[M1] Eksploatacja, frekwencja itp.

MeWa · Post autor: **MeWa** » 05 lis 2006, 2:32

METRO WARSZAWSKIE pisze: Centralna dyspozytornia dla przyszłej sieci metra

Informacje
05.11.2006

Na jutro, poniedziałek 6 listopada, planowane jest podpisanie umowy na "Wykonanie projektów i realizację, w ramach poszczególnych branż, adaptacji pomieszczeń w obiekcie 3C na Stacji Techniczno-Postojowej Kabaty dla potrzeb Centralnej Dyspozytorni; oraz wykonanie projektów wraz z realizacją przełączenia i uruchomienia wszystkich systemów sterowania i nadzoru z Centralnej Dyspozytorni na stacji Politechnika do nowej Centralnej Dyspozytorni na STP Kabaty".

Zwycięzcą przetargu nieograniczonego została firma KONTRON EAST EUROPE Sp.z o.o. Cena podana przez wykonawcę w ofercie to 14 952 476,65 zł. brutto. Inwestycja będzie realizowana z pieniędzy miasta stołecznego Warszawy. Termin realizacji zamówienia wynosić będzie 210 dni od daty podpisania umowy.

Dzięki tej umowie już w przyszłym roku dyspozytorzy metra, kontrolujący i zarządzający całym ruchem na linii, będą mogli rozpocząć pracę w nowych pomieszczeniach zlokalizowanych na Stacji Techniczno-Postojowej Kabaty. Do tej pory korzystają z obiektu położonego kilkanaście metrów pod ziemią w pobliżu stacji Politechnika, który z powodu rozbudowy linii przestaje być dostatecznie funkcjonalny. Nowa dyspozytornia zostanie umieszczona w jednym z budynków STP Kabaty w pomieszczeniach zaadaptowanych do jej potrzeb według projektu, którego opracowanie jest częścią kontraktu podpisywanego ze zwycięzcą przetargu.

Nowa centralna dyspozytornia będzie obsługiwała obecną linie metra oraz, docelowo, kolejne linie. Będzie wyposażona w nowoczesne urządzenia łączności, kontroli i sterowania ruchem. Zapewni również bardziej komfortową pracę dyspozytorów, gdyż będzie znajdować się na powierzchni. Wszystkie sale dyspozytorskie będą miały niezależną klimatyzację. W nowej dyspozytorni znajdować się będzie sala dla 12 osób wyposażona w indywidualne stanowiska komputerowe oraz zespół monitorów i ekran wielkoformatowy, w szczególnych sytuacjach wykorzystywana przez sztab kryzysowy.

Post autor: **Bastian** » 05 lis 2006, 11:42

A co ze starą dyspozytornią?

MeWa · Post autor: **MeWa** » 05 lis 2006, 13:59

Mówiło się albo o przeznaczeniu tych pomieszczeń dla Służby Ruchu albo (to niedawno) dla Biura Bezpieczeństwa i Zarządzania Kryzysowego M.St. Warszawy.

MZ · Post autor: MZ » 07 lis 2006, 1:02

ŻW pisze:Nowe centrum zarządzania metrem za siedem miesięcy

autor: MJC, mp, Ostatnia aktualizacja: 2006-11-06

Metro Warszawskie będzie miało nową dyspozytornię, czyli miejsce, gdzie nadzoruje się ruch pociągów.

Za prawie 15 mln zł wybuduje ją na Kabatach firma Kontron East Europe. Wczoraj władze metra podpisały umowę z wykonawcą. Obiekt będzie gotowy za siedem miesięcy.

– Nowa dyspozytornia będzie wyposażona w nowoczesne urządzenia łączności, kontroli i sterowania ruchem. W 12-osobowej sali zostanie ustawiony zespół monitorów i ekran wielkoformatowy – mówi Grzegorz Żurawski, rzecznik Metra Warszawskiego.

– Praca dyspozytorów będzie wygodniejsza, ponieważ pomieszczenia na Stacji Techniczno-Postojowej Kabaty znajdują się na powierzchni.

Stara dyspozytornia została zbudowana kilkanaście metrów pod ziemią na Polu Mokotowskim. Wejście, w postaci niewielkiego kopca, znajduje się niedaleko pomnika Jazdy Polskiej. – Stara dyspozytornia jest za mała dla potrzeb rozwijającego się metra – mówi Żurawski. – Nie wiadomo jeszcze, co stanie się z aktualnie używanymi pomieszczeniami po otwarciu nowego obiektu na Kabatach.

Oprócz dyspozytorni metro inwestuje również w system informacyjny. Już za miesiąc na stacjach Plac Wilsona i Marymont zawisną nowe monitory, na których będzie wyświetlany czas do przyjazdu następnego pociągu. Potem podobne monitory zawisną na wszystkich stacjach podziemnej kolejki. Teraz system informacyjny wyświetla jedynie czas od odjazdu poprzedniego pociągu. Kto nie pamięta, z jaką częstotliwością kursują pociągi, nie może na tej podstawie zorientować się, kiedy będzie kolejny kurs.

EMU 6011 · Post autor: **EMU 6011** » 27 lis 2006, 15:17

Metro podało, że ma zamiar dokupić 5 składów sześciowagonowych aby na całej linii utrzymać częstotliwość 2:50. Czy nie uważacie, że takt 2:50 będzie niewystarczający na I linię, zwłaszcza po otwarciu centralnego odcinka II linii

Poprawiane literówki
b

bohunu · Post autor: **bohunu** » 27 lis 2006, 16:19

dodam, ze składy wyjadą na trasę wraz z otwarciem stacji Młociny i mają być kompatybilne z obecnym taborem.

Piotrek · Post autor: **Piotrek** » 27 lis 2006, 16:56

Metro podało, że ma zamiar dokupić 5 składów sześciowagonowych aby na całej linii utrzymać częstotliwość 2:50. Czy nie uważacie, że takt 2:50 będzie niewystarczający na I linię, zwłaszcza po otwarciu centralnego odcinka II linii

Chodzi o szczyt? To trochę mało. Jeśli to ma być nie szczyt to nieźle

person · Post autor: **person** » 27 lis 2006, 17:06

EMU 6011 pisze:Czy nie uważacie, że takt 2:50 będzie niewystarczający na I linię, zwłaszcza po otwarciu centralnego odcinka II linii

Może być za mało już po otwarciu ostatniej stacji I linii. (nie wspominając o czasie, gdy będzie remontowany wiadukt na Andersa).
Już teraz ciasno jest na Placu Wilsona rano, a pasażerów będzie przybywać.

Kra · Post autor: **Kra** » 27 lis 2006, 18:51

geograf pisze:
EMU 6011 pisze:Czy nie uważacie, że takt 2:50 będzie niewystarczający na I linię, zwłaszcza po otwarciu centralnego odcinka II linii
Może być za mało już po otwarciu ostatniej stacji I linii. (nie wspominając o czasie, gdy będzie remontowany wiadukt na Andersa).
Już teraz ciasno jest na Placu Wilsona rano, a pasażerów będzie przybywać.

Wspomniany powyżej takt jest już obecnie niewystarczający (Ursynów) a okaże się niewydolny jak ruszy cała I linia. Wpychanie całego ruchu płn-pd do metra zaczyna być powoli nieporozumieniem. Moim zdaniem metro powinno coraz intensywniej myśleć o technicznych możliwościach zwiększenia częstotliwości (a, że można to już dawno dawno temu w Moskwie jeździłem metrem co 60-90 s).

MeWa · Post autor: **MeWa** » 30 lis 2006, 17:14

Przede wszystkim zwiększy się podaż miejsc - wydłużone rosyjskie! Zresztą to nie tylko od metra jest zależne, ale i od ZTM-u, który zamawia przewozy.
Według analiz i prognoz przepływu pasażerów takie kursowanie pociągów powinno być wystarczające. I tak w ostatnich latach znacznie zwiększono częstość kursowania.
A jeszcze częstsze kursowanie możliwe będzie po modyfikacjach systemów sterowania.
A u nas na tle innych sieci metra to tłok i tak nie jest taki zły - problemem wydaje się nierównomierne obciążenie wagonów (pierwszy i ostatni wagon)

A tak naprawdę to obecnei częstotliwość 2:50 osiągana jest rano, gdy włączony jest dodatkowy pociąg na jednym obiegu

Tm · Post autor: Tm » 01 gru 2006, 19:57

Zastanowiła mnie taka jedna rzecz- czym właściwie jest SOM? Na podstawie czego działa?

MeWa · Post autor: **MeWa** » 01 gru 2006, 20:11

tak jak każda służba ochrony...

span · Post autor: **span** » 01 gru 2006, 22:19

MeWa pisze:A u nas na tle innych sieci metra to tłok i tak nie jest taki zły - problemem wydaje się nierównomierne obciążenie wagonów (pierwszy i ostatni wagon)

Z tym się zgadzam, natomiast inną kwestią są ruskie składy - b.często w szczycie człowiek nie jest w stanie się dostać do środka wagonu (wszystko jedno do jakiego - pierwszy, ostatni czy któryś ze środkowych)........ostatnio 2 ruskie (jadące pod rząd) na politechnice puściłem, żeby dostać się do hiszpana - w którym i tak było cholernie ciasno ale.........jakoś dało rade w porównaniu z ruskimi. Reasumując, dobrze że to dziadostwo (ruskie składy) wydłużają/mają wydłużać, bo to co sie teraz dzieje w nich przerasta ludzkie pojęcie.

MeWa · Post autor: **MeWa** » 05 gru 2006, 19:25

Od dnia 1 listopada br. Metro Warszawskie zaprzestało oficjalnie udostępniać powierzchnię reklamową na wagonach metra.

Piotrek · Post autor: **Piotrek** » 05 gru 2006, 19:27

A czemuż to?

Ja się cieszę