Moderator: Wiliam
DWC ,DWC R.Radosława Nowodwory i po południu Nowodwory DWC;Nie wiem jak dla Ciebie, ale dla mnie "bo się spokojnie pomieszczą" nie jest jedynym kryterium określającym optymalne warunki podróżowania komunikacją miejskąBastian pisze:No toż przecież po to powstaje drugi ekspres, żeby Tarchomin nie musiał się ładować do autobusów zawalonych nowodoworzanami. A biorąc pod uwagę, że to podstawa projektu, doprawdy nie wiem, skąd twój wniosek.
Poza szczytem zaś potoki są znacznie mniejsze - nie ma tu problemu przepełnienia busów, więc można wszystkich wozić razem (bo się spokojnie pomieszczą), zamiast kazać wszystkim znacznie dłużej czekać na puste wozy.
Chyba, że zrobiłoby się coś, co skutecznie odstraszy ludzi od podróżowania 510 w relacji metro - Tarchomin/Nowodwory. Inaczej będzie po prostu misz-masz, pomieszanie z poplątaniem i murowane nierównomierne napełnienia. Musiałbym się odwołać do pomiarów, a tych nie mam pod ręką w domuDennis pisze:Nawet jesteś w stanie przekonać mnie o braku potrzeby rozdzielania potoków - na rzecz częstotliwości - w DS, ale w kwestii międzyszczytu nadal nie jestem przekonany.
![:]](./images/smilies/krzywy.gif "krzywy"){kind=small}
Musisz uwierzyć na słowo: poza szczytem podaż jest w zupełności wystarczająca, przepełnienia nie ma (i wiele do niego brakuje).Skąd brygady na E-4 i E-8 w dni wolne?Dennis pisze:Więc czemu go nie wykorzystać w te dni wolne, dokoordynowując do E4 i E8
Pamiętaj, że właśnie w DS najbardziej brakuje wozów.A po diabła? Jaki znów misz-masz?Dennis pisze:Chyba, że zrobiłoby się coś, co skutecznie odstraszy ludzi od podróżowania 510 w relacji metro - Tarchomin/Nowodwory.
Brygadsolaris8315 pisze:Chyba kierowców...Bastian pisze:Pamiętaj, że właśnie w DS najbardziej brakuje wozów
Mnożenie linii kosztem częstotliwościDennis pisze:Z 508.Bastian pisze:Skąd brygady na E-4 i E-8 w dni wolne?
A wiesz w ogóle, po co stosuje się przystanki nż i w jakich miejscach mają one sens? To nie jest tak, że jak w kazdym kursie nie ma wymian rzędu 10 osób, tylko 5, to robi się przystanek nż. Liczy się okresowość w wykorzystaniu przystanku. Jeżeli w okreslonych godzinach ruch w okolicy zamiera (bo np. zakłady pracy są zamknięte), wtedy przystanek warunkowy pozwala skrócić czas przejazdu.Johny-5418 pisze:-usuwanie przystanków Anielewicza i Ks.Popiełuszki nie jest najlepszym pomysłem , ponieważ nie skróci to zauważalnie czasu przebiegu tej linii.Jeżeli już to przystanki NŻ ;
Dokładnie, gdy zlikwidują przystanek na trasie linii który jest niepotrzebny skróci się czas przelotu, i wyeliminuje sytuacje typu "rozpędzony autobus i dziadek machający ręką"Jarek pisze:A wiesz w ogóle, po co stosuje się przystanki nż i w jakich miejscach mają one sens? To nie jest tak, że jak w kazdym kursie nie ma wymian rzędu 10 osób, tylko 5, to robi się przystanek nż. Liczy się okresowość w wykorzystaniu przystanku. Jeżeli w okreslonych godzinach ruch w okolicy zamiera (bo np. zakłady pracy są zamknięte), wtedy przystanek warunkowy pozwala skrócić czas przejazdu.Johny-5418 pisze:-usuwanie przystanków Anielewicza i Ks.Popiełuszki nie jest najlepszym pomysłem , ponieważ nie skróci to zauważalnie czasu przebiegu tej linii.Jeżeli już to przystanki NŻ ;
Robienie "nż-ta", gdy nie mamy pewności czy przystanek w ogóle jest potrzebny, nie ma sensu.
A teraz wytłumacz mi po co utrzymywać linie, o pokrywającej się trasie, które w weekend jadą w takim samym czasie całą trasę? W DS 508 nie narzeka na przepełnienia pod dach, więc wciskanie kolejnych linii, byle tylko miały inne tablice jest totalnym bezsensem.Dennis pisze:Z 508Bastian pisze:Skąd brygady na E-4 i E-8 w dni wolne?
