KM na Bielanach

Piotrek · Post autor: **Piotrek** » 20 kwie 2007, 22:01

Bastian pisze:Hmm, ciekawy pomysł

A jaki czas przejazdu

Post autor: **Bastian** » 20 kwie 2007, 22:12

Dłuższy niż 345?

Piotrek · Post autor: **Piotrek** » 20 kwie 2007, 22:13

Bastian pisze:Dłuższy niż 345?

Nie, ale ja wiem, czy robienie kolejnego tasiemca to dobra rzecz... Większa spóźnienia etc.

Kleszczu · Post autor: **Kleszczu** » 20 kwie 2007, 22:15

Bastian pisze:
ravenheart pisze:356 (vel. 114 ) - jakoś nie widzę tej linii - może jako wydłużone 145?
Hmm, ciekawy pomysł

Nie ukrywam, że pomysł ciekawy, ale naraziłby 145 na dodatkowe korki, co poskutkowałoby totalnym rozwaleniem - i tak czysto iluzorycznej koordynacji z 345

Post autor: **Bastian** » 20 kwie 2007, 22:18

145 Grot - Żeromskiego - Kasprowicza - Huta (za 156)
156 Grot - Wilson - Krasińskiego - Broniewskiego - Reymonta - Conrada - Chomiki (za 520)
121 Wilson - Krasińskiego - Przasnyska - Powązkowska - Kochanowskiego - (...)
122 prosto przez Krasińskiego
520 Żeromskiego - Przybyszewskiego - Kasprowicza - Huta (za 515)
515 out (np. na Jelonki po scaleniu z 408)

Co wy na to?

[ Dodano: 2007-04-20, 22:19 ]

R-11 Kleszczowa pisze:naraziłby 145 na dodatkowe korki, co poskutkowałoby totalnym rozwaleniem - i tak czysto iluzorycznej koordynacji z 345

Nie naraziłby na żadne korki, w których nie stoi 345 (no chyba, że mnie ktoś przekona, że są na Bielanach), więc nie wpłynie to na koordynację.

Piotrek · Post autor: **Piotrek** » 20 kwie 2007, 22:21

Bastian pisze:Nie naraziłby na żadne korki, w których nie stoi 345

A czy 345 jest punktualne?

Kleszczu · Post autor: **Kleszczu** » 20 kwie 2007, 22:30

Piotrek pisze:
Bastian pisze:Nie naraziłby na żadne korki, w których nie stoi 345
A czy 345 jest punktualne?

Nie jest.

Piotrek · Post autor: **Piotrek** » 20 kwie 2007, 22:32

R-11 Kleszczowa pisze:Nie jest.

No właśnie. I to się może przełożyć na 145. A nie wiem czy Bielany chcą spóźniającej się linii...356 jest w miarę punktualne.

Dennis · Post autor: **Dennis** » 23 kwie 2007, 9:21

Jak się tak dłużej nad tym zastanawiam, to uświadamiam sobie, iż jestem przeciwny wyrzucaniu linii interpraskich na lewą stronę rzeki i ładowaniu ich w korki

To raczej 345 powinno się skasować/skrócić na Targówek, a 115 wysłać na Żerań i koordynować ze 145.

Kra · Post autor: **Kra** » 23 kwie 2007, 10:57

Bastian pisze:145 Grot - Żeromskiego - Kasprowicza - Huta (za 156)
156 Grot - Wilson - Krasińskiego - Broniewskiego - Reymonta - Conrada - Chomiki (za 520)
121 Wilson - Krasińskiego - Przasnyska - Powązkowska - Kochanowskiego - (...)
122 prosto przez Krasińskiego
520 Żeromskiego - Przybyszewskiego - Kasprowicza - Huta (za 515)
515 out (np. na Jelonki po scaleniu z 408)

Co wy na to?

a po co 145 za 156? Czy to zmiana dla zmiany ?
W Twojej propozycji bardzo słabą pozycją jest dowóz z ciągu Broniewskiego na Wilsona (przesiadka z tramów przy skrzyżowaniu z Krasińskiego to już zabawa dla maniaków przesiadek). Pozbawiasz ją jedynej linii kursującej w miarę rozkładowo (tzn. 121) nie dając nic w zamian (132 i 520 w godzinach szczytowych to zupełna loteria). Dopisz częstotliwości i tabor. Czy nowe 520 z takim samym rozkładem jak 515 ?
Czy na nowe 156 tylko przeguby?

fik · Post autor: **fik** » 23 kwie 2007, 12:51

Bastian pisze:145 Grot - Żeromskiego - Kasprowicza - Huta (za 156)
156 Grot - Wilson - Krasińskiego - Broniewskiego - Reymonta - Conrada - Chomiki (za 520)
121 Wilson - Krasińskiego - Przasnyska - Powązkowska - Kochanowskiego - (...)
122 prosto przez Krasińskiego
520 Żeromskiego - Przybyszewskiego - Kasprowicza - Huta (za 515)
515 out (np. na Jelonki po scaleniu z 408)

Co wy na to?

My na to, że nie wiemy, czemu to Huta ma utrzymać bezpośrednie przyspieszone połączenie w ciąg Marszałkowskiej, a nie Chomiczówka, z której potoki są większe, a przesiadka do metra mniej korzystna

Dennis · Post autor: **Dennis** » 23 kwie 2007, 13:18

Patrząc na wielkość osiedla wydaje mi się dość ryzykownym stwierdzenie, iż Wawrzyszew/Huta/Wrzeciono generują mniejsze potoki, niż Chmiczówka

Mieliśmy jednak przestać wozić "hutę" do centrum przez Przybyszewskiego

Więc może 515/520 jednak przez Kasprowicza na Hutę (do całkowitego wywalenia w momencie dotarcia tam metra). Ale przez Żeromskiego na Chomiki też powinna jechać jakaś stosunkowo mocna, stała, czerwona linia do Śródmieścia. Może 524+E-3 z Bródna, przez Bartniczą, Wysockiego i Gdański, Arkadię, Stołeczną i Żeromskiego

Kra · Post autor: **Kra** » 23 kwie 2007, 17:57

Dennis pisze:Patrząc na wielkość osiedla wydaje mi się dość ryzykownym stwierdzenie, iż Wawrzyszew/Huta/Wrzeciono generują mniejsze potoki, niż Chmiczówka

Część Wawrzyszewa stanowi ten sam potok co Chomiczówka a to ze względu na tramwaje, ale masz rację potoki rejonu Huty będą ciągle rosły (mam nadzieję, że zabierze je metro i nie przepełni się w dalszej części trasy), podobnie Chomiki także (są już w planach nowe wysokie bloki na skrzyżowaniu Sokratesa/Wólczyńska).
Co do wyrzucenia busów z Kasprowicza w kierunku Centrum (to oczywistość), tylko niech ktoś się weźmie za metro, już obecnie w szczycie rannym zostają czasem pasażerowie na Dw.Gdańskim, jak dojdą całe Bielany zaczynam się obawiać o wydajność.

fik · Post autor: **fik** » 23 kwie 2007, 18:05

Dennis pisze:Patrząc na wielkość osiedla wydaje mi się dość ryzykownym stwierdzenie, iż Wawrzyszew/Huta/Wrzeciono generują mniejsze potoki, niż Chmiczówka

Ty patrzysz na wielkość osiedla, ja patrzę na pustki w 515.

Pozdrówka.

Piotrek · Post autor: **Piotrek** » 23 kwie 2007, 18:28

Fikander pisze:ja patrzę na pustki w 515.

Kiedy, gdzie?

A swoją drogą dziś w szczycie B na E-3 zaobserwowałem same automaty - ktoś tu pisał o dramatycznych rupieciach