Moderator: Wiliam
Wtedy pojedziesz jakimś autobusem z Płowieckiej.rafalzag pisze:A jeśli chcę pojechać np do pl. Na Rozdrożu? Pociąg mi się tam zatrzyma?
No to z pociągami jest problem, a nie z autobusami!rafalzag pisze:na PKP Rembertów dochodzi też dużo osób, które mówi, że sie nie może zmieścić do pociągu!!
No to przecież właśnie napisałem, że się z nich przesiądą?R-11 Kleszczowa pisze:166 i 168 nie dojadą do Falenicy na ten przykład
No i co to ma do rzeczy. Ty twierdziłeś, że autobus specjalnie z Gocławia do Promenady (143) do fanaberia, ja Ci tłumaczę z czego wynika ta potrzeba i jak ten problem rozwiązać (czyt. jk zlikwidować tę potrzebęemdegger pisze:bambi pisze: A co do połączenia Gocławia z okolicami Promenady i Media Markt to takie zapotrzebowanie na prawdę istnieje.
Nie będę po raz nie wiadomo który tłumaczył o co chodzi. Przypomnę tylko końcową konkluzję: para na Siekierę z Pragi Południe - 515 plus połączenie Ostrobramska - Gocław musi na wysokości Witosa rozjechać się odpowiednio: na południe i zachód.
).Mnie akurat chodziło głównie o 117 i 186, co do 138, to jakie jest każdy widzi.malyniak pisze:Hmm dla mnie dublowanie się 117 i 138 które zaistniało po ostatnich zmianach jest kompletnie nieuzasadnione....bambi pisze: Ogólnie nieźle.Pomijając problemy z Marynarską.
W przypadku 416 bus się tam zatrzymuje prawie zawsze. To, że jest na żądanie, jest dla mnie jedną z najwiekszych zagadek ZTM.Bastian pisze:A moim zdaniem niekoniecznie.bambi pisze:DOLINA SŁUŻEWIECKA (na pewno !)
malyniak pisze:Napewno dla charakteru tranzytowo-obwodowego linii byłoby to in plus, ale utracone potoki z Wałbrzyskiej i Lotników byłyby absolutnie nie do zrekompensowania.bambi pisze:d) w przyszłości (gdyby w ogóle ten pomysł wypalił), skoro linia 515 ma obsługiwać ruch tranzytowy, powinna jechać jednak al. Wilanowską - wszak to (M) WILANOWSKA, a nie AL. LOTNIKÓW powinna docelowo pełnić rolę węzłą przesiadkowego na południe
Bastian pisze:Powinna, ale wątpię, by kiedykolwiek pełniła: stacja w polu.
Wiem, że potoki na SnD są duże, a w al. Wilanowskiej prawie żadne. Wynika to nie tylko z obecności osiedla, ale przede wszystkim możliwości przesiadki przy (M) SŁUŻEW. Ale moim zdaniem to niekorzystne zjawisko, jeżeli ruch lokalny i dowozowy do metra miesza się z ruchem tranzytowym. Obecnie przy (M) WILANOWSKIEJ nic się nie dzieje, stacja faktycznie stoi w polu i nie ma tam dogodnych przesiadek. Docelowo jednak to rejon tej stacji powienien stać się centrum usługowym i komunikacyjnym (centrum handlowe, supermarkety, dogodny węzeł przesaidkowy, parkingi P&R) obsługującym południową część miasta. Taki model był zawsze lansowany we wszelkich opracowaniach planistycznych (moim zdaniem prawidłowo). Wtedy automatycznie zmalały by potoki na Wałbrzyskiej, gdzie potrzeby komunikacyjne dotyczyłyby głównie lokalnych mieszkańców.emdegger pisze:Al. Wilanowska w porównaniu z Wałbrzyską i Al. Lotników to pasażerskie pustkowie.
R-11 Kleszczowa pisze: Powinien być [MOST SIEKIERKOWSKI (NŻ)]
Powinien być, bo mam pod domememdegger pisze:Powinien
Stacja Wilanowska na brak pasażerów nie narzeka - przesiadki z kierunku Piaseczna i Wilanowa. O wiele korzystniejsze jest rozłożenie ruchu pomiędzy dwie stacje metra.Obecnie przy (M) WILANOWSKIEJ nic się nie dzieje, stacja faktycznie stoi w polu i nie ma tam dogodnych przesiadek. Docelowo jednak to rejon tej stacji powienien stać się centrum usługowym i komunikacyjnym
No to przecież ślemy tam 168, czego emdegger jest doskonale świadom (choć Jarek lansuje jednak Olszynkę)?bambi pisze:No i co to ma do rzeczy. Ty twierdziłeś, że autobus specjalnie z Gocławia do Promenady (143) do fanaberia, ja Ci tłumaczę z czego wynika ta potrzeba i jak ten problem rozwiązać (czyt. jk zlikwidować tę potrzebęemdegger pisze:
Ok, wycofuję się, zgodabambi pisze:W przypadku 416 bus się tam zatrzymuje prawie zawsze. To, że jest na żądanie, jest dla mnie jedną z najwiekszych zagadek ZTM.Bastian pisze: A moim zdaniem niekoniecznie.
Zgoda, że prawidłowo. Ale wyszło jak zwykle i mocno wątpię, by dało się to jeszcze naprawićbambi pisze:Obecnie przy (M) WILANOWSKIEJ nic się nie dzieje, stacja faktycznie stoi w polu i nie ma tam dogodnych przesiadek. Docelowo jednak to rejon tej stacji powienien stać się centrum usługowym i komunikacyjnym (centrum handlowe, supermarkety, dogodny węzeł przesaidkowy, parkingi P&R) obsługującym południową część miasta. Taki model był zawsze lansowany we wszelkich opracowaniach planistycznych (moim zdaniem prawidłowo). Wtedy automatycznie zmalały by potoki na Wałbrzyskiej, gdzie potrzeby komunikacyjne dotyczyłyby głównie lokalnych mieszkańców.
a co z Gocławiem? zamiana 301 na 168 przez TS zabiera połaczenie Goclawia z Mokotowem - ja bym zostawił 168 przez Gocław bo czy potrzebne sa az dwie linie od Płowieckiej Trasą Siekierkowską? chyba samo kulawe 416 nie wystarczygroov pisze:Ja bym zaproponował tak :
141 Marysin - Korkowa - Okularowa - Marsa - Płowicka - Grochowska - Zamieniecka - Ostrobramska - ... - Bokserska
(Przejęcie fragmentu trasy 301 => 168)
143 Rembertów Kolonia - Wiatraczna
162 Targówek - ... - Powsińska - Bonifacego - Dolina Służewiecka - Ciszewskiego - Rosoła - Belgradzka - Lanciego - Natolin Płn
(przejęcie fragmentu trasy 143)
183 Wola Grzybowska - Wiatraczna
(przejęcie trasy 514)
187 Ursus N - ... - Powsińska - Gołkowska - EC Siekierki
(poprawienie dojazdu z os.bernardyńska do centrum
193 Bokserska - Ursynów Płn
(przejęcie częsci trasy 401)
301 => 168 Okęcie - ... TS - Marsa - Okularowa - Korkowa - Marysin
408 => 516 ( przez wiatrak )
515
Rembertów AON - ... - Marsa - TS - Witosa - Nowoursynowska - Po trasie 401 do Niedźwiadka
401 piach
514 piach
Obrazek
LInia na Olszynce, to totalna pustka od przystanku Bukowskiego. A tak mamy kolejnych potencjalnych pasażerów z Ostrobramskiej i Marysina. Pętla Os. Ostrobramska dla 168 to konieczne minimum.Bastian pisze:No to przecież ślemy tam 168, czego emdegger jest doskonale świadom (choć Jarek lansuje jednak Olszynkę)?
Wolne żarty, kolegoesm pisze:408 Os. Górczewska - Metro Politechnika (niestety nie wiem czy na tamtej pętli jest miejsce)
520 - trasą ex 408 na Mokry Ług (brygady zaoszczędzone z 408)
Jeśli któremuś z tych dwóch osiedli należy się stały czerwoniak do centrum (na cięciwę, dokładnie rzecz ujmując, i to pełną 
) to zdecydowanie Jelonkom, a nie Mokremu Ługowi, który jest rzut beretem od stacji kolejowej A możliwości zakrańcowania linii na MP od strony zachodniej oczywiście nie ma 
Podziękuj metru, że lokalizacja stacji jest zepsuta, cokolwiek by nie było w okolicy wyjście z metra jest na tyle daleko od alei, że jakiekolwiek przesiadki stają się wyjątkowo niedogodne. Wilanowską jest rzeczywiście naturalną trasą dla takiego obwodu, ale tak to jest jak się na wszystkim oszczędza.bambi pisze:Wiem, że potoki na SnD są duże, a w al. Wilanowskiej prawie żadne. Wynika to nie tylko z obecności osiedla, ale przede wszystkim możliwości przesiadki przy (M) SŁUŻEW. Ale moim zdaniem to niekorzystne zjawisko, jeżeli ruch lokalny i dowozowy do metra miesza się z ruchem tranzytowym. Obecnie przy (M) WILANOWSKIEJ nic się nie dzieje, stacja faktycznie stoi w polu i nie ma tam dogodnych przesiadek. Docelowo jednak to rejon tej stacji powienien stać się centrum usługowym i komunikacyjnym (centrum handlowe, supermarkety, dogodny węzeł przesaidkowy, parkingi P&R) obsługującym południową część miasta. Taki model był zawsze lansowany we wszelkich opracowaniach planistycznych (moim zdaniem prawidłowo). Wtedy automatycznie zmalały by potoki na Wałbrzyskiej, gdzie potrzeby komunikacyjne dotyczyłyby głównie lokalnych mieszkańców.
A co do częstotliwości, to się zgadzam: 108 i 185 w koordynacji dałoby właściwą i zachęcającą do takiej trasy. Nie wiem, czemu 143 jeździło tam puste. Może dlatego, że nie było skoordynowane ze 108, może nie dowoziło do centrów handlowych i kina przy Wiertniczej, nie mam pojęcia 
Ale myślę, że akurat nie to było główną przyczyną skierowania go na Ursynów. Raczej jego potrzebność tamże właśnie.Popatrz co Ty chcesz ze sobą koordynować!Dennis pisze:108 i 185 w koordynacji
Miałem na myśli tych, co robią raban, jak im się numerek na przystanku zmieni...Bastian pisze:Przekonać do czego, bo nie rozumiem? Do tego, że linia na Ursynów będzie miała numer 166, a nie 143, a na TS dodatkowo będą mieli jeszcze 515?
Więcej o jeden, mianowicie 19. Po co Stegny mają się tam przesiadać do tramwajów jadących na północ? raczej pojadą jakimś 501. A na Puławską w zupełności wystarczą 4 i 36.Dennis pisze:Przy Wilanowskiej jest więcej tramów
Obsługujący tylko wyjazdy przez Puławską i Al. Wilanowską. Można równie dobrze wsiąść odpowiednio na Al. Lotników i Dolinie Służewieckiej.Dennis pisze:dworzec PKS
W warszawskich realiach chyba wszyscy się już do tego przyzwyczaili? A na Ursynowie 143 i tak jest jedną z "młodszych" linii.Busmann pisze:Miałem na myśli tych, co robią raban, jak im się numerek na przystanku zmieni...
Ok, mogę to zaakceptowaćpawcio pisze:Co do przystanków dla 515, to Gocławi i Dolina powinny być stałe, Most Siekierkowski na żądanie (to także przystanek dla części Gocławia), a Warneńska powinna wylecieć. Mówię to jako osoba regularnie korzystająca z 416 i obserwująca występujące tam wymiany.
