WAWKOM

Glonojad · Post autor: **Glonojad** » 31 sty 2007, 7:47

Jest to rzecz jasna bardzo dobry pomysł.

W ogóle, urządzenia BRD (bezpieczeństwa ruchu drogowego) są u nas wciąż dość zacofane... separatory służą do wygradzania tymczasowych wysepek, brak jest szlabanów/słupków wpuszczających tylko określone grupy pojazdów itd.

Paweł_K · Post autor: **Paweł_K** » 31 sty 2007, 9:32

http://www.chilloutzone.de/files/06102401.html Ot choćby takie jak z tego filmiku, ciekawe czy nasi kierowcy też by tak kombinowali

Glonojad · Post autor: **Glonojad** » 31 sty 2007, 9:44

Na bank.

Kra · Post autor: **Kra** » 31 sty 2007, 12:42

malyniak pisze:Co sądzicie o takim rozwiązaniu: http://www.krbrd.gov.pl/images/aktualno ... wy-22a.jpg ?
Myślę, że warto by zaimportować to do Warszawy, ponieważ często jedynym argumentem przeciwko puszczeniu busów jakąś ulicą są progi, na których ewentualne usunięcie nie godzą się mieszkańcy w obawie przed pędzącymi samochodami.

Czy można prosić o słowny opis? Nie bardzo rozumiem istotę rozwiązania.

Post autor: **Bastian** » 31 sty 2007, 13:12

Próg o takiej szerokości, że autobus bierze go między kołami, osobówka zaś musi przez niego przejechać przynajmniej jednym kołem.

Kra · Post autor: **Kra** » 31 sty 2007, 13:31

Bastian pisze:Próg o takiej szerokości, że autobus bierze go między kołami, osobówka zaś musi przez niego przejechać przynajmniej jednym kołem.

Jeżeli tak to byłoby to świetne i proste rozwiązanie także jak jedziesz jednośladem bo dałoby się spokojnie przejeżdżać w miejscu dla kół busa.

inflancka2828 · Post autor: **inflancka2828** » 31 sty 2007, 17:15

Jak ten próg ma 2.25 szerokości, to nie ma szans na wzięcie go okrakiem.

inż. Glonojad pisze:W ogóle, urządzenia BRD (bezpieczeństwa ruchu drogowego) są u nas wciąż dość zacofane...

Są zacofane bo nikt z ustawiających nie jeździ autobusem. To, jak porozmieszczane są wysepki woła o pomstę do nieba.

Glonojad · Post autor: **Glonojad** » 31 sty 2007, 18:04

Przecież trochę najechać może, sęk w tym, żeby nierówność była wyraźnie mniejsza pod kołami niż na środku, a osobówka musiała przejachać tak, by chociaz jedno koło się wyraźnie uniosło.

inflancka2828 · Post autor: **inflancka2828** » 31 sty 2007, 21:59

inż. Glonojad pisze:Przecież trochę najechać może, sęk w tym, żeby nierówność była wyraźnie mniejsza pod kołami niż na środku, a osobówka musiała przejachać tak, by chociaz jedno koło się wyraźnie uniosło.

Autobus ma 2.5 metra szerokości, samochód np. 1.8. Autobus ma bliźniak, a samochód nie. Wewnętrzny rozstaw kół naprawdę się niewiele różni...

Glonojad · Post autor: **Glonojad** » 31 sty 2007, 22:03

Ale prześwit i średnica kół - owszem.

inflancka2828 · Post autor: **inflancka2828** » 02 lut 2007, 21:12

inż. Glonojad pisze:Ale prześwit i średnica kół - owszem.

Ale zawieszenie inne. Zauważ, że autobus można łatwo rozbujać. A wtedy prześwit znacznie się zmniejsza. Pomijam to, że wielkiej różnicy prześwitu nie ma...

Szamot · Post autor: **Szamot** » 04 lut 2007, 10:08

A ja kojarzę (bodaj z Wołomina) rozwiązanie w ktorym w progu zwalniającym są po prostu wycięte odcinki odpowiadające rozstawowwi kól autobusu. Ohydnie to wyglądało, ale wystarczyło dobrze wcelować i działało.

Glonojad · Post autor: **Glonojad** » 04 lut 2007, 10:36

No tak, ale jeśli ten rozstaw jest rzeczywiście podobny...

Szamot · Post autor: **Szamot** » 04 lut 2007, 11:31

to łapiesz garba jednym z wewnetrznych bliźniaków (generalnie fakt, o ile pamiętam tak było, tylko zwalałem to na swoją niedokładność.) Rozwiązanie z fotki wydaje się sensowniejsze, gdyż o ile samochodem osobowym musi na garbie bujnąć, tak bujnięcie autobusem nastąpi tylko na wyskokości środkowej osi i to na mniejszą wyskokość. IMO gra warta swieczki

WAWKOM

del

del