrakło wszystkiego: Wagonów, Obsługi itd.

Ale tylko do 21 czy dłużej? Bo ja planowałem jechać 23 o 16 do GDA

Już widzę, że nie ma mojego połączenia. Ale też żadnej informacji, póki co. Akurat na ten pociąg było dużo sprzedanych, bo business kosztował 118 PLN.

Tymczasem w apce IC gdzieś wcięło GRM.

[Lukasz436]

Już oficjalnie nawet na stronie został poprawiony plakat:
Zostają 3 x KRA, 1 x GDA, 1 x PRG

Rozkład na ich stronie wyszukuje tylko też takie połączenia.

Można się domyślać że zabrakło wszystkiego: Wagonów, Obsługi itd.

Ale tylko do 21 czy dłużej? Bo ja planowałem jechać 23 o 16 do GDA

Już widzę, że nie ma mojego połączenia. Ale też żadnej informacji, póki co. Akurat na ten pociąg było dużo sprzedanych, bo business kosztował 118 PLN.

Tymczasem w apce IC gdzieś wcięło GRM.

Wszystko wskazuje że na razie do korekty Marcowej.

[ashir]

A może się wyprzedały te kursy do ostatniego miejsca i dlatego ich niema?

Wtedy jest napis "Wyprzedane".

Już oficjalnie nawet na stronie został poprawiony plakat:
Zostają 3 x KRA, 1 x GDA, 1 x PRG

Rozkład na ich stronie wyszukuje tylko też takie połączenia.

Można się domyślać że zabrakło wszystkiego: Wagonów, Obsługi itd.

Się obudzili 4 dni przed "wielkim startem". Ciekawe czy pasażerowie niedzielnych kursów już dostali smsy, żeby anulować bilety? Kurs o 17:34 z Krakowa przez Warszawę do Gdyni był wyprzedany w 100%.

Ale tylko do 21 czy dłużej? Bo ja planowałem jechać 23 o 16 do GDA

Już widzę, że nie ma mojego połączenia. Ale też żadnej informacji, póki co. Akurat na ten pociąg było dużo sprzedanych, bo business kosztował 118 PLN.

Tymczasem w apce IC gdzieś wcięło GRM.

A ja w styczniu mam/miałem Warszawa - Gdańsk - Warszawa, zobaczymy kiedy mnie o tym poinformują? Bo wieczorne połączenie o 20:20 z Gdańska również zniknęło, a miałem nim wracać. A tymczasem wczoraj LeoExpress przysłał mi nowe bilety na podróże w maju i czerwcu 2026 roku, w związku ze zmianą numeracji wagonów we Flirtach od najbliższej niedzieli. Tylko tyle się zmieniło, miejscówka i kursy pozostały bez zmian. Jeszcze się okaże, że Leoś będzie wiarygodniejszym przewoźnikiem niż RJ (mimo wpadki ze świątecznymi kursami), który miał ambicje ogromne, a okrutny świat stanął przeciwko niemu.
PS. W RJ nie ma znaczenia zapełnienie kursu, a dzień tygodnia i godzina odjazdu, dlatego bilet kosztował 118 zł nawet dla pierwszej osoby w klasie Business. Za to u LE ceny rosną wraz z zapełnieniem i tak na trasie Warszawa - Kraków przy pustym składzie ceny prezentują się następująco:
Economy Promo za 8 zł - bez zwrotu pieniędzy/leo kredytów
Economy za 22 zł - z możliwością zwrotu pieniędzy/leo kredytów
Economy Plus za 50 zł
Business za 70 zł
Premium za 110 zł

Wszystko wskazuje że na razie do korekty Marcowej.

To pewna informacja, a co z kursami Warszawa - Poznań od 1 lutego 2026 roku? Kolejne przesunięcie terminu startu? Według systemu sprzedażowego od 19 stycznia powinny wrócić brakujące kursy i jest to mniej więcej spójne z tym co opowiada Radim Jančura, ale RegioJet co i rusz negatywnie zaskakuje, więc to rzeczywiście może nie być ich ostatnie słowo.

Bardzo efektywne obiegi wagonów. RJ 3582/3 przyjeżdża do Gdyni o 13:15, a skład do Krakowa dopiero rusza o 6:10 następnego dnia, jako 5384/5. RJ 1028 przyjeżdża o 18:14 do Warszawy, a rusza dopiero następnego dnia o 13:37 jako RJ1388/9 do Krakowa. Zasiedziały konkurent "lubi to". To tylko świadczy o tym, że jeszcze większym problemem niż braki taborowe są braki kadrowe. Nie zapominajcie, że tak łatwo nie dostawią dodatkowych wagonów do istniejących pociągów, nawet jeżeli mają/mieliby, bo jeszcze ktoś te wagony musi obsłużyć, chociażby wydać poczęstunki, posiłki, napoje, zebrać śmieci, sprawdzić ulgi pasażerów itd. I oczywiście odpowiednie zatowarowanie, żeby później wody i połowy produktów nie brakowało w pociągu.