KtĂłry autobus jest najtrudniejszy w prowadzeniu?

[SP45-166]

Tak to się kończy jak się zmusza do wyjazdu przemęczonego i w dodatku początkującego kierowcy. Ja się nie pisałem na zestaw dodatków i spanie zaledwie po 4h! I tak zostałem zmuszony do porannych zmian których nie nawidzę!

Dlatego Michał mówiłem, masz możliwość, to spłać tego cholernego prywaciarza i dawaj chłopie do MZA czym prędzej. Tutaj to nawet jak mam o 10 minut za mało do 11,5 h wypoczynku to za chiny ludowe nikt mnie na dodatek nie zapisze. A zdarzyć się może każdemu, tyle że tobie jednak chyba wychodzi zbyt duża częstotliwość jeżeli to juz trzeci raz.
Warto zastanowić się nad przyczynami owego. Jeżeli masz tak jak ja miewam czasem pod koniec pracy po ok 9-10 godzinach jazdy jedziesz już jak w tunelu i trochę jak czołgiem "na zasadzie jakoś to będzie", nie wysypiasz się i łamane są twoje prawa jako pracownika to zgłaszaj to do inspekcji pracy lub ITD, to nie są żarty, może skończyć się tragicznie.

Natomiast info dla "znawców" i krzykaczy forumowych którzy pozjadali rozumy, a za kierownicą busu siedzieli na DTP, albo pare razy podjeżdżali na pętli. W ciagu każdego dnia pracy, każdy kierowca autobusu w Warszawie ma średnio kilkanaście prawie-stłuczkowych przypadków. W 95-98% byłyby nie z jego winy i ratuje dupę idiotom zasuwającym na łeb na szyję w osobówkach, bo gdyby wykorzystywać każdą sytuację kolizyjną i wyeliminować bardzo silny odruch unikania kolizji, to założę się że kolizje dziennie można by liczyć w setki wozów...
Ale... w końcu z tych iluś tam sytuacji wychodzi stłuczka. Ja na swoim koncie mam dwie przez pół roku pracy, jedną z własnej i jedną z winy innego kierowcy. W obu przypadkach wóz MZA albo strat nie odniósł (z mojej winy), albo był zarysowany na zderzaku (z nie mojej winy). Co nie znaczy że człowiek nie popełnia błędów na codzień i nieraz sam w ostatniej chwili ratuje się przed jakąś niewielką obcierką

Michał dostał bardzo cięzki wóz do prowadzenia. Solarisy U12, jeżeli chodzi o trudność prowadzenia są nawet trudniejsze w prowadzeniu od SU15 albo neoplana. Podobnie szerokie, wymagają podobnego jeżeli nie większego wypuszczenia wozu przed skrętem, jedyne co to nie zachodzą. Naprawdę mimo że to solówka to do prostych w prowadzeniu nie należą, a ikarusa 260 prowadzi się przy nich intuicyjnie.

[desert_eag]

Michał dostał bardzo cięzki wóz do prowadzenia. Solarisy U12, jeżeli chodzi o trudność prowadzenia są nawet trudniejsze w prowadzeniu od SU15 albo neoplana. Podobnie szerokie, wymagają podobnego jeżeli nie większego wypuszczenia wozu przed skrętem, jedyne co to nie zachodzą. Naprawdę mimo że to solówka to do prostych w prowadzeniu nie należą, a ikarusa 260 prowadzi się przy nich intuicyjnie.

Nie chcę kontynuować OT, ale to prawda, że SU 12 są trudne. Może nie trudniejsze od piętnastek ale kontrolować te wozy przy zakrętach albo podczas hamowania to nie jest łatwa sztuka. SU 18 przy nich prowadzi się bosko
Flash: przede wszystkim NIE WOLNO Ci wyjechać autobusem, kiedy czujesz się przemęczony. Jeśli tak robiłeś to wcale nie dziwią mnie te trzy kolizje. Wcale nie oznaczają one, że nie nadajesz sie na kierowcę, pozdr.

[Misiek997]

Michał dostał bardzo cięzki wóz do prowadzenia. Solarisy U12, jeżeli chodzi o trudność prowadzenia są nawet trudniejsze w prowadzeniu od SU15 albo neoplana

Te Krzysiu a weź ty mi wytłumacz (moża ja się nie znam chociaż U12 mam na stan) w czym 12 jest trudniejsza do prowadzenia? Dla mnie U12 jeździ się super (żeby tylko tak się na zakrętach nie kładł). A dzwona też miałem ale nie ze swojej winy cóż jak to mówią nie przejmuj się

[SP45-166]

Te Krzysiu a weź ty mi wytłumacz (moża ja się nie znam chociaż U12 mam na stan) w czym 12 jest trudniejsza do prowadzenia?

Nie masz za bardzo porównania bo smigasz jednym sprzętem. Dwunastką fajnie się jeździ nie powiem, ma odejście, wszystko lekko chodzi. Ale:
trzeba daleko wypuszczać wóz przed wykonaniem skrętu w prawo, bardzo łatwo ściąć zakręt. Weź pod uwagę e trzecia skrętna oś w solarce 15 metrowej przesuwa punkt obrotu wozu przed drugą oś czyli w rzeczywistości jazda powinna być taka sama jak wersją 12 metrową, z tą różnicą że w końcowej fazie skrętu nie ma co wypchnąć dupy od krawężnika. Toć nie od dziś wiadomo że Ikarusem 280 skręca się łatwiej niż 260 która ma skłonności do ścinania zakrętów.
-w porównaniu do Ikarusa są to bardzo szerokie wozy które na połowie warszawskich ulic jadą z lusterkami nad liniami oddzielającymi pasy, trzeba się więc bardzo pilnować.
-w porównaniu do Ikarusa siedzi się znacznie niżej, przez co jak dla mnie gorzej bo widze często przysłowiowe G jeżeli jedzie przede mną jakiś vanik lub SUVik

[705]

Nie masz za bardzo porównania bo smigasz jednym sprzętem. Dwunastką fajnie się jeździ nie powiem, ma odejście, wszystko lekko chodzi. Ale:
trzeba daleko wypuszczać wóz przed wykonaniem skrętu w prawo, bardzo łatwo ściąć zakręt. Weź pod uwagę e trzecia skrętna oś w solarce 15 metrowej przesuwa punkt obrotu wozu przed drugą oś czyli w rzeczywistości jazda powinna być taka sama jak wersją 12 metrową, z tą różnicą że w końcowej fazie skrętu nie ma co wypchnąć dupy od krawężnika. Toć nie od dziś wiadomo że Ikarusem 280 skręca się łatwiej niż 260 która ma skłonności do ścinania zakrętów.
-w porównaniu do Ikarusa są to bardzo szerokie wozy które na połowie warszawskich ulic jadą z lusterkami nad liniami oddzielającymi pasy, trzeba się więc bardzo pilnować.
-w porównaniu do Ikarusa siedzi się znacznie niżej, przez co jak dla mnie gorzej bo widze często przysłowiowe G jeżeli jedzie przede mną jakiś vanik lub SUVik

Co Ty najlepszego wypisujesz?
Nieosmieszaj zawodu

[ Komentarz dodany przez: Bastian: 2008-01-16, 00:57 ]
Gościnna korekta tagów.

[Misiek997]

trzeba daleko wypuszczać wóz przed wykonaniem skrętu w prawo, bardzo łatwo ściąć zakręt. Weź pod uwagę e trzecia skrętna oś w solarce 15 metrowej przesuwa punkt obrotu wozu przed drugą oś czyli w rzeczywistości jazda powinna być taka sama jak wersją 12 metrową, z tą różnicą że w końcowej fazie skrętu nie ma co wypchnąć dupy od krawężnika. Toć nie od dziś wiadomo że Ikarusem 280 skręca się łatwiej niż 260 która ma skłonności do ścinania zakrętów.

Wypuszcza się do przodu jak typowy wóz 12 metrowy. Tak samo jeździ się np Jelczem Jazda przegubem jest zawsze łatwiejsza bo zauważ że w jego połowie (tj po jakiś 8-9 m) go łamiesz więc w zasadzie jedziesz jak U10

w porównaniu do Ikarusa są to bardzo szerokie wozy które na połowie warszawskich ulic jadą z lusterkami nad liniami oddzielającymi pasy, trzeba się więc bardzo pilnować.

Jest szeroki tak samo jak U10, U15 i U18 czyli jak każdy solaris. Ikarus to troszeczkę inna konstrukcja

w porównaniu do Ikarusa siedzi się znacznie niżej, przez co jak dla mnie gorzej bo widze często przysłowiowe G jeżeli jedzie przede mną jakiś vanik lub SUVik

Nigdy mi isę nie zdarzylo by coś poza innym autobusem lub cięzarówką lub ogromnym dostawczakiem mi zasłaniało. Wg mnie widocznośc w Solarisie jest dobra

[Jamnik]

Nie chcę kontynuować OT, ale to prawda, że SU 12 są trudne. Może nie trudniejsze od piętnastek ale kontrolować te wozy przy zakrętach albo podczas hamowania to nie jest łatwa sztuka. SU 18 przy nich prowadzi się bosko

Przy hamowaniu to akurat SU18 wcale nie są stabilne.

trzeba daleko wypuszczać wóz przed wykonaniem skrętu w prawo, bardzo łatwo ściąć zakręt. Weź pod uwagę e trzecia skrętna oś w solarce 15 metrowej przesuwa punkt obrotu wozu przed drugą oś czyli w rzeczywistości jazda powinna być taka sama jak wersją 12 metrową, z tą różnicą że w końcowej fazie skrętu nie ma co wypchnąć dupy od krawężnika. Toć nie od dziś wiadomo że Ikarusem 280 skręca się łatwiej niż 260 która ma skłonności do ścinania zakrętów.

Też to zaobserwowałem.

Wypuszcza się do przodu jak typowy wóz 12 metrowy. Tak samo jeździ się np Jelczem Jazda przegubem jest zawsze łatwiejsza bo zauważ że w jego połowie (tj po jakiś 8-9 m) go łamiesz więc w zasadzie jedziesz jak U10

Druga oś w przegubie przechodzi podobnie jak w SU10, ale pozostaje jeszcze ścinająca naczepa.

w porównaniu do Ikarusa są to bardzo szerokie wozy które na połowie warszawskich ulic jadą z lusterkami nad liniami oddzielającymi pasy, trzeba się więc bardzo pilnować.

Jest szeroki tak samo jak U10, U15 i U18 czyli jak każdy solaris. Ikarus to troszeczkę inna konstrukcja

Ale porównanie dotyczyło SU12 z Ikarusem, a nie innymi Solarisami. Dlatego wszystko się zgadza. Ikarus jest węższy i ma mniej wystające sztyce.

[SP45-166]

Jest szeroki tak samo jak U10, U15 i U18 czyli jak każdy solaris. Ikarus to troszeczkę inna konstrukcja

Oczywiście że inna, ale jak słusznie zauważył Jamnik porównanie dotyczyło akuart Ikara z Solarką. I ikarek do prowadzenia wydaje się być przyjemniejszy, choc biorę pod uwagę także to że wszystko jest kwestią przyzwyczajenia. A o co chodzi z szerokością solarisa? Że każdy swieży kierowca może być przytłoczony szerokością solarsia, która na wielu uliczkach Warszawy nie pozwala nawet na najmniejszą chwilę nieuwagi

Nieosmieszaj zawodu

Ależ mnie przytłoczyła masa twoich rzeczowych argumentów....
Tak poza tym to ja w przeciwieństwie do ciebie nie udaję wszechwiedzącego. To tylko moje opinie i możesz się z nimi niezgodzić, ale ośmieszanie moich prywatnych opinii zakrawa o prymitywizm... więc weź sobie daj na wstrzymanie, bo od około miesiąca prawie każdy twój post jest nacechowany jadem.

[705]

Bo jadowity jestem...
SU12 prowadzi sie lepiej niz SU15, to jest moje zdanie na ten temat.
Co do szerokosci, to uwazam ze jest to kwestia wyczucia wozu - mi niezajmuje to wiecej niz kilka przystankow.
Mysle ze porazka to SU15, jest on zbyt dlugi jak woz w jednym kawałku + zachodzenie dupska.
Ogolnie uwazam ze jakosc wykonania Solarisow pozostawia wiele do rzeczenia.
Dla mnie doskonaly autobus pochodzi z fabryki MAN, i na tym zakoncze.

[Aleksander2560]

Bo jadowity jestem...
SU12 prowadzi sie lepiej niz SU15, to jest moje zdanie na ten temat.
Co do szerokosci, to uwazam ze jest to kwestia wyczucia wozu - mi niezajmuje to wiecej niz kilka przystankow.
Mysle ze porazka to SU15, jest on zbyt dlugi jak woz w jednym kawałku + zachodzenie dupska.
Ogolnie uwazam ze jakosc wykonania Solarisow pozostawia wiele do rzeczenia.
Dla mnie doskonaly autobus pochodzi z fabryki MAN, i na tym zakoncze.

BO ciągle jeździsz MANami, ciekawe co byś powiedział jakbyś MUSIAŁ codzień walczyć z SU15..... Pewnie po jakimś czasie albo byś przeszedł na wysokie podłogi albo w ogole zmienił zawód...

[Proboszcz]

BO ciągle jeździsz MANami, ciekawe co byś powiedział jakbyś MUSIAŁ codzień walczyć z SU15.....

Zdziwiłbyś się jak często można jeździć SU15 na Stalowej....

[Aleksander2560]

BO ciągle jeździsz MANami, ciekawe co byś powiedział jakbyś MUSIAŁ codzień walczyć z SU15.....

Zdziwiłbyś się jak często można jeździć SU15 na Stalowej....

No w szczególności, że R-13 ma tych solarów tyle, że HO HO HO, a tylko sto-kilka MANów...

[Proboszcz]

Jak się nie jest lubianym przez dyspów to i na okrągło nawet na Stalowej można jeździć SU15...

[5280]

Jak się nie jest lubianym przez dyspów to i na okrągło nawet na Stalowej można jeździć SU15...

Ludzie przestańcie U15 mormalnie sie jedzie ja tam jade co mi dadza i nie stekam pod okienkiem jak nie którzey kierowcy na stalowej jak dostana solarisa!!!

[5291]

#443 ledwo jeździ. Kierowca wrzuca "dwójkę", gaz do dechy i dopiero jakoś powolutku rusza. I nie muszę chyba dodawać że za busem kłęby dymu. A w środku potwornie śmierdzi paloną gumą. A i hamulce kiepsko działają. Chyba należy to zgłosić do ITD bo uważam że taka machina może zagrażać bezpieczeństwu pasażerów.

Słuchaj, a to nie jest tak, że powoził nim jakiś świeżak? W innym poście napisałeś, że zaliczał krawężniki .
Jeździłem niedawno 443 z jednym z użytkowników forum na 505 i wózek nie miał sobie równych. Pięknie się nim wyprzedzało brygady/ wyrywało z peletonów innych wozów/ włączało do ruchu z zatok. Jedyny minus za piątkę, którą trzeba było kłaść ze sprzęgłem. Ogólnie- chciałbym mieć takie autko na stanie.