[M1] Eksploatacja, frekwencja itp.

MeWa · Post autor: **MeWa** » 20 lut 2007, 0:24

Wszystko wskazuje na to, że w tym momencie tak.

MeWa · Post autor: **MeWa** » 06 sie 2007, 22:32

Od dzisiaj do końca sierpnia w ruchu - w celu "polepszenia komfortu pasażerów" - w porannym i popołudniowym szczycie są dwa dodatkowe pociągi czterowagonowe.

MeWa · Post autor: **MeWa** » 03 wrz 2007, 13:21

Do końca roku liczba uruchamianych pociągów zwiększy się o 3.

Metro Warszawskie pisze:Coraz luźniej w metrze!!! Do grudnia o 22% więcej miejsc w pociągach!!!

Informacje
03.09.2007

Wrzesień

Już od dzisiaj na linii metra we wszystkie dni robocze będą kursowały 23 pociągi w tym aż 19 sześciowagonowych. W porównaniu do czerwca, gdy linię obsługiwały 22 pociągi, w tym 16 sześciowagonowych, stanowi to zwiększenie podaży o 8,5 %, czyli 1930 miejsc. Od września w soboty będzie kursowało 13, a w niedzielę 11 pociągów. W odróżnieniu od rozkładu czerwcowego - wszystkie sześciowagonowe. Zwiększy to podaż miejsc na linii o 394 w każdy z tych dni.

Październik

Przygotowując się na sezonowy wzrost liczby pasażerów w dni robocze po powrocie studentów na uczelnie, metro uruchomi w październiku kolejny skład sześciowagonowy, co pozwoli zwiększyć podaż miejsc o kolejne 1,6% w stosunku do września (kolejne 394 miejsca). Wówczas w dni robocze będą kursowały 23 pociągi w tym 20 sześciowagonowych

Listopad

Kolejna pozytywna zmiana czeka nas w listopadzie gdy w dni robocze będą kursowały 24 pociągi w tym 22 sześciowagonowe, co stanowi zwiększenie podaży miejsc o 6,1 % w stosunku do rozkładu dnia roboczego z października 2007 r. (kolejne 1536 miejsc).

Grudzień

Pod koniec roku uruchomione będą kolejne pociągi, dzięki czemu w dni robocze będzie kursowało aż 25 pociągów w tym 23 sześciowagonowe, co pozwoli na zwiększenie podaży miejsc o 4,3 % w stosunku do rozkładu dnia roboczego z listopada 2007 r. (kolejne 1142 miejsca).

Obsługa odcinka A18-A19-A18 w w/w okresie pozostaje bez zmian (1 pociąg czterowagonowy).

Szap · Post autor: **Szap** » 04 wrz 2007, 0:58

Swoją drogą, czym jest spowodowany wyraźnie inny (dodatkowy?) dźwięk rozruchu, a w
sumie także i w czasie jazdy w składach alstomu? Występuje tylko na odcinku Kabaty-Imielin.

MeWa · Post autor: **MeWa** » 04 wrz 2007, 1:55

Słyszałem o tym zjawisku... Być może wiąże się to z pracami torowymi.

MeWa · Post autor: **MeWa** » 11 wrz 2007, 23:41

Szap pisze:Swoją drogą, czym jest spowodowany wyraźnie inny (dodatkowy?) dźwięk rozruchu, a w
sumie także i w czasie jazdy w składach alstomu? Występuje tylko na odcinku Kabaty-Imielin.

Zapomniałem odpowiedzieć. Przyczyną jest szlifowanie szyn, stąd ten świst. Teza o ujawnieniu się nagle "innego rozruchu" tylko na wybranym odcinku w swojej istocie byłaby mało racjonalna, prawdopodobna, logiczna itp. itd.

Mario · Post autor: **Mario** » 30 wrz 2007, 16:43

Nie wiem, czy o tym było - jeśli tak, to proszę o info i zsyp dla tego tematu.
Ostatnio zauważyłem, a właściwie usłyszałem zupełnie inny dźwięk w trakcie jazdy metrem. Chodzi mi o ten "ni to szum ni to pisk" na odcinku z +/- Natolina do +/- Politechniki - i tylko w kierunku Centrum. W drugą stronę dźwięki są "dotychczasowe". Co więcej, jeszcze tydzień temu dźwięk ten trwał tylko do Racławickiej - teraz już - jak pisałem - do +/- połowy odległości między Polami a Polibudą.
CO TO

A tak BTW - jeśli już mowa o dźwiękach metra - odkąd sięgam pamięcią, właśnie w połowie drogi między Polami a Polibudą słyszalny jest inny, charakterystyczny poszum. Chyba każdy wie, co mam na myśli. Z czego on wynika?

MeWa · Post autor: **MeWa** » 30 wrz 2007, 16:59

Było o tym. Ten dodatkowy "świst" na odcinku Kabaty - Politechnika wynika z faktu szlifowania szyn (co następuje w nocy) - "wyszlifowany" odcinek sukcesywnie wydłuża się na północ.
Faktycznie między A-10 a A-11 na wysokości torów odstawczych stacji Politechnika w kierunku Młocin. Tutaj nie znam (jeszcze) przyczyny - ale wynikać może to z rodzaju ułożonych szyn, podłoża oraz tego, że szyny nie są może już idealnie proste. Ale ten dźwięk to jest odkąd pamiętam

MeWa · Post autor: **MeWa** » 12 paź 2007, 0:11

MisiekK pisze:MW za to zeby sprostac planowi wystawilo z krzakow wszystko, co nadaje sie do jazdy po miescie.

A i tak zdarzały się niedawno sytuacje, że rezerwa wyjeżdżała jako szczytowy pociąg...

Ja nie wiem co tych ludzi się tyle namnożyło

Glonojad · Post autor: **Glonojad** » 12 paź 2007, 8:33

MisiekK pisze: Tak. Tylko trzeba te brygady fizycznie miec. MZA nie ma problemu z iloscia taboru, ale kierowcow brakuje. TW i MW za to zeby sprostac planowi wystawilo z krzakow wszystko, co nadaje sie do jazdy po miescie.

Chyba żartujesz. MW ma 33 pociągi, uruchomienie na poziomie 27-28 nie powinno być dla niego problemem. Nadmienię, że w Londynie uruchomienie na niektórych liniach przekracza znacznie 90% - nie serwisują?

[ Komentarz dodany przez: MeWa: 2007-10-14, 17:04 ]
Usunięcie częsci wiadomości nieodnoszącej się do tematu po podzieleniu wątku. MeWa

MeWa · Post autor: **MeWa** » 12 paź 2007, 17:55

inż. Glonojad pisze:
MisiekK pisze: Tak. Tylko trzeba te brygady fizycznie miec. MZA nie ma problemu z iloscia taboru, ale kierowcow brakuje. TW i MW za to zeby sprostac planowi wystawilo z krzakow wszystko, co nadaje sie do jazdy po miescie.
Chyba żartujesz. MW ma 33 pociągi, uruchomienie na poziomie 27-28 nie powinno być dla niego problemem. Nadmienię, że w Londynie uruchomienie na niektórych liniach przekracza znacznie 90% - nie serwisują?

I ile awarii w Londynie mają

Na liczbach to ładnie wygląda, ale liczby to nie wszystko

Było ostatnio przypadki, że zadania szczytowe musiała dokonywać rezerwa tunelowa... Oczywiście to przypadek skrajny, no ale generalnie elektrowozownia (poza halą przeglądową) świeci pustkami w godz. szczytu.

Glonojad · Post autor: **Glonojad** » 12 paź 2007, 17:57

To ile pociągow na raz jest na przeglądach?!

A jak wyglądają parametry te dla Pragi czeskiej na przykład?

MeWa · Post autor: **MeWa** » 12 paź 2007, 18:04

Niektóre alstomy załapują się na R2, swoje przeglądy mają rosyjskie - kalendarz generalnie jest jasno określony. Pociągi rosysjkie są też wydłużane - teraz to są dwa wagony czołowe, ale jeszcze niedawno - w wyniku rotacji wagonów - było ich sześć.

A no i awarie też są

Glonojad · Post autor: **Glonojad** » 12 paź 2007, 18:12

Obawiam się, że nie odpowiedziałeś ani na jedno, ani na drugie pytanie.

MeWa · Post autor: **MeWa** » 12 paź 2007, 18:22

Obawiam się, że nie odpowiedziałeś ani na jedno, ani na drugie pytanie.

Bo liczba pociągów niedostępnych jest zmienna, no i przegląd przeglądowi nie równy, są wszak różne ich szczeble. Ale to w tym momencie jest nieistotne, jak wyglądała ostatnio dostępność taboru, podałem.
Zmianę przyniosą nowe pociągi zakupione ze środków własnych, no i pewne zmiany typu organizacyjno-technicznego...