Forum funkcjonuje już pod stałą domeną wawkom.waw.pl. Nadal mogą występować krótkotrwałe przerwy w dostępie. Przepraszamy za utrudnienia.
Bemowo - Bielany
Moderator: Wiliam
-
fik
- Naczelne Chamidło
- Posty: 27778
- Rejestracja: 10 gru 2005, 12:34
- Lokalizacja: so wait for me at niemandswasser
Kilkanaście osób na Górczewskiej to z moich obserwacji (a jeszcze w zeszłym roku bywałem tam regularnie) frekwencja dość standardowa, zresztą niejednokrotnie sam korzystałem, by podjechać na Młynów.
raz szalem, raz racą kibolskie łajdactwo!
A nie mówiłem
To częsty widok. Mimousilnych prób zabicia tej linii dając jej taki rozkład mieszkańcy swoimi nogami zapełniają. Ale jak się na górze uprą to skasują i tak. Miasto i zbiorkom dla ludzi czy jakoś tak.
Ale to jest tylko jednorazowa obserwacja. Gdybym potrafił odpowiedzieć na pytania ashira to może coś więcej byśmy wiedzieli. Natomiast muszę przyznać że jak zdarzało mi się jechać z Feminy albo UD Wola na Płocką to zawsze trafiałem na 190. Jak będę jechał to popatrzę.
12-15 osób (w tym część zapewne przypadkowa) to sukces?
Dzięki temu jeśli ktoś wsiadał to miał wybór miejsca siedzącego. W końcu podstawowy argument za istnieniem 171 to wożenie niepełnosprawnych i seniorów, czyli osób, które potrzebują siedzieć. Jak ostatnio widziałem pod Wola Parku starszą panią która wsiadała z wielkim wózkiem z zakupami to jak nie usiądzie to się zaraz wywróci razem z tym wózkiem.
Tym to niech się zajmuje MTON.
410 też przywrócimy, żeby Pani miała bezpośredni dojazd zarówno na Groty, jak i Targówek? A może wersję, kiedy krańcowało pod samym wejściem do CH Wola Park? Dlaczego Pani ma drałować z wielkim wózkiem z zakupami aż na Górczewską, skoro kiedyś miała tak blisko do autobusu? Czemu tego nie postulujesz?
I wcale mi się nie podoba, że już praktycznie zanikł zwyczaj dowożenia autobusem pod same drzwi centrum handlowego, bliżej niż od samochodu z parkingu.
410 też przywrócimy, żeby Pani miała bezpośredni dojazd zarówno na Groty, jak i Targówek? A może wersję, kiedy krańcowało pod samym wejściem do CH Wola Park? Dlaczego Pani ma drałować z wielkim wózkiem z zakupami aż na Górczewską, skoro kiedyś miała tak blisko do autobusu? Czemu tego nie postulujesz?
I wcale mi się nie podoba, że już praktycznie zanikł zwyczaj dowożenia autobusem pod same drzwi centrum handlowego, bliżej niż od samochodu z parkingu.
Czyli zbiorkom ma być dla sprawnych co kicają przez przejścia schody do i z metra, przy tym jak u nas jest z windami i dostępnością/ sprawnością ruchomych schodów.
Nie ma co dyskutować z takim podejściem. Likwidujcie jak najwięcej, wszyscy mają jeździć metrem bo dowozi do każdej dzielnicy i ich peryferiów. Przy tym jak rozłożystym miastem jest Warszawa.
Nie, ale komunikacji miejskiej nie da się dostosować do każdej osoby.
Z 190 też by chętnie skorzystali, tylko do miejsca siedzącego trudno się dopchać. Też bym tam chciał 12-15 osób w godzinach szczytu, niech będzie 20-25 osób, bo autobus przegubowy. Gdyby na linię nie było kierowane tylko 18 autobusów, a rekordowe 114 (!) - to też by można było zapewnić przyjemne warunki. Tylko to wymaga nie tylko ogromnych zasobów finansowych, ale też kadrowych.
Możesz mi powiedzieć, dlaczego nie postulujesz w takim razie przywrócenia 410? Dojeżdżało pod samo wejście CH Wola Park, a do Centrum jeździło po trasie 171. Pusty autobus z pętli, gdzie można było na spokojnie zająć miejsce siedzące.
Z 190 też by chętnie skorzystali, tylko do miejsca siedzącego trudno się dopchać. Też bym tam chciał 12-15 osób w godzinach szczytu, niech będzie 20-25 osób, bo autobus przegubowy. Gdyby na linię nie było kierowane tylko 18 autobusów, a rekordowe 114 (!) - to też by można było zapewnić przyjemne warunki. Tylko to wymaga nie tylko ogromnych zasobów finansowych, ale też kadrowych.
Możesz mi powiedzieć, dlaczego nie postulujesz w takim razie przywrócenia 410? Dojeżdżało pod samo wejście CH Wola Park, a do Centrum jeździło po trasie 171. Pusty autobus z pętli, gdzie można było na spokojnie zająć miejsce siedzące.
Wiesz, kiedyś byłem zwolennikiem wyłącznie małej liczby linii częstych. Więc z tego punktu widzenia reforma jest jak najbardziej słuszna. Tylko zobacz co po stosunkowo krótkim czasie dzieje się z częstotliwością tych częstych linii - są ścinane na wakacje, ferie, a potem częstotliwość zostaje. Zostają nieruszone tylko linie z częstotliwością pół godziny bo ich pociąć się już bardziej nie da. Mamy 129, 171, 249 i jeszcze kilka innych w tym rejonie. Jeśli ZTM zagwarantowałby, że linie, które proponuje zostaną na kilka lat ze swoimi częstotliwościami, to poza 155 aż do Metra Marymont, resztę bym poparł.
Jak żyje nie widziałem protestów, że 190 zostało pocięte w szczycie z 5 do 7,5 minuty. Nikomu to nie przeszkadza, choć linia jest na tyle przeciążona, że nawet na wakacje i ferie zimowe nie jest ścinana. Niższa częstotliwość to nie tylko przeładowane autobusy, ale też większa nieregularność i... wydłużony czas przejazdu, bo na przystankach trwa zdecydowanie dłużej wymiana pasażerów, czasem też kierowca musi ostrożniej pojechać. Przypominam, że przez całe wakacje nie jeździło 160 i 171, a 190 z identyczną częstotliwością, jak w roku szkolnym...
A apropos rozkładu jazdy z kursami co pół godziny. Takie 514, ostatnio kilka razy jeździłem między 9 a 10. Nie wszystkie miejsca przegubowca były zajęte. Miejsca siedzące. A linie się utrzymuje. A przecież na trasie ma i PKP Gocławek, Rembertów, Wesoła. A wcześniejszy odcinek pokrywa się z kursującym co 10 min 520 i 525. Wszyscy do kolejki wsiadać, tak jak wszystkich spycha się do metra.
Przecież był pomysł, żeby 514 pożegnać, a 520 zostało pocięte, bo jeździło co 8/10//10. Symboliczne podbicie z 12 do 10 w godzinach szczytu za to zyskało 525.