[ElblÄg] O tramwaju z Pesy

piotram · Post autor: **piotram** » 26 paź 2006, 20:56

TLG pisze:Swoją drogą Piotrze-czekam na model 121N

Trochę "przekombinowany" jest, ale najpierw muszą przyjść do nas, żebym się trochę z nimi "oswoił"

person · Post autor: **person** » 22 gru 2006, 23:20

PESA wyjechała już na miasto i wozi pasażerów.

Fotoreportaż z tego wydarzenia

ratraciak · Post autor: **ratraciak** » 23 gru 2006, 7:48

Ten tramwaj jest po prostu bomba

Już nie mogę się doczekać 120N w Warszawie. Myślę, że tramwaje PESY mogą być całkiem niezłym towarem eksportowym

TLG · Post autor: **TLG** » 23 gru 2006, 9:18

ratraciak pisze:Myślę, że tramwaje PESY mogą być całkiem niezłym towarem eksportowym

Tu się zgadzamy.

ratraciak pisze:Ten tramwaj jest po prostu bomba

Poczekajmy na pierwsze miesiące eksploatacji, kiedy to mogą ujawnić się wady i niedoróbki. I oczywiście jakość wykonania.

Piotrek · Post autor: **Piotrek** » 23 gru 2006, 10:00

Poczekajmy na pierwsze miesiące eksploatacji, kiedy to mogą ujawnić się wady i niedoróbki.

I tych można sądzić, że na początku będzie sporo. Szczególnie, że nie jest to jeszcze zbytnio sprawdzony model, ale można go będzie potem dopracować.

TLG · Post autor: **TLG** » 23 gru 2006, 10:59

Piotrek pisze:I tych można sądzić, że na początku będzie sporo

A tego też nie wiesz do końca. Aparatura tego typu już jeździ od ponad dwóch lat w EN95 i nie sprawia większych problemów (awaryjność "gruchy" wynikała z innych czynników, które 121N raczej nie dotyczą). Przewiduję, że najczęstrze problemy mogą wynikać z systemu diagnostyki pokładowej i elektroniki, ewentualnie niektórych komponentów.

Piotrek pisze:Szczególnie, że nie jest to jeszcze zbytnio sprawdzony model, ale można go będzie potem dopracować.

. A jak mieli go sprawdzać, skoro dopiero przedwczoraj wyruszył na trasę?

Piotrek · Post autor: **Piotrek** » 23 gru 2006, 11:05

TLG pisze:A jak mieli go sprawdzać, skoro dopiero przedwczoraj wyruszył na trasę?

A no nijak, przecież ja nie mam pretensji

TLG pisze:Aparatura tego typu już jeździ od ponad dwóch lat w EN95 i nie sprawia większych problemów

Jeśli tak, no to trochę jestem spokojniejszy. Zresztą zobaczymy jak w Elblągu będzie sobie radzić

TLG · Post autor: **TLG** » 23 gru 2006, 12:55

Co ciekawe - z pierwszych opisów jazdy 121N wynika, że są one stanowczo za głośnie. Zwłaszcza przy hamowaniu. Znaczy, że falowniki, sterujące obrotami silników są głośne. Podobne zjawisko można spotkać w 116Na 3003 i 3004. Same silniki asynchroniczne wydają dosyć specyficzny dźwięk. Myślę, że trochę przesadzają, jeżeli ktoś chce przejechać się głośnym tramwajem polecam poznańskie Combino.
Do końca stycznia Elbląg ma odebrać pozostałe 4 wagony - 2 do końca roku i 2 kolejne do końca stycznia.

piotram · Post autor: **piotram** » 23 gru 2006, 18:41

Ja byłem w piątek - i do 14-tej jeździły dwa, czyli jakoś źle nie jest, bo gdyby się psuły to by nie jeździły. Potem je zdjęli z trasy - ale to chyba z powodu braku motorowych. Co do głośności - ja jakoś nie potwierdzam tego. Na wybiegu jedzie bezszelestnie, dźwięk silników słychać podczas rozruchu, przy hamowaniu nie stwierdzono jakichś przeraźliwych pisków jak w 3003. Rzeczywiście, combino przy tym to jest smok. Jedno mi się nie spodobało - ogólnie ciasne wnętrze. Nie wiem, czy warszawskie będą dokładnie tak samo rozplanowane, ale jeśli tak to może być koszmar na dziewiątce...

ratraciak · Post autor: **ratraciak** » 23 gru 2006, 19:31

piotram pisze:Ja byłem w piątek - i do 14-tej jeździły dwa, czyli jakoś źle nie jest, bo gdyby się psuły to by nie jeździły. Potem je zdjęli z trasy - ale to chyba z powodu braku motorowych. Co do głośności - ja jakoś nie potwierdzam tego. Na wybiegu jedzie bezszelestnie, dźwięk silników słychać podczas rozruchu, przy hamowaniu nie stwierdzono jakichś przeraźliwych pisków jak w 3003. Rzeczywiście, combino przy tym to jest smok. Jedno mi się nie spodobało - ogólnie ciasne wnętrze. Nie wiem, czy warszawskie będą dokładnie tak samo rozplanowane, ale jeśli tak to może być koszmar na dziewiątce...

Nie tylko na 9, ale też na 25

Rosa · Post autor: **Rosa** » 23 gru 2006, 19:50

piotram pisze:. Rzeczywiście, combino przy tym to jest smok. Jedno mi się nie spodobało - ogólnie ciasne wnętrze. Nie wiem, czy warszawskie będą dokładnie tak samo rozplanowane, ale jeśli tak to może być koszmar na dziewiątce...

To nie wnętrze jest złe tylko tramwajów za mało

TLG · Post autor: **TLG** » 23 gru 2006, 20:08

piotram pisze:Co do głośności - ja jakoś nie potwierdzam tego. Na wybiegu jedzie bezszelestnie, dźwięk silników słychać podczas rozruchu, przy hamowaniu nie stwierdzono jakichś przeraźliwych pisków jak w 3003.

Elbląski miłośnik, z którym rozmawiałem na ten temat widocznie poza jedyną 805Na 058 z aparaturą Eniki niespecjalnie orientował się w tramwajach z napędem asynchronicznym. Co ciekawe - w przypadku dwóch lubelskich asynchronicznych trolejbusów PR110AC z aparaturą Medcom i Enika to właśnie Medcom jest cichszy. Tak samo w EN95 - falowniki cicho pracują i słychać je dopiero przy hamowaniu.

Plesim · Post autor: **Plesim** » 23 gru 2006, 20:10

piotram pisze:Nie wiem, czy warszawskie będą dokładnie tak samo rozplanowane, ale jeśli tak to może być koszmar na dziewiątce...

ratraciak pisze:Nie tylko na 9, ale też na 25

Na 25 to raczej na razie nie zobaczysz Pesy.

Flash8222 · Post autor: **Flash8222** » 23 gru 2006, 20:24

Plesim pisze:Na 25 to raczej na razie nie zobaczysz Pesy.

Za 15 lat zapewne zobaczymy 120N na 25 i nie tylko

ratraciak · Post autor: **ratraciak** » 23 gru 2006, 20:52

Za 15 lat to PESA będzie jeździć nawet na 3, 6, 21 i 27 ;-]

[ElblÄ g] O tramwaju z Pesy

[ElblÄg] O tramwaju z Pesy