Awarie i wypadki kolejowe na Mazowszu
Moderator: JacekM
-
Stary Pingwin
- Posty: 6042
- Rejestracja: 11 lis 2009, 11:48
Czyli nikt? Czy jednak ktoś?
ŁK
Łukasz, od czasu modernizacji EN 57 drzwiczki za kabiną są używane tylko w sytuacja awaryjnych albo służbowo. Jest chyba wręcz zakaz używania w czasie jazdy.
Ktoś. Ale to chyba najbogatsze województwo w Polsce. Zresztą gdyby to był nowszy pociąg a nie taki starego typu, być może do tego wypadku by w ogóle nie doszło. Czy naprawdę musiał wyjechać akurat w sobotę?
Musiał. 45WE/ER75 jest za mało, ER160 mogą tylko do Góry Kalwarii.
Stare EN57AKM bez klimy oraz z tym mniej bezpiecznym mechanizmem drzwi są na wylocie - w 2026 wypada 19 sztuk, w 2027 ostatnie, czyli też 19 (razem 38AKM). EW60 już zjechały, EN71 chyba też nie jeździ. O 2 lata za późno...
Reprezentacja: 213, 115, 142, 154, 521, 523, 509, S1, KM7, M1, M2
I gdyby nie wynik wyborów i odblokowanie środków z KPO to dziś pewnie nowe Flirty nie wyjechały by na Dęblin....
A szroty typu EW60 czy seria 15xx to owszem, jeździły całkiem nieźle, ale bezpieczeństwo i komfort było tam pojęciem nieznanym.
A szroty typu EW60 czy seria 15xx to owszem, jeździły całkiem nieźle, ale bezpieczeństwo i komfort było tam pojęciem nieznanym.
KM miało plan awaryjny nawet gdyby nie było KPO.
To nie PolRegio. Gdyby nie KPO, oparli by się na innych środkach, ale część transz byłaby zagrożona.
Tak, dziś po 16:00 z WZ rusza pierwszy kurs na nowych ER160 do Dęblina. Fajnie, że w końcu coś się zaczyna pozytywnego dziać na tej mocno zacofanej taborowo linii.
To nie PolRegio. Gdyby nie KPO, oparli by się na innych środkach, ale część transz byłaby zagrożona.
Tak, dziś po 16:00 z WZ rusza pierwszy kurs na nowych ER160 do Dęblina. Fajnie, że w końcu coś się zaczyna pozytywnego dziać na tej mocno zacofanej taborowo linii.
Reprezentacja: 213, 115, 142, 154, 521, 523, 509, S1, KM7, M1, M2
Nic nie stoi na przeszkodzie, aby też samemu zadbać o swoje bezpieczeństwo. Ilu pasażerów korzysta z oficjalnych zestawień pociągów KM, które przewoźnik oficjalnie publikuje na stronie internetowej? Promil? Można spokojnie sprawdzić co podjedzie EN57AKM, EN57AL, a może ER75, EN76, ER160, 45WE czy skład piętrowy (wraz z typem lokomotywy i wagonów). Podejrzewam, że praktycznie nikt przy planowaniu podróży z tego nie korzysta, a szkoda. Koleje Mazowieckie też tego nie reklamują.
Pamiętaj że te zestawienia mają charakter poglądowy, nie zawsze odwzorowują to co jest faktycznie w RJ. Przykład będzie dziś.ashir pisze: ↑dzisiaj, 8:10Nic nie stoi na przeszkodzie, aby też samemu zadbać o swoje bezpieczeństwo. Ilu pasażerów korzysta z oficjalnych zestawień pociągów KM, które przewoźnik oficjalnie publikuje na stronie internetowej? Promil? Można spokojnie sprawdzić co podjedzie EN57AKM, EN57AL, a może ER75, EN76, ER160, 45WE czy skład piętrowy (wraz z typem lokomotywy i wagonów). Podejrzewam, że praktycznie nikt przy planowaniu podróży z tego nie korzysta, a szkoda. Koleje Mazowieckie też tego nie reklamują.
Reprezentacja: 213, 115, 142, 154, 521, 523, 509, S1, KM7, M1, M2
Jednak zdecydowana większość się zgadza. A od jutra ER160 na Dęblin są już uwzględnione. Zresztą zmiana w tę stronę jest zdecydowanie na plus. 
Nawet już dziś są wykazane.
A oczywiście, że z tych zestawień się korzysta. W podwójnym Flircie łatwiej uniknąć spotkania z kierownikiem
A oczywiście, że z tych zestawień się korzysta. W podwójnym Flircie łatwiej uniknąć spotkania z kierownikiem
Projekty unijne
Mimo wszystko województwo nie będzie chciało płacić.
Dałbym głowę, że start z drzwiczkami widziałem bardzo często nawet w ostatnich latach, ale ostatnio mniej jeżdżę KM, a już nawet na Wileniaku są flirty.
Co do zestawień - to praktycznie jest bez znaczenia. Jedynie EN57AKM trzeba by unikać i można wybierać cośtam. Reszta ma klime i gniazdka. Na szynobus bez klimy nie masz wpływu, przyjedzie jaki będzie sprawny. Dlatego dla przeciętnego człowieka to nie ma żadnego znaczenia. Malo kto może też pozwolić sobie żeby jechać kilkadziesiąt minut wcześniej czy później, żeby był ładniejszy pociąg.
ŁK