Rozdysponowanie taboru

[konri]

Nie wiem co masz na myśli w automatycznym działaniu klimatyzacji. W każdym autobusie MZA układ klimatyzacji i ogrzewania można wyłączyć jednym przyciskiem na standardowym sterowniku ATC. Wtedy nie będzie działała ani klima, ani ogrzewanie, ani żadne nadmuchy. Układ włącza się automatycznie po uruchomieniu silnika i ręcznie można go wyłączyć, a nie odwrotnie. W elektryku 59xx układ także można wyłączyć w ten sam sposób. Wszystkie wozy do 2017r mają możliwość regulacji zadanej temperatury przez kierowcę w zakresie 18-26°, poprzez przytrzymanie przez kilka sekund przycisku wyłączenia i zwiększanie/zmniejszanie temperatury sąsiednimi przyciskami. W MANach i Solarisach z lat 2010-13 jest osobne pokrętło do regulacji temperatury. W Solarisach jest też przycisk ECON który powoduje sam nawiew powietrza z góry bez klimatyzacji, a ta funkcja też jest przydatna przy niewysokich temperaturach na zewnątrz ok 20°, bo zapewnia cyrkulację powietrza lepszą niż same otwarte szyberdachy.
MANy 34xx to jedyne wozy z osobnym przyciskiem do załączenia klimy, bez niego układ działa tak jak w Solarisach z włączonym ECON (sam nadmuch).
Problem z niewłaściwą temperaturą leży często w kierowcach którzy nie ogarniają ustawień tego systemu. Jest wielu kierowców zasilaków którzy nie wiedzą jak to powinno być ustawione lub mają to totalnie w pompce.
Najczęstsze błędy są takie:
- źle ustawiona temperatura na sterowniku ATC. Bardzo często latem ustawione jest 18° co w dzień jest ok, bo autobus i tak nigdy nie osiągnie zadanej temperatury, ale wieczorami i na liniach nocnych powoduje lodówkę w wozie. Zimą wiele wozów ma ustawione 24-26° co powoduje niezły piekarnik.
Jeden kierowca to przestawi, potem 5 innych tego nie sprawdzi i wóz z takimi ustawieniami może tak jeździć dłuższy czas. W okresie ogrzewania powinny być ustawione sterowniki na 18° i wtedy jest bardzo komfortowo dla większości ludzi, poza kolegą BrdzJkb któremu jest ewidentnie cieplej niż większości społeczeństwa, które marznąc na przystanku oczekuje odczuwalnego ciepła żeby się ogrzać.
- niewłączenie trybu ECON i wyłączenie całego układu przy temp. rzędu 20-22° gdy klima nie jest wbita w kartę. To powoduje zaduch jeśli okna nie są otwarte.
- jazda w trybie ECON przy wbitej klimie w kartę

Mityczne oszczędności na paliwie przy poleceniu włączenia klimatyzacji to bajka, bo w takim przypadku premia za oszczędności z tego dnia nie jest naliczana. Niestety wielu kierowców o tym nie wie.

[adamrozbicki]

Nie wiem co masz na myśli w automatycznym działaniu klimatyzacji. W każdym autobusie MZA układ klimatyzacji i ogrzewania można wyłączyć jednym przyciskiem na standardowym sterowniku ATC. Wtedy nie będzie działała ani klima, ani ogrzewanie, ani żadne nadmuchy. Układ włącza się automatycznie po uruchomieniu silnika i ręcznie można go wyłączyć, a nie odwrotnie. W elektryku 59xx układ także można wyłączyć w ten sam sposób. Wszystkie wozy do 2017r mają możliwość regulacji zadanej temperatury przez kierowcę w zakresie 18-26°, poprzez przytrzymanie przez kilka sekund przycisku wyłączenia i zwiększanie/zmniejszanie temperatury sąsiednimi przyciskami. W MANach i Solarisach z lat 2010-13 jest osobne pokrętło do regulacji temperatury. W Solarisach jest też przycisk ECON który powoduje sam nawiew powietrza z góry bez klimatyzacji, a ta funkcja też jest przydatna przy niewysokich temperaturach na zewnątrz ok 20°, bo zapewnia cyrkulację powietrza lepszą niż same otwarte szyberdachy.
MANy 34xx to jedyne wozy z osobnym przyciskiem do załączenia klimy, bez niego układ działa tak jak w Solarisach z włączonym ECON (sam nadmuch).
Problem z niewłaściwą temperaturą leży często w kierowcach którzy nie ogarniają ustawień tego systemu. Jest wielu kierowców zasilaków którzy nie wiedzą jak to powinno być ustawione lub mają to totalnie w pompce.
Najczęstsze błędy są takie:
- źle ustawiona temperatura na sterowniku ATC. Bardzo często latem ustawione jest 18° co w dzień jest ok, bo autobus i tak nigdy nie osiągnie zadanej temperatury, ale wieczorami i na liniach nocnych powoduje lodówkę w wozie. Zimą wiele wozów ma ustawione 24-26° co powoduje niezły piekarnik.
Jeden kierowca to przestawi, potem 5 innych tego nie sprawdzi i wóz z takimi ustawieniami może tak jeździć dłuższy czas. W okresie ogrzewania powinny być ustawione sterowniki na 18° i wtedy jest bardzo komfortowo dla większości ludzi, poza kolegą BrdzJkb któremu jest ewidentnie cieplej niż większości społeczeństwa, które marznąc na przystanku oczekuje odczuwalnego ciepła żeby się ogrzać.
- niewłączenie trybu ECON i wyłączenie całego układu przy temp. rzędu 20-22° gdy klima nie jest wbita w kartę. To powoduje zaduch jeśli okna nie są otwarte.
- jazda w trybie ECON przy wbitej klimie w kartę

Mityczne oszczędności na paliwie przy poleceniu włączenia klimatyzacji to bajka, bo w takim przypadku premia za oszczędności z tego dnia nie jest naliczana. Niestety wielu kierowców o tym nie wie.

Wniosek z tego jest przygnębiający: znaczna część kierowcow nienawidzi pasażerów.

[konri]

Wniosek z tego jest przygnębiający: znaczna część kierowcow nienawidzi pasażerów.

Błędny wniosek. Właściwy jest taki, że znaczna część kierowców totalnie nie przejmuje się tym czy jest im za ciepło czy za zimno, a chęć posiadania znajomości pojazdu ogranicza się do wiedzy gdzie jest hebel, manetka od kierunków, kierownica, dwa pedały i ten nieszczęsny sterownik żeby "wbić linie"

[BrdzJkb]

Nie wiem co masz na myśli w automatycznym działaniu klimatyzacji. W każdym autobusie MZA układ klimatyzacji i ogrzewania można wyłączyć jednym przyciskiem na standardowym sterowniku ATC. Wtedy nie będzie działała ani klima, ani ogrzewanie, ani żadne nadmuchy. Układ włącza się automatycznie po uruchomieniu silnika i ręcznie można go wyłączyć, a nie odwrotnie. W elektryku 59xx układ także można wyłączyć w ten sam sposób.

Zakładałem, że system w MZA jest zgodny z wymogami dla ajentów czyli brak możliwości wyłączenia. Nigdy mi się nie zdarzyło w wozie MZA 2018+ wyłączona klimatyzacja, dlatego w lato preferuję 175 zamiast 504

posiadający możliwość ręcznego włączenia i wyłączenia urządzeń klimatyzacyjnych ale bez możliwości wyłączenia pracy urządzeń działających automatycznie,

-

W Solarisach jest też przycisk ECON który powoduje sam nawiew powietrza z góry bez klimatyzacji, a ta funkcja też jest przydatna przy niewysokich temperaturach na zewnątrz ok 20°, bo zapewnia cyrkulację powietrza lepszą niż same otwarte szyberdachy.

Według mnie to powinno działać automatycznie w przedziale temperatur 15-22 i to zdecydowanie w standardach ZTM jest do skorygowania. Szyberdachy w zasadzie też mogłyby pracować w automacie.

W okresie ogrzewania powinny być ustawione sterowniki na 18° i wtedy jest bardzo komfortowo dla większości ludzi, poza kolegą BrdzJkb któremu jest ewidentnie cieplej niż większości społeczeństwa, które marznąc na przystanku oczekuje odczuwalnego ciepła żeby się ogrzać.

Nie no dla mnie 18° jest ok, osobiście preferuję 15° jak w standardzie ZTM. 18° to tak swoją drogą europejski standard:



Problem jest w tym co napisałeś wyżej:

Najczęstsze błędy są takie:
[...]
Zimą wiele wozów ma ustawione 24-26° co powoduje niezły piekarnik.

-

Błędny wniosek. Właściwy jest taki, że znaczna część kierowców totalnie nie przejmuje się tym czy jest im za ciepło czy za zimno, a chęć posiadania znajomości pojazdu ogranicza się do wiedzy gdzie jest hebel, manetka od kierunków, kierownica, dwa pedały i ten nieszczęsny sterownik żeby "wbić linie"

Stąd dalszy wniosek, że wszystko powinno działać maksymalnie automatycznie bez ingerencji kierowcy

[ZielonyJamnik]

Zdecydowanie to brak chęci kierowców do szkolenia, ale to też wina mza. Powinno być zadbane, aby sterowniki były ujednolicone. A jest właśnie wprowadzony kolejny nowy typ.

@Łukasz, nie znam sytuacji, ale czasem jest lepiej wyłączyć 'klimę', żeby nie grzała niż waliło gorącym z góry.

[fraktal]

Ale klimę miała włączoną, tylko ustawioną na zbyt wysoką temperaturę czy w ogóle wyłączoną?

Wyłączoną, bo luki dachowe były otwarte.

[vernalisadonis]

Zdecydowanie to brak chęci kierowców do szkolenia, ale to też wina mza. Powinno być zadbane, aby sterowniki były ujednolicone. A jest właśnie wprowadzony kolejny nowy typ.

We Wrocławiu mamy ten typ sterownika od klimatyzacji.
https://www.youtube.com/watch?v=H93eTI96VXQ

O ile w Connecto na da się regulować temperaturę, to w tych Citaro z Tyskiej jest zablokowane na "amen". Ustawione jest na 20 i ani więcej ani mniej nie da się ustawić. Nie mam pojęcia co za inteligent to zablokował. Natomiast we wszystkich Citaro z Obornickiej da się normalnie regulować.

[sprinter]

Zakładałem, że system w MZA jest zgodny z wymogami dla ajentów czyli brak możliwości wyłączenia. Nigdy mi się nie zdarzyło w wozie MZA 2018+ wyłączona klimatyzacja, dlatego w lato preferuję 175 zamiast 504

W lato, kiedy jest 30+ stopni to może tak. Gorzej jak w lato temperatura na zewnątrz oscyluje wokół wymaganej wewnątrz, a w elektrycznej linii, jedzie 60 osób i robi się momentalnie nieznośnie duszno. Wtedy nie ma nic lepszego, niż lodówka w szarpaku lub "niesprawna klima" i otwarte okna.

Pod warunkiem, że jeszcze kierowca założy prawidłową dechę. Wczoraj kierowcy serii 88xx zwracałem uwagę, że w sekcji B ma złą założoną, bo wariant skrócony z 2/3 trasy, zamiast pełnej trasy. Wcześniej przez 10,5 godziny liniowej pracy autobusu nikt na to nie zwrócił uwagi, ani on ani zmiennik ani żaden z pasażerów, a przynajmniej nikt nie podzielił się wątpliwościami z kierowcą. Może te tablice nie są takie niezbędne?

Niedziałające w naprawdę ogromnej i nieakceptowalnej liczbie autobusów MZA korale, a źle założone dechy to jednak trochę inna skala. Chyba, że mówimy o BWL 160+527 (czy innych tego typu) - to tam faktycznie sytuacja bywa trudna.