Problemy singli

[piotram]

Wszystkie? No ale ok, jestem w stanie to kupić, ze stopiątkami mniej zachodu, choć mam wrażenie, że kilka lat temu nie było problemu z solówkowymi 13N...

Wtedy były wakacje i jeździły tylko pierwsze wagony, a doczepki po prostu odstawiono. A tak w ogóle, to nie ma żadnego problemu z przywróceniem możliwości samodzielnej jazdy także w drugim 13N. Zarówno w 13 i 105 demontowano elementy, które po prostu nie są na co dzień potrzebne w drugim wagonie oraz nie montowano przez lata róznych bajerów, które wymagane są w pierwszych, więc trzebaby to wszystko uzupełnić.

Tak w ogóle to teraz śmiga jedna solóweczka (781) na nauce jazdy

Bo doczepka jest w remoncie.

[ Dodano: Pią 16 Maj, 2008 21:34 ]

- wagon doczepny - jest w stanie wyjechać na miasto w ciągu kilku dni, po wstawieniu tadirana/SNRT, sterownika kasowników, sterownika zwrotnic, fotela motorniczego, lusterka, tabliczki na nr linii, drobnych zabaw w szafie. Oczywiście to kosztuje niemało, czego ZTM nie zauważył uruchamiając solówki.
- wagon doczepny wyłupek - wymaga większych przeróbek i dużych nakładów czasu i pieniędzy

Co tam w tych wyłupkach tak przerabiają, że zmiana na prowadzący wymaga większych nakładów pracy?

[mkm101]

- wagon doczepny - jest w stanie wyjechać na miasto w ciągu kilku dni, po wstawieniu tadirana/SNRT, sterownika kasowników, sterownika zwrotnic, fotela motorniczego, lusterka, tabliczki na nr linii, drobnych zabaw w szafie. Oczywiście to kosztuje niemało, czego ZTM nie zauważył uruchamiając solówki.
- wagon doczepny wyłupek - wymaga większych przeróbek i dużych nakładów czasu i pieniędzy

Co tam w tych wyłupkach tak przerabiają, że zmiana na prowadzący wymaga większych nakładów pracy?

Brak wycieraczki+zaślepione gniazdo, brak nagrzewnic i odmrażaczy w kabinie, uproszczony pulpit.
Poza tym ewentualny motorniczy miałby gorsze warunki pracy - brak uszczelnienia i ocieplenia kabiny - niby nic, ale zimą...

[SławekM]

Poza tym ewentualny motorniczy miałby gorsze warunki pracy - brak uszczelnienia i ocieplenia kabiny - niby nic, ale zimą...

Tutaj można się trochę czepnąć. Kiedyś takich wygód nie było i jakoś się żyło. Zresztą teraz zimy są mniejsze. Może czas by TW wycofało się z części pomysłów na "ulepszanie" stopiątek...

PS. Jak czytałem o tym braku hamowania z solówkach to przypomniał mi się artykuł o tym w GW. Ktoś z forumowiczów stwierdził wtedy, że jak będzie 3x105Na to tramwaj stanie natychmiast w miejscu.

[mkm101]

Poza tym ewentualny motorniczy miałby gorsze warunki pracy - brak uszczelnienia i ocieplenia kabiny - niby nic, ale zimą...

Tutaj można się trochę czepnąć. Kiedyś takich wygód nie było i jakoś się żyło.

Kiedyś podstawowym sposobem przemieszczania się była furmanka. I jakoś się żyło.

Zresztą teraz zimy są mniejsze.

Masz na myśli zimę 2005/2006 ?

Może czas by TW wycofało się z części pomysłów na "ulepszanie" stopiątek...

Z których i dlaczego ?

[SławekM]

Z których i dlaczego ?

Przykładowo: likwidacja gniazd sterowania ukrotnionego. Załóżmy dwa wagony sterownicze ulegają wypadkowi. To rozumiem dwa wagony doczepne stoją sobie pod płotem i czekają na lepsze czasy.

[mkm101]

Z których i dlaczego ?

Przykładowo: likwidacja gniazd sterowania ukrotnionego.

Pieniążki. To idzie w tysiące złotych a wykorzystanie praktycznie żadne.

Załóżmy dwa wagony sterownicze ulegają wypadkowi. To rozumiem dwa wagony doczepne stoją sobie pod płotem i czekają na lepsze czasy.

Tak dotychczas bywało, niezależnie od kwestii istnienia gniazd. A teraz to już nie musisz się martwić, bo ZTM nie pozwoli na takie marnotrastwo - wymyśli kolejne dwa potrójniaki.

[piotram]

Z których i dlaczego ?

Przykładowo: likwidacja gniazd sterowania ukrotnionego. Załóżmy dwa wagony sterownicze ulegają wypadkowi. To rozumiem dwa wagony doczepne stoją sobie pod płotem i czekają na lepsze czasy.

Dokładnie tak jest, chyba że już za długo stoją to wtedy się zlitują i przerobią na sterujące. W sumie to ciężko jest domyślić sie, czemu te przeróbki mają służyć. W czym przeszkadzają gniazda? Czy te elementy w kabinie i na pulpicie są aż tak drogie, że nie opłaca się ich montowac? Nie można tak remontować, żeby w razie czego podpinać tylko komputer sterujący, tachograf i lusterko i co tam jeszcze i wagon byłby gotowy do jazdy? W Krakowie jak w ostatnich latach remontowano stopiątki, to każdy wagon po takiej naprawie był "uniwersalny" i w każdej chwili można było użyc go jako solówka czy w potrójniaku w dowolnej konfiguracji.

[Desert]

Jestem takiego samego zdania, i jednak też się dołącze do opini że solówka gorzej hamuje niż dwuskład... jeżdziłem którego razu ze znajomym i też wylecieliśmy za przystanek, niewiedziliśmy co się stało jakby hamulce uciekły xd