Pomiary w komunikacji

[Targowianin]

W sylwestra. Kiedy była jedna jedyna noc w roku, gdy WTP mogło pokazać, że nie zawsze trzeba jechać uberem i autobus nocny też ma sens. Jednak obowiązywały te same rozkłady co zawsze, z kursowaniem autobusów nawet z 60-minutowym opóźnieniem. Bez rezerw, wydłużonych przerw wyrównawczych, bez szacunku do pasażerów. 31 grudnia zaskoczył organizatora.

ZTM przygotował rezerwy na noc sylwestrową - kilka stało na Emilii Plater, kilka na zakładach, ale przez całą noc w ogóle ich nie użył

[BrdzJkb]

Niewolnicze przejazdy osobowe mają dumpingowe ceny i chyba najbardziej widać to w sytuacji komunikacji nocnej.

Nie dość że taniej, to nikt nie wyzywa klientów od świn, idiotów i roszczeniowców co ostatnio stało się standardem w internecie

[KwZ]

Co do demografii tłumaczącej spadek liczby pasażerów, to spojrzałbym jeszcze na piramidę wieku. Wydaje mi się, że ubywa licealistów i studentów, którzy na mój nos w dużej mierze korzystają ze zbiorkomu.

Co do porównywania lat 2019 i 2026, a odleglejszych tym bardziej, należałoby jakoś uwzględniać inflację. Między 2019-01 a 2026-01 to +53%. Płaca minimalna wzrosła w tym czasie z 2250 do 4806 zł brutto, czyli o +114%.

[reserved]

Wydaje mi się, że ubywa licealistów i studentów, którzy na mój nos w dużej mierze korzystają ze zbiorkomu.

Ale przybywa ludzi starszych, którzy także licznie korzystają z komunikacji. Nawet nie wiem czy nie bardziej.

[eloelo520]

Ale ludzie starsi współcześni są inni niż ci wychowani stricte w PRL, jeśli ktoś był jeszcze młody w latach 90 i przyzwyczaił się do jazdy samochodem, to też będzie tym samochodem dalej jeździł, zwłaszcza jeśli zaczynają się mu problemy z chodzeniem i kilkaset metrów na przystanek staje się wyzwaniem. Przypominam że obecny 65-latek miał w 1990 roku 29 lat!

Za to młodzież nie ma problemu z bieganiem na autobus, nie ma też wyjścia bo nie ma prawa jazdy. Jest też dużo bardziej aktywna i szlaja się jeszcze do tego po nocach, jeździ na treningi, korepetycje, koncerty, eventy albo nad Wisełkę po prostu.

Gdzie starsi to raczej załatwią rano/południe sprawunki i potem siedzą w domu (generalizuję ok). No i jak jadą to głównie na najbliższy bazarek, do przychodni, ew. kościoła. Młodzież potrafi jechać do szkoły przez pół miasta z dwoma przesiadkami, nie mówiąc o innych aktywnościach .

[fraktal]

Chyba że mają problemy ze wzrokiem. Ale przypominam, że ubera można też zamówić dla kogoś - młodszej siostry, ale także matki lub ojca. I co ciekawe mój ojciec też wolał jeździć uberem niż zwykłą taksówką (i to z Bielan do Centrum Onkologii), bo na przykład nie było problemu, żeby uberowcy podjeżdżali najbliżej miejsca docelowego, a nie tam, gdzie akurat im się podobało się zatrzymać. A to, że ludzie starsi są inni niż w latach 90. to prawda, powiem więcej współcześni ludzie starsi są inni niż ci z lat 2000. Ale młodzi (studenci) też się zmienili niestety. Sorry za lekki OT.

[person]

W tzw. międzyczasie Osowski na Wyborczej puścił tekst z wynikami Barometru:
https://warszawa.wyborcza.pl/warszawa/7 ... jAkbDAkaDA.
Jest źle, będzie jeszcze gorzej.
Nikomu nie przeszkadza, aczkolwiek złe języki donoszą, że coś zaczęło się komuś pod czymś palić...

Zaraz będą wyniki WBR i będzie jeszcze zabawniej.

[Autobus Czerwon]

Może i jest źle, ale tępa propaganda sukcesu i samozadowolenie w siedzibie organizatora ma się chyba dobrze, można mieć wrażenie że na Grochowskiej to strzeliły korki od szampana

[KwZ]

Za to młodzież nie ma problemu z bieganiem na autobus, nie ma też wyjścia bo nie ma prawa jazdy. Jest też dużo bardziej aktywna i szlaja się jeszcze do tego po nocach, jeździ na treningi, korepetycje, koncerty, eventy albo nad Wisełkę po prostu.

Przypominam, że 80+% przejazdów zbiorkomem to dom - praca / szkoła - dom, ew. z zahaczeniem jeszcze o supermarket wracając. Myślę, że seniorzy autobusem do większego sklepu czy przychodni to jeżdżą z raz - dwa razy na tydzień, a na co dzień mają na osiedlu. Warszawa jest gęsto zaludniona i ma gęsto usługi też.

[Bastian]

Dodaj bazarek dwa razy w tygodniu. Doskonale widzę to w 184, łączącym Wolumen z Kołem.

[fik]

Za to młodzież nie ma problemu z bieganiem na autobus, nie ma też wyjścia bo nie ma prawa jazdy. Jest też dużo bardziej aktywna i szlaja się jeszcze do tego po nocach, jeździ na treningi, korepetycje, koncerty, eventy albo nad Wisełkę po prostu.

Przypominam, że 80+% przejazdów zbiorkomem to dom - praca / szkoła - dom

Skąd ta przerażająca liczba?

[adamrozbicki]

189 i 401 z Mordoru to przede wszystkim są nieregularne i jeżdżą w stadach. Zastanawiam się, skąd by mogły zaczynać, żeby napełnienie było w miarę równe. Ale też są godziny, kiedy jest więcej pasażerów (typu równa 16 czy równa 17). Tramwaj do Grójeckiej w jedną, a do Wilanowskiej w drugą.

Wydaje mi się, że linie typu 186 czy 401 (jeszcze przez most) nie zaczynały wcale co kilka minut. Po prostu chwyciło. A 319 nie chwyta, pewnie ze względu na brak istotnego generatora.

Nie, po prostu linia 319 ma jedną z najbardziej idiotycznych tras w Warszawie, nie dowozi z dzielnicy do dzielnicy tylko pełni rolę pokręconych dowozówek wewnątrz Wawra i wewnątrz Wilanowa/Ursynowa. Ile jeszcze trzeba czasu żeby ktoś z ZTM to zauważył?

[Flash8222]

Dzięki temu ktoś jeździ 319.

[mb112]

Nie, po prostu linia 319 ma jedną z najbardziej idiotycznych tras w Warszawie, nie dowozi z dzielnicy do dzielnicy tylko pełni rolę pokręconych dowozówek wewnątrz Wawra i wewnątrz Wilanowa/Ursynowa. Ile jeszcze trzeba czasu żeby ktoś z ZTM to zauważył?

Czyli co, bez przystanków między PKP Miedzeszyn a Płaskowickiej ? Może to nie jest taki głupi pomysł, połączenie R7 z M1 wtedy faktycznie byłoby zdecydowanie szybsze. Tylko tą funkcję dowozówek coś by musiało zastąpić.

Wydaje mi się, że linie typu 186 czy 401 (jeszcze przez most) nie zaczynały wcale co kilka minut. Po prostu chwyciło. A 319 nie chwyta, pewnie ze względu na brak istotnego generatora.

Chyba były co 10-12 od początku, na pewno nie tak rzadko jak 319, chociaż 186 początkowo przez chwilę było na solówki, ale to przez krótką 'chwilę'. Tylko jednak gęstość zaludnienia i liczba celów podróży na trasach 186 i 402(401) jest zdecydowanie wyższa niż na trasie 319.