Wyjazdy i zjazdy przez całe miasto... (d. Zjaaaaaaazd)

[jacek]

pozostałych linii nie zmieniono, bo? A Ty czemu piszesz o bezmózgim ZTM-ie, skoro można się dogadać?

Obecne przyklady świadczą o tym,ze raczej jest to ciężkie do zrealizowania.
Nie uwierzę w to, że ajenci takich pism nie wysyłają, bo nie zależy im na oszczednosciach.
Przyklad Flasha i cały ten temat, tylko mogą potwierdzać zmęczenie kierowców, które jest spowodowane ,zarowno pracą w dwóch firmach, a także długimi dojazdami.
Nie sadze, aby właściciele tych firm, nie zauwazali tych problemów

[jacek]

Jacek napisał/a:
Bla, bla, głupoty, głupoty, bla, bla....


Jak zwykle głupoty piszesz i tyle.

Skąd te bla,bla?
Toż to raczej nie moje wypociny

[Misiek997]

Z Ursusa, to może nie, ale z Piaseczna owszem, na Kabaty idealnie, a brygady startujące ze Wschodniego obsługiwać moze PKS i to robi

Odział Piaseczno nie posiada i raczej nie będzie posiadał U12.....

[jacek]

Z Ursusa, to może nie, ale z Piaseczna owszem, na Kabaty idealnie, a brygady startujące ze Wschodniego obsługiwać moze PKS i to robi

Odział Piaseczno nie posiada i raczej nie będzie posiadał U12.....

To już wewnetrzna sprawa Mobilisu, gdzie stacjonuja poszczegolne wozy
Pewne jest natomiast to,że zarówno z Ursusa, jak i Piaseczna jest bliżej na Kabaty STP, aniżeli do Rembertowa, czy Olesin, lub dw.Wschodni i zamiana obsługowa zapewne bylaby na rekę, zarowno ajentom, jak i MZA

[Dęboszczak]

Podaj przykład

jaki przykład? Nie wiem jak w takiej konstukcji zdaniowej i przyczynowo-skutkowej można przykład podać

a wozy Mobilisu 166

bo faktycznie z Ursusa blisko jest do obu krańców tej linii

Bo wynegocjowal zmiany

jednak dało się w tym tępym ZTM-ie?

Dogadanie sie ajentow pomiedzy sobą i za pozytywnem wnioskiem ZTMu, wszystkim było by na rekę

nie wszystko jest takie proste jak się wydaje.

Mobilis wygrał przetarg na grupę Północ. Granicą jest linia średnicowa (tj. wszystkie krańce na północ od linii średnicowej). A więc 166 odpada

[fraktal]

W ogóle fakt, że Mobilis wystartował w grupie północ jest zagadką, bo lepiej byłoby dla niego startować w grupie południe. Może grupę północ łatwiej było wygrać? Spotkałem się też z opinią, że Mobilis chce wyeliminować Veolię, a ta startowała chyba właśnie w przetargu dla północy (ze względu na umiejscowienie zajezdni). Tak więc Mobilis sam sobie ściągnął na głowę problem długich zjazdów.

[MeWa]

Mobilis wygrał przetarg na grupę Północ. Granicą jest linia średnicowa (tj. wszystkie krańce na północ od linii średnicowej). A więc 166 odpada

no to to rozwiązuje sprawę jeśli chodzi o przedmiot dyskusji z jackiem...

[fraktal]

Ile dłużej byś spał, gdybyś miał np: 191,194, lub 717, na które to linie dojerzdzają twoi koledzy po fachu z PKSu, jadąc z Klementowickiej, lub Piaseczna?

Ale Mobilis nie ma grupy południe, lecz grupę północ. Grupę południe ma PKS.

lub na 195 ,na Natolin przegubem.

Gdyby nie to, być może trzeba by było zmniejszyć częstotliwość, bo MZA się nie wyrabia. Zresztą ostatnio nastąpiła przecież korekta w rozdysponowaniu brygad. Ale nie wiem, czy zjawisko dojazdów ITS-u na Natolin zostało wyeliminowane w pełni, bo ITS nadal ma znaczące udziały w 195. Wiem, że jedna z brygad, która zaczynała i kończyła w Natolinie, wróciła na Woronicza (brygada 6).

[jacek]

Przecież cały sens tej dyskusji toczył się wokól bezsensu tych podzialow pólnoc/południe.
Kilka razy ten temat poruszałem, aby ajenci dogadali się z ZTM, a wy ciagle o tych posranych przetargach.
Ja dokładnie wiem, ktora firma, ktory przetarg wygrała, ale temat dotyczy Wyjazdów i zjazdów przez całe miasto, a nie przetargow.

no to to rozwiązuje sprawę jeśli chodzi o przedmiot dyskusji z jackiem...

A ty chyba powinieneś to wiedziec doskonale, po wczorajszych wieczornych postach, a tez wyskakujesz z tekstami, które niby rozwiazuja przedmiot dyskusji
I tak "w kolo macieju, ja swoje, a wy swoje, grupa pólnoc, grupa południe i do tego zaraz jeszcze ktorys wyskoczy z linia kolejowa, ktora dzieli obie grupy.
Moj post był skierowany do Flasha i dotyczyl czasu jego zbednych dojazdów, które jak widac dosyc znacznie skracaja , jego czas odpoczynku

[Dęboszczak]

Ile dłużej byś spał, gdybyś miał np: 191,194, lub 717, na które to linie dojerzdzają twoi koledzy po fachu z PKSu, jadąc z Klementowickiej, lub Piaseczna?

Ale Mobilis nie ma grupy południe, lecz grupę północ. Grupę południe ma PKS.

lub na 195 ,na Natolin przegubem.

Gdyby nie to, być może trzeba by było zmniejszyć częstotliwość, bo MZA się nie wyrabia. Zresztą ostatnio nastąpiła przecież korekta w rozdysponowaniu brygad. Ale nie wiem, czy zjawisko dojazdów ITS-u na Natolin zostało wyeliminowane w pełni, bo ITS nadal ma znaczące udziały w 195. Wiem, że jedna z brygad, która zaczynała i kończyła w Natolinie, wróciła na Woronicza (brygada 6).

ITS ma tylko brygady Huta-Huta

[fraktal]

Przecież cały sens tej dyskusji toczył się wokól bezsensu tych podzialow pólnoc/południe.
Kilka razy ten temat poruszałem, aby ajenci dogadali się z ZTM, a wy ciagle o tych posranych przetargach.
Ja dokładnie wiem, ktora firma, ktory przetarg wygrała, ale temat dotyczy Wyjazdów i zjazdów przez całe miasto, a nie przetargow.

Ale jeśli poważna firma startuje w przetargu, to jej prezesi powinni dokładnie przemyśleć tego konsekwencje (w tym również długie dojazdy). Po co startować w przetargu, jeśli zaraz będzie się chciało renegocjować umowę? Zresztą nie wiem, czy dla przewoźników byłoby lepiej, gdyby nie mieli ograniczonych obszarów obsługi. Wtedy mogliby się umówić z ZTM-em, ale nikt im nie da gwarancji, że przy zmianie kierownictwa będą tę umowę respektować, zwłaszcza gdyby została zawarta nieformalnie ("umówiliśmy się, że..."). Być może najlepszym rozwiązaniem byłby przetarg na konkretną linię, tak, jak jest w innych miastach, ale jeżeli na przykład w przetargu na obsługę linii 110 wystartowałby Mobilis, mający zajezdnię w Ursusie i potem chciał nagle renegocjować umowę i zamienić się na przykład na 194, bo ma bliżej od zajezdni, to wciąż pozostaje pytanie, po co startował w tym przetargu?

[jacek]

ITS ma tylko brygady Huta-Huta

Raczej nie.

Ale jeśli poważna firma startuje w przetargu, to jej prezesi powinni dokładnie przemyśleć tego konsekwencje (w tym również długie dojazdy). Po co startować w przetargu, jeśli zaraz będzie się chciało renegocjować umowę? Zresztą nie wiem, czy dla przewoźników byłoby lepiej, gdyby nie mieli ograniczonych obszarów obsługi. Wtedy mogliby się umówić z ZTM-em, ale nikt im nie da gwarancji, że przy zmianie kierownictwa będą tę umowę respektować, zwłaszcza gdyby została zawarta nieformalnie ("umówiliśmy się, że...").

Gdyby nie przemysleli konsekwencji, to do przetargu, by te firmy nie przystapiły.
Ponoc teraz wszystko chula, na granicy oplacalnosci?
Oszczednosci szuka sie w serwisie, a przedewszystkim, oszczedza sie na ludziach-czyli wypłaty, a co za tym idzie, brak ludzi, do pracy, przez co ci co pozostali, lub sie zaciagneli, do takiej roboty odwalaja panszczyzne, za dwoch

[R-9 Chełmska]

ITS ma tylko brygady Huta-Huta

Raczej nie.

Ano, raczej nie... W ostatnim czasie ze 2 razy widziałem zjazdówkę ze 195 wykręcającą z Witosa w Czerniakowską...

[MeWa]

aby ajenci dogadali się z ZTM

dogadali się, całkowicie zmieniając warunki umowy, by inna firma, której oferty nie wybrano, zaskarżyła? Nie po to robi się przetarg na północ, by potem zamienić na południowe linie...

Być może najlepszym rozwiązaniem byłby przetarg na konkretną linię

to ma swoje wady - mniejsza elastyczność w przypadku zmiany / likwidacji trasy...

[jacek]

aby ajenci dogadali się z ZTM

dogadali się, całkowicie zmieniając warunki umowy, by inna firma, której oferty nie wybrano, zaskarżyła? Nie po to robi się przetarg na północ, by potem zamienić na południowe linie...

Być może najlepszym rozwiązaniem byłby przetarg na konkretną linię

to ma swoje wady - mniejsza elastyczność w przypadku zmiany / likwidacji trasy...

Zobaczymy co sie stanie po zakonczeniu obsługi przez Veolie, gdzie rozmowa na ten temat toczy się na TiP.
Wiele jest tam gdyban, a moze sie okazac, że trzeba bedzie ,niestety zmienic warunki przetargow, ze wzgledu na sporą dziure pozostała, po wypadnięciu Veoli i zmienić rejony obsługowe, pozostałym ajentom